Диссертация (Информационно-аналитическое и аппаратное обеспечение управления безопасностью автомобильных перевозок опасных грузов), страница 17

Разработан действующий макет программно-аппаратного комплекса,содержащий комплект датчиков, базы данных, веб-портал и программныемодули. Предложен порядок администрирования и работы пользователей дляобеспечения сбора необходимых сведений о перевозимом грузе и передачи ихв диспетчерские службы экстренного реагирования при возникновении ЧС наавтомобильном транспорте с опасным грузом.1445.Оценкуэффективностипримененияпрограммно-аппаратногокомплекса для оповещения об автомобильной аварии с опасным грузом дляинформационной поддержки принятия управленческого решения провели покритерию предотвращённого ущерба.

Результаты расчёта снижения затратвремени на оповещение о ЧС и принятие управленческого решения показалисущественный выигрыш во времени, достигающий 70%.6. Предполагаемый экономический эффект от повсеместного внедренияинформационно-аналитическойсистемыподдержкиуправлениябезопасностью автомобильной транспортировки опасных грузов в течениеближайших пяти лет, определяемый снижением социально-экономическогоущерба, составит около 700 млн рублей.145ЗАКЛЮЧЕНИЕВ диссертационной работе предлагается ряд научно обоснованныхрешений,обеспечивающихинтеллектуальнуюподдержкууправлениябезопасностью транспортных систем и направленных на снижение рисков приавтомобильной транспортировке опасных грузов. В ходе исследованияполучены следующие результаты:1.Моделирование и анализ процессов управления в системеобеспечениябезопасностиавтомобильнойперевозкиопасныхгрузовпозволили выявить критические недостатки информационно-аналитическогообеспечениядеятельностиперсоналатранспортнойлогистикииподразделений служб экстренного реагирования.2.Выявлено противоречие между существующей организациеймониторинга перевозки, информирования об инцидентах и принятия решенийпо реагированию при авариях с опасным грузом, с одной стороны, итехнологическими предпосылками построения современной информационноаналитическойсистемыэффективногоиоперативногоуправлениябезопасностью автомобильной транспортировки опасных грузов, с другойстороны.3.системойПостроены функциональные модели и алгоритмы управленияобеспечениябезопасностиавтомобильнойтранспортировкиопасных грузов; дискретно-событийная модель функционирования системыидентификации инцидентов на транспортном средстве с опасным грузом;модели и алгоритмы принятия решений по управлению рисками иреагированию на инциденты при автомобильной транспортировке опасныхгрузов.

Совокупность моделей и алгоритмов является интеллектуальнойосновойпроектированияинформационно-аналитическихсистем,позволяющих повысить оперативность реагирования на автомобильные146аварии с опасным грузом, а также обеспечить необходимый уровеньготовности подразделений аварийно-спасательных служб.4.Предложен математический инструментарий, основанный назадании многомерных булевых функций от параметров состояния датчиковавтоматической идентификации инцидентов при перевозке опасных грузов,обеспечивающийпостроениеалгоритмовгенерацииэлементовуправленческого решения по привлечению сил и средств экстренногореагирования, а также необходимых действий и мероприятий при ликвидациипоследствий аварий с опасным грузом.5.системыОбоснованы структура и функции информационно-аналитическойподдержкиуправлениябезопасностьюавтомобильнойтранспортировки опасных грузов, обеспечивающей значительное повышениеоперативностиреагированияаварийно-спасательныхподразделенийивключающей подсистемы управления рисками и реагирования на инциденты.6.Прогнозируетсязначительноеснижениесоциально-экономического ущерба от аварий транспортных средств с опасным грузом иих последствий при внедрении информационно-аналитической системыподдержки управления безопасностью автомобильной транспортировкиопасных грузов.Предложенныеавторомновыеинформационно-аналитическойподходысистемыксовершенствованиюмониторингапроцессатранспортировки опасных грузов позволяют значительно повысить качество иоперативностьуправленияперсоналомтранспортнойлогистикииподразделениями служб экстренного реагирования, тем самым создаваяреальныепредпосылкидлясущественногоснижениясоциально-экономических потерь при функционировании транспортных систем.147СПИСОК СОКРАЩЕНИЙBCG – The Boston Consulting GroupGPS – Global Positioning System (система глобального позиционирования)PHMSA–Pipeline(АдминистрацияandHazardousМинистерстваMaterialsтранспортаSafetyСШАпоAdministrationбезопасноститрубопроводов и опасных материалов)АИС – автоматизированная информационная системаАИУС – автоматизированная информационно-управляющая системаАСН – аппаратура спутниковой навигацииАСДНР – аварийно-спасательные и другие неотложные работыАТОГ – автомобильная транспортировка опасных грузовАХОВ – аварийно химически опасные веществаБД – база данныхГЖ – горючие жидкостиГИС – геоинформационные системыГЛОНАСС – Глобальная навигационная спутниковая системаГНСС – глобальная навигационная спутниковая системаДДС – дежурно-диспетчерские службыДОПОГ – Европейское соглашение о международной дорожной перевозкеопасных грузовДОУ – документационное обеспечение управленияИАС – информационно-аналитическая системаЛВЖ – легковоспламеняющиеся жидкостиЛПР – лицо, принимающее решенияНЦУКС – Национальный центр управления в кризисных ситуацияхОГ – опасный грузПАК – программно-аппаратный комплексПО – программное обеспечение148РСЧС - единая Государственная система предупреждения и ликвидациичрезвычайных ситуацийСОБ – система обеспечения безопасностиСУ – система управленияСУБД – система управления базами данныхСУГ – сжиженный углеводородный газСЭД – система электронного документооборотаТС – транспортное средствоУГАДН – Управление Государственного автомобильного дорожного надзораФОИВ – федеральные органы исполнительной властиЧС – чрезвычайная ситуация149СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ1.

World Bank national accounts data, and OECD National Accounts datafiles. GDP (current US$) [Электронный ресурс]. – Режим доступа:https://data.worldbank.org/indicator/NY.GDP.MKTP.CD(датаобращения:01.02.2019).2. ДОПОГ. Европейское соглашение о международной перевозкеопасных грузов [Текст] : в 2 т. / Издание Организации Объединенных Наций.– ISBN 978-92-1-439042-8 (в пер.).3. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от26.01.1996 № 14-ФЗ (ред. от 28.03.2017) // Собрание законодательства РФ,1996.

№ 5. – 410 с.4. ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка[Текст]: межгосударственный стандарт: издание официальное: введенПостановлением Государственного комитета СССР по стандартам от 19.08.88№ 2957 : взамен ГОСТ 19433-81 : введен 01.01.90 / разработан «М-во морскогофлота СССР», «М-во путей сообщения СССР». – Издание (март 2004 г.) с Изм.№ 1, утв. в сент.

1992 г. (ИУС 12-92). – М.: Изд-во стандартов, 2004. – 47 с.5. Российская Федерация. Законы. Об автомобильных дорогах и одорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений вотдельныезаконодательныеактыРоссийскойФедерации[Текст]:Федеральный закон № 257, 8 ноября 2007 г. – М: Российская Газета / ФГБУ«Редакция «Российской газеты», – 2007, ноябрь. – Еженед.6. Российская Федерация. Приказы. Об утверждении порядка выдачиспециальногоразрешенияна движение поавтомобильным дорогамтранспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов[Электронный ресурс]: приказ Минтранса России № 179 от 4 июля 2011 г.

–150Режим доступа: https://rg.ru/2011/09/23/opasno-dok.html (дата обращения:13.04.2019).7. Российский парк грузовиков: основные показатели [Электронныйресурс] // Аналитическое агентство «АВТОСТАТ». – Режим доступа:https://www.autostat.ru/infographics/31621/ (дата обращения: 31.12.2018).8.

Доклад Федеральной службы по надзору в сфере транспорта обосуществлении государственного контроля (надзора) в сфере транспорта итранспортнойбезопасностииобэффективноститакогоконтроля[Электронный ресурс] // Министерство транспорта Российской Федерации,Ространснадзор. – Режим доступа: http://rostransnadzor.ru/category/deyatelnost/statisticheskaya-informatsiya/ (дата обращения: 10.01.2018).9.

Год работы системы «Платон»: на дороги регионов направлено 22,9млрд рублей [Электронный ресурс] // Сайт системы взимания платы «Платон».–Режимдоступа:http://platon.ru/ru/front-page/15-11-2016/5981/(датаобращения: 10.05.2019).10. Обзор российского транспортного сектора в 2016 году [Текст].КПМГ в России и СНГ. – 2017. – 28 с.11. Road freight transport by type of goods [Электронный ресурс] // СайтEUROSTAT Statistics explained. – Режим доступа: http://ec.europa.eu/eurostat/statisticsexplained/index.php/Road_freight_transport_by_type_of_goods#Road_freight_transport_of_dangerous_goods (дата обращения: 10.01.2019).12.

Российская Федерация. Приказы. Об утверждении статистическогоинструментария для организации федерального статистического наблюденияза рыночными услугами, туризмом, транспортом и административнымиправонарушениями в сфере экономики [Электронный ресурс]: ПриказРосстата РФ № 564 от 31 августа 2017 года. – Режим доступа:http://docs.cntd.ru/document/456089880 (дата обращения: 12.02.2019).13. В ближайшее десятилетие объем перевозок опасных грузовувеличится вдвое [Электронный ресурс] // Деловой авиационный портал. ShowObserver Army. – Режим доступа: http://www.ato.ru/content/v-blizhayshee-151desyatiletie-obem-perevozok-opasnyh-gruzov-uvelichitsya-vdvoe(режимдоступа: 10.01.2019).14.

Заятдинов, О.М. Основы надежности технических систем и оценкитехногенных рисков: Сборник методических документов, применяемых прианализе и оценке техногенных рисков [Текст] / О.М. Заятдинов, И.В. Черных;под общ. ред. Махутова Н. А. – М. : Союз орг., осуществляющих экспертнуюдеятельность в обл. защиты населения и территорий от чрезвычайныхситуаций, пром., пожарной и экологической безопасности, 2011.

– 416 с. : ил.,табл.; 22 см.; ISBN 978-5-9901459-6-2 (в пер.).15. Правила дорожного движения Российской Федерации: [Утв.Советом Министров – Правительством Рос. Федерации 23.10.93: Введ. вдействие с 01.07.94]: [Утв. Правительством Рос. Федерации 08.07.97] : [Утв.МВД России 26.11.96] / Основные положения по допуску транспортныхсредств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечениюбезопасности дорожного движения. – М.