Диссертация (Информационно-аналитическое и аппаратное обеспечение управления безопасностью автомобильных перевозок опасных грузов), страница 15

Такие библиотеки работают в среде операционной системы семействаMicrosoft Windows. Связь между модулями обеспечивается путем указаниядинамических ссылок в программном коде. Все программы и службыустанавливаются на веб-сервер. В веб-сервере функционирует центральныйпрограммный модуль, задачей которого является обеспечение подключенияновых модулей расчёта аварийной обстановки или обновление текущихмодулей. Изменение и модификация программных модулей проводятсяадминистратором программно-аппаратного комплекса ИАС.

Все внесенные125изменения автоматически внедряются во все подключаемые клиентскиеустройства. Таким образом, возрастает экономия на поддержание иобслуживание всего программно-аппаратного комплекса ИАС. Алгоритмработы программного модуля представлен на рисунке 4.2.Рисунок 4.2 – Блок-схема алгоритма центрального программного модуля126При идентификации аварийного показания датчиков по типу опасногогруза вызывается соответствующий программный модуль расчёта прогнозаразвития аварийной обстановки. В настоящее время созданы два программныхмодуля расчёта прогноза развития аварийной обстановки.1. Модуль программной реализации методики расчёта прогнозированиямасштаба заражения АХОВ при авариях на ХОО [92, 93].2.

Модуль программной реализации методики расчета значенияизбыточного давления во фронте ударной волны [94].3. Модуль приема поступающих пакетов информации от АСН,установленный на сервере как служба, чтобы обеспечить стабильный приемпакетов даже в случае внезапной перезагрузки сервера [95].4.2. Описание интерфейса веб-портала программно-аппаратногокомплексаДля достижения поставленных целей информационно-аналитическогооповещения об автомобильной аварии с опасным грузом и поддержкипринятия решения на ликвидацию последствий аварии автором разработанпрограммно-аппаратный комплекс ИАС [96], в состав которого включеныследующие элементы (рисунок 4.3):1.

Аппаратура спутниковой навигации системы ГЛОНАСС/GPS. Внастоящее время в соответствии с действующими нормативными актами(Глава 1). АСН устанавливается на все грузовые автомобили, оборудованныедля перевозки опасных грузов. Необходимо дополнить требования кфункционалу устанавливаемой АСН – наличие CAN интерфейса дляподключения внешних устройств.127Рисунок 4.3 – Программно-аппаратный комплекс поддержки принятия управленческогорешения по ликвидации последствий автомобильных аварии с опасным грузом2. Система датчиков автоматической идентификации фактов аварии наавтомобильном транспорте с опасным грузом.3.

Базы данных.4. Специальные разработанные программные модули, выполняющиеследующие функции: прогнозирование рисков на автомобильных дорогах;прогноз развития аварийной обстановки при инциденте на автомобильномтранспорте с опасным грузом; сбор и обработка сведений о перевозимомопасном грузе; автоматический сбор метеоданных с места инцидента и др.5. Геоинформационная система.6. Вычислительные серверы с веб-порталом.Веб-портал включает в себя пользовательский интерфейс для вводапервичной информации о перевозке опасного груза и для вывода оперативнойинформации. Дополнительно в интерфейс включена электронная карта ГИС сотображением обстановки чрезвычайной ситуации при автомобильной авариис опасным грузом.128Разработанный интерфейс обеспечивает пользовательские свойства привзаимодействии «человек-система» [97]:− доступность: пригодность использования программного продукта длялюдей с различным уровнем подготовки при работе с персональнымикомпьютером;− результативность: степень реализации запланированной деятельностии достижения запланированного результата;− эффективность:связьмеждудостигнутымрезультатомииспользованными ресурсами;− удовлетворенность: отсутствие дискомфорта при использованиипродукции и положительное отношение к ней;− пригодность использования: свойство системы, продукции илиуслуги, при наличии которой установленный пользователь может применитьпродукцию в определенных условиях использования для достиженияустановленных целей с необходимой результативностью, эффективностью иудовлетворенностью.При разработке интерфейса соблюдены требования международногостандарта ISO 9000:2000 [98].

Этот стандарт определяет требования кпроцессам управления в организации и к системе управления качеством,которая используется в организации.Эти требования учтены при проектирования программных средствподдержки процессов управления.Спроектированный дизайн интерфейса веб-портала обеспечиваетминимизацию усилий пользователя при выполнении работы [99]:− сокращение длительности операций чтения, редактирования и поискаинформации;− сокращение времени навигации и выбора команды;− повышение общей продуктивности пользователя, заключающейся вобъеме обработанных данных за определенный период времени;129− увеличение длительности устойчивой работы пользователя.Перечисленные свойства в целом повышают оперативность иэффективность действия оперативного штаба по принятию управленческихрешений на ликвидацию последствий аварий с опасным грузом.В соответствии с вышеописанным перечнем потребителей и источниковинформации о перевозке опасных грузов и информации об инцидентахинтерфейс подпрограммной части программно-аппаратного комплекса ИАСразделен на две части: системы администрирования и интерфейсапользователя.В интерфейсе системы администрирования выполняются следующиезадачи:− ввод/редактирование информации о грузе;− ввод/редактирование информации об автомобильном транспорте;− ввод/редактированиеинформацииоштабахспасательныхподразделений;− ввод/редактированиеинформациио транспортныхкомпаниях,осуществляющих перевозку опасных грузов;− контроль работоспособности всей системы.Интерфейс пользователя включает в себя электронные карты ГИС, накоторых отображаются объекты мониторинга в режиме реального времени.

Вслучае возникновения ЧС часть окна интерфейса пользователя отображаетинформацию о перевозимом грузе, контакты водителя и расчетные данныепрогноза развития аварийной обстановки.1304.3. Описание пользовательского интерфейса программно-аппаратногокомплексаДлявходавсистемуадминистрированиянеобходимопройтиавторизацию, введя Email и пароль (рисунок 4.4).

Email является уникальнымидентификатором пользователя.Рисунок 4.4 – Страница авторизации пользователя для входа в системуадминистрированияПри успешной авторизации пользователь открывает главную страницусистемы администрирования, содержащую меню для быстрого перехода кподразделам:− список грузов, которые перевозятся на данный момент (рисунок 4.5);− транспорт;− спасательные подразделения;− транспортные организации;− About.131Рисунок 4.5 – Страница списка перевозимого грузаНа данной странице имеется следующая информация:− транспорт, перевозящий груз;− перевозимый груз;− масса груза;− адрес доставки.При доставке груза в пункт назначения администратор нажимает накнопку «Закрыть».Кнопка «Добавить груз» вызывает окно ввода информации о новомгрузе (рисунок 4.6).

Это окно содержит ряд элементов управления в видевыпадающих списков, содержащих информацию, которая берется изсправочников: класс груза, вещество и автомобильный транспорт.Рисунок 4.6 – Окно ввода информации о грузе132Подраздел «Транспорт» (рисунок 4.7) содержит все автомобили,зарегистрированныевсистеме.Списокавтомобилейизменяетсяавтоматически: при настройке конфигуратора аппаратуры спутниковойнавигации указывается сетевой адрес сервера приема пакетов информации.При первом поступлении пакета информации по указанному адресу системаавтоматическирегистрируетавтомобильныйтранспорт,ивсписке«Транспорт» выводится IMEI АСН.Список «Транспорт» содержит следующие поля:− IMEI–идентификационныйномераппаратурыспутниковойнавигации;− модель автомобильного транспорта;− государственный номер;− ФИО и телефон водителя;− транспортная организация, владеющая автомобилем;− груз, если он перевозится в данный момент.Вся информация, кроме IMEI, редактируется с помощью кнопки«Редактировать».Рисунок 4.7 – Подраздел «Транспорт»133Подраздел «Спасательные подразделения» (рисунок 4.8) служитсправочником для принятия управленческих решений при возникновении ЧСс опасным грузом.

При этом на карте ГИС автоматически отображаютсяближайшие к месту аварии штабы МЧС России. Вся информация поспасательным подразделениям добавляется и редактируется администраторомсистемы.Рисунок 4.8 – Подраздел «Спасательные подразделения»Подраздел «Транспортные организации» (рисунок 4.9) являетсясправочникомпокомпаниям-грузоперевозчикам.Вслучаеаварииоперативный дежурный может связаться с компанией-грузоперевозчиком дляполучения дополнительной оперативной информации. Вся информация покомпаниям-грузоперевозчикам добавляется и обновляется администраторомсистемы.134Рисунок 4.9 – Подраздел «Транспортные организации»Так же, как и в системе администрирования, для входа в системумониторинга необходимо пройти авторизацию, введя Email – уникальныйидентификатор пользователя и пароль (рисунок 4.4).Карта ГИС занимает большую часть интерфейса пользователя системымониторинга (рисунок 4.10). После ввода в систему администрированияинформации о перевозимом грузе на карте автоматически отображаютсяобъекты мониторинга.