Антиплагиат Гордиенко (Вариант линии восстановления крестовин стрелочных переводов), страница 2

Пояснительная записка.docне указано25 Фев 2013Модуль поиска "vuzring"[87]0.22%12937http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[88]0.21%71386http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[89]0.21%Крисько, Алексей Сергеевич диссертация ... кандидата технических наук : 05.… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[90]0.21%Капустин, Олег Евгеньевич диссертация ... доктора технических наук : 05.03.0… http://dlib.rsl.ru26 Дек 2011Модуль поиска "disser.rsl"[91]0.2%Охрана труда.

Учебник26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[92]0.2%МИФИ Волгодонский инженернотехнический институт ~ филиал НИЯУ МИФ… http://samzan.ru09 Янв 2017Модуль поиска "internet"[93]0.2%3439http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[94]0.17%Железные дороги. Общий курс. Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[95]0.17%35849http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[96]0.16%Рывлина, Александра Александровна на основе педагогической деятельност… http://dlib.rsl.ru01 Янв 2009Модуль поиска "disser.rsl"[97]0.16%Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов-ма… http://bibliorossica.com25 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[98]0.16%210542http://biblioclub.ru18 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"[99]0.15%Справочник слесаря-монтажника технологического оборудованияhttp://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"[100]0.15%781http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[101]0.14%38571http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[102]0.14%Безопасность жизнедеятельности.

Учебник. В двух частях. Часть 2. Безопасн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[103]0.13%Змиева, Кира Анатольевна диссертация ... кандидата технических наук : 05.13… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[104]0.12%Технология металлов и сваркаhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска"bibliorossica"[105]0.12%3221http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска "lan"[106]0.12%Трение и смазка в машинах и механизмах. 2008. № 1-12http://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"http://e.lanbook.comhttp://doc01.ruhttp://bibliorossica.com[107]0.12%Сидорова, Марина Алексеевна диссертация ...

кандидата технических наук : 0… http://dlib.rsl.ru01 Янв 2003Модуль поиска "disser.rsl"[108]0.1%Коломейченко, Александр Викторович диссертация ... доктора технических н… http://dlib.rsl.ru30 Июл 2012Модуль поиска "disser.rsl"[109]0.08%Черняев, Евгений Владимирович диссертация ... кандидата технических наук… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Модуль поиска "disser.rsl"[110]0.08%143273http://biblioclub.ru18 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"[111]0.07%241783http://biblioclub.ru19 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"[112]0.06%Монтаж стальных и железобетонных конструкций.

Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[113]0.06%Ручная дуговая сварка, Учебникhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска"bibliorossica"[114]0.06%Справочник мастера погрузочно-разгрузочных работhttp://biblioclub.ru20 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"[115]0.05%220820http://biblioclub.ru18 Апр 2016Модуль поиска"directmedia"Текст отчета5.ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРИМЕНЕНИЯ ЛИНИИ……………………………………………………………………...686.БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВАСВАРОЧНО-НАПЛАВОЧНЫХ РАБОТ ………………………………75СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………………………………………………86ПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………………………………………89ВВЕДЕНИЕНаибольшую нагрузку в процессе эксплуатации железнодорожных путей испытывают детали стрелочных переводов, в частности, крестовины, изготовленные из высокомарганцевойстали Г13Л.

В результате изнашиваются усовики и сердечники крестовин. Потери массы крестовины при этом незначительны и, если осуществить ремонт, то крестовина будет пригоднадля дальнейшей эксплуатации. Разработана технология полуавтоматической наплавки крестовин в стационарных условиях (непосредственно в пути).Наплавка крестовин позволяет восстанавливать нарушенную геометрию сердечника и усовиков, и обеспечивает правильное перекатывание колес подвижного состава. 22 Наплавкапредставляет собой процесс наращивания поверхности детали слоем металла для увеличения толщины или создания специальных свойств этого слоя, отличающихся от свойств основногометалла.В 22 настоящее время для эффективности производства работ используются отдельные технические средства. Например, стенд для наплавки крестовин конструкции ООО "Стандарт",который предназначен для наплавки железнодорожных крестовин с последующей шлифовкой профиля крестовины.Последняя современная разработка в области автоматизации наплавки крестовин – это автомат длянаплавки крестовин ПУНАР-2.2, который обеспечивает проведение ремонтновосстановительных работ на железнодорожных путях, трамвайных линиях, линиях метрополитена и т.д.Представленный в данной работе линия для наплавки крестовин стрелочных переводов состоит из трех участков, в зависимости от вида выполняемых работ: подготовительный участок,участок наплавки и участок чистовой обработки крестовин.Таким образом, представленная конструкция линии позволяет вести поточный способ производства работ по восстановлению крестовин стрелочных переводов и производить работыодновременно на всех трех участках, что существенно повышает их эффективность.

Применение нового оборудования значительно повышает качество наплавочных работ, облегчаеттруд обслуживающего персонала и повышает безопасность при производстве работ.В первой главе работы представлен обзор и анализ состояния проблемы. Приведены общие сведения о стрелочных переводах, рассмотрены конструкции крестовин и конфигурациистрелочных переводов и проанализированы нагрузки на элементы стрелочных переводов.Во второй главе отражена разработка проекта участка наплавки крестовин.В третьей главе произведен расчет технических параметров конструкции стенда.Технологическая часть (глава 4) содержит разработку технологического процесса изготовления детали.В экономической части (глава 5) произведена технико-экономическая оценка эффективности применения стенда.В разделе работы, касающейся безопасности и охраны труда (глава 6) отражены требования безопасности труда.В заключение приведен список использованной литературы.1.

ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ1.1 Общие сведения о стрелочных переводахСтрелочный перевод — это наиболее широко 1 распространенное устройство соединения путей, которые предназначены для перевода подвижного состава с 1 одногопути надругой. Другими словами, стрелочный перевод 1 позволяетподвижному составу переходить сглавного пути на один (или более) примыкающий путь ( 2 рисунок 1.1 и 1.2).Рисунок 1.1 - Стрелочный перевод с подвижным сердечником 2Рисунок 1.2 -Стрелочный перевод с подвижными острякамиСхема конструкции стрелочного перевода представлена на рисунке 1.3.Рисунок 1.3 - Схема конструкции стрелочного перевода2 рамных рельса ( 1 см.

рис. 1.3) – специально обработанные рельсы с боков стрелки, идущие без разрыва и имеющие острожку в местах прилегания остряков.Стрелка ( 1 см. рис. 1.3) – служит для направления подвижного состава по прямому или боковому пути путём поперечного перемещения остряков при помощи переводногомеханизма:Переводной механизм ( 1 см.

рис. 1.3 и 1.4) – электропривод или ручной привод («флюгарка»).Тяги, соединяющие переводной механизм с остряками и остряки между собой.Стрелочный указатель ( 1 рисунок 1.5). Применяется в ручных стрелках для указания, в каком направлении переведена стрелка, бывают освещаемые и неосвещаемые; белая сторонаосвещаемого указателя или ребро неосвещаемого означает, что стрелка переведена по прямому направлению, а жёлтая сторона освещаемого указателя или боковая сторонанеосвещаемого указывают на то, что стрелка переведена на боковой путь. 1Рисунок 1.4 – Общий вид переводного механизмаРисунок 1.5 - Стрелочный указательВ автоматических стрелках указатели не ставятся, направление, в котором переведена такая стрелка, определяется по положению остряков.

Кроме того, по сигналу светофора можноопределить, что одна или несколько стрелок в маршруте поезда установлены на боковой путь. В зависимости от этого машинист выбирает скоростной режим.2 остряка (в трамвайной терминологии – перья ( 1 рисунок 1.6)) – подвижные участки рельсов. Остроганный конец остряка называется остриём, а другой – корнем. Закреплены острякитолько в корне.

Между собой остряки соединены тягами. Для пропуска подвижного состава остряки устанавливают так, что один из них плотно прижат к рамному рельсу, а другой отведёнот своего рамного рельса на определённое расстояние называемое шагом остряка. 1Рисунок 1.6 – Общий вид острякаКорневые стыки – стыки в концах остряков, позволяющие передвигаться им в горизонтальной плоскости. Должны прочно удерживать остряк от продольного (угоняющего) ипоперечного (бокового) смещения, но в то же время не препятствовать его перемещению из одного положения в другое и не вызывать пружинящих усилий ни в остряке, ни в самомкреплении при переводе стрелки.2 стрелочные закладки с замками, позволяющие зафиксировать стрелку в одном положении.Переводная и соединительная кривые – соединительные участки рельсов между стрелкой и крестовиной.Крестовина ( 1 рисунок 1.7) – специальная желобчатая конструкция, предназначенная для безопасного пропуска гребней колёс подвижного состава в местах пересечения внутреннихрельсовых нитей двух путей, сходящихся на стрелочном переводе:Сердечник – деталь, устанавливаемая в месте схождения внутренних рельсов.Усовики – позволяют колёсной паре накатываться на сердечник с соединительных рельсов.