lbgkjvxbr (Использование логистических подходов при организации почтово-грузовых перевозок), страница 3

Эта операция может выполняться с разной степеньюмеханизации. В высотных складах тарно-штучных грузов отборщик вспециальном стеллажном подъемнике передвигается вдоль ячеек стеллажа,отбирая нужный товар. Такие склады называют статическими. Другой вариантотборки реализуется в высотных динамических складах - стеллажныйподъемник автоматически подается к ячейке с грузом.Логистический процесс на складе требует полной согласованностифункций: снабжение запасами, переработки груза, распределения заказов.Основная задача снабжения запасами: обеспечение склада товаром всоответствии с возможностями его переработки.

Учет и контроль запоступлением запасов и их отправкой обеспечивает ритмичность переработкигрузопотоков, максимальное использование объема склада, позволяетсократить сроки хранения запасов и увеличить соответственно оборот склада.Внутрискладскаятранспортировка предполагаетперемещениегрузамежду зонами склада. Операция выполняется с помощью подъемнотранспортных машин и механизмов (складские штабелеры, тележки...).Складирование и хранение. Основной принцип складирования-эффективное использование объема зоны хранения.

Комплектация заказов иотгрузка. Получение заказа, отбор нужных товаров для конкретного клиента,подготовка товара к отправке, оформление транспортных накладных, отгрузкав транспортное средство. Транспортировка и экспедиция грузов могутосуществляться как складом, так и самим заказчиком. Информационноеобслуживание склада - обработка входящих документов, прием и отправка,контроль наличия товара на складе.Эффективное функционирование склада - залог его рентабельности.Необходимо добиваться - рациональной планировки склада, способствующейснижению затрат переработки груза, использование пространства прирасстановке оборудования, использование универсального оборудования,20выполняющего различные складские операции, что сокращает число машин.Выбор различных видов подъемно-транспортных машин и механизмовзависит от характеристик самих технических средств и общей направленноститехнической оснащенности склада.Такжечастьюлогистическогопроцессаявляетсяраспределениематериального потока между различными сферами деятельности.Цель распределительной логистики - доставка товаров в нужное место внужное время с минимальными затратами.

Распределительная логистикарешает задачи: планирует процесс реализации; организует получение и обработку заказа; принимает решения о виде упаковки, комплектации и организует другиеоперации, предшествующие отгрузке; организует отгрузку продукции; организует доставку товара и ее контроль; организует обслуживание доставленной продукции.211.4 Логистическийподходприобработкегруза,объектамиинфраструктуры аэропортаТехнология обрабатывания груза показана на рис.2.Рис.2. Технологическая схема приема, обработки и отправления груза:1-Предоставление «заявки грузоотправителя», получение разрешения напомещение груза на склад; 2-Агент СОПГП в заявке грузоотправителяуказывает фактические данные: количество мест, вес, объем груза,наносится маркировка аэропорта; 3-Груз досматривается инспекторомСАБ, после чего по рольгангу перемещается в зону стеллажногохранения отправок; 4-Оформление и регистрация в АСУ «Заявки22грузоотправителя»; 5-Возврат «заявки грузоотправителя» клиенту дляоформления ГАН в кассе; 6-ГАН передается кассиром старшемудиспетчеру для оформления плана грузовой коммерческой загрузки нарейс.

Старший диспетчер направляется в САБ, где ему инспектор САБапроставляет печать досмотра на всех экземплярах ГАН; 7- ПередачаГАН с комплектом документов диспетчеру (начальнику смены) дляформирования «заявки на комплектовку рейса»; 8-Диспетчер СОПГП,передает информацию омассе, объеме планируемойзагрузкидиспетчеру СОПП, ДЦ; 9-В зависимости от типа ВС, груз комплектуетсяв СП; 10-По окончании оформления ПГВ диспетчер СОПГП (начальниксмены) передает информацию о фактически скомплектованномгрузе(почте) на рейс ДЦ, диспетчеру СОПП; 11-ДЦ дает указаниедиспетчеруСОПГПпоразмещениюСПвбагажно-грузовыхпомещениях ВС, согласно схеме загрузки; 12-При приеме груза назагрузку ВС грузчик расписывается в ПГВ за получение грузов, а агентв выдаче грузов, подписи заверяются личными штампами; 13ИнформированиеСАБосопровождениегрузакВС;14-Транспортировка груза к ВС и его загрузка в ВС.Перечислимслагаемыесовокупногоэффектаотприменениялогистического подхода к управлению материальным потоком напредприятии:1.

Налаживаются партнерские отношения с поставщиками;2. Сокращаются простои оборудования. Это обеспечивается тем, что нарабочих местах постоянно имеются необходимые для работы материалы;3. Оптимизируются запасы — одна из центральных проблем логистики.Содержаниеиспользованиязапасовтребуетзначительнойотвлечениячастифинансовыхсредств,материально-техническойбазы,трудовых ресурсов;234. Сокращается численность вспомогательных рабочих. Чем меньшеуровень системности, тем неопределеннее трудовой процесс и тем вышепотребность во вспомогательном персонале для выполнения пиковыхобъемов работ;5.

Снижаются потери материалов. Любая логистическая oneрация — этопотенциальные потери. Оптимизация логистических операций — этосокращение потерь;6. Улучшается использование производственных и складских площадей.Неопределенность потоковых процессов заставляет резервировать большиедобавочные площади. В частности, при проектировании торговых оптовыхбаз неопределенность потоковых процессов вынуждает на 30% увеличиватьплощади складских помещений;7. Снижаетсятравматизм.Логистическийподходорганическивписывает в себя систему безопасности труда.Из вышеперечисленного можем сделать вывод, что применениелогистического подхода к деятельности предприятия – структурируетуправление материальными потоками, благодаря этому повышаетсякачество работы и обслуживания клиентов.242 Анализ деятельности СОПГП ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»2.1 Общая характеристика ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»Международный аэропорт Хабаровск (Новый) является крупнейшимаэропортом Дальневосточного федерального округа, а также важнейшимэлементом транспортной инфраструктуры, соединяющим все удалённыерегионы Дальнего Востока между собой, с центральной частью России истранами АТР.Ежегодно аэропорт обслуживает более 2 млн.

пассажиров и занимает 1место по объёму пассажирских перевозок на внутренних и международныхавиалиниях среди аэропортов Дальнего Востока России.В структуре аэропорта находятся два аэровокзала внутренних авиалиний,международныйтерминалигрузовойтерминал.Схемааэропортапредставлена на рис. 3.Рис.3. Схема аэропорта Хабаровск25Аэровокзальный комплекс внутренних линий общей площадью 16898 м 2имеет пропускную способность 1500 пасс/час. Среднесуточный объёмпассажирских перевозок в аэровокзале составляет 3631,2 пасс.Международный пассажирский терминал общей площадью 5258 м2 имеетпропускную способность 400 пасс/час.Грузовойтерминалсостоитизобъектовобработкигрузаиадминистративной зоны.

Общая площадь равна 4253,98 м2. Пропускнаяспособность грузового терминала составляет 150 т/сутки.Аэропорт осуществляет следующие основные виды деятельности: ОбеспечениеобслуживанияваэропортуХабаровск(Новый)пассажиров, багажа, почты и грузов при внутренних и международныхперевозках; Аэродромное обеспечение в аэропорту Хабаровск (Новый); Авиатопливообеспечение воздушных перевозок; Обеспечение авиационной безопасности и безопасности воздушныхсудов; Охрана воздушных судов, объектов и имущества, находящихся натерритории аэропорта; Проведение мероприятий по обеспечению безопасности полётов в зонеответственности аэропорта.

Поисковое и аварийно-спасательное обеспечениеполётов; Инженерно-авиационное обеспечение и техническое обслуживаниевоздушных судов; Штурманское обеспечение в аэропорту Хабаровск (Новый); Электросветотехническое обеспечение полётов в аэропорту Хабаровск(Новый); Медицинскоеобеспечениепредполётногодосмотраэкипажей.Медицинское обеспечение авиапассажиров и персонала аэропорта.26Максимальное количество взлётов/посадок составляет 24 операции в час.Интенсивность воздушного движения значительно различается в течениесуток: часы пик с 9 до 12 часов.Годовая пропускная способность ВПП составляет примерно 142 тыс.взлётно-посадочных операций.Объем пассажиропотока и грузопотока в ОАО «ХАБАРОВСКИЙАЭРОПОРТ» представлены в табл. 1 и табл. 2 соответственно.Таблица 1Объем пассажиропотока в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»Год20152016Объем1 716 3331 795 400пассажиропотока, (чел)Из таблицы видим, что пассажиропоток увеличивается и приростотносительно предыдущего года составляет 79 067 чел.Таблица 2Объем грузопотока в ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»ГодОбъемПрирост по сравнениюгрузоперевозок, т.с предыдущим годом200918 5291728201024 9816452201122 945-2036201226 8963951201331 2444348201430 909,5-334,5201524 364,1-6545,4201624 478,4114,327Логистическими операциями при обработке грузов в аэропорту занимаетсяСлужба организации почтово-грузовых перевозок (Далее – СОПГП).2.2 Общая информация о СОПГПСОПГП является самостоятельным структурным подразделением ОАО«Хабаровский аэропорт» (далее – Общество), создаётся и ликвидируетсяприказомисполнительногодиректораОбществаинепосредственноподчинена заместителю исполнительного директора по производству.

СОПГПвозглавляет начальник, назначаемый на должность и освобождаемый отзанимаемой должности приказом исполнительного директора Общества попредставлению заместителя исполнительного директора по производству и посогласованию с управляющей организацией.Общая площадь грузового комплекса составляет 16388 м2. По периметруогорожен бетонным забором, по верху колючая проволока.