Диссертация (Развитие научно-методических подходов к формированию стоимости городских пассажирских перевозок)

На правах рукописиАРЕДОВА АННА КОНСТАНТИНОВНАРАЗВИТИЕ НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ КФОРМИРОВАНИЮ СТОИМОСТИ ГОРОДСКИХ ПАССАЖИРСКИХПЕРЕВОЗОКСпециальность:08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством(экономика, организация и управление предприятиями, отраслями,комплексами – транспорт)АВТОРЕФЕРАТна соискание ученой степеникандидата экономических наукМосква — 2019Работа выполнена в ОАО «Научно-исследовательский институтавтомобильного транспорта» (ОАО «НИИАТ»)Научный руководитель:доктор экономических наук, кандидаттехнических наук, доцент,заместительгенеральногодиректора по научной работеОАО «НИИИАТ»Матанцева Ольга ЮрьевнаОфициальные оппоненты:Григорян Мартын Грантович, докторэкономических наук, доцент, профессоркафедры экономики водного транспортаФГБОУ ВО «Государственный университетморского и речного флота имени адмирала С.О.

Макарова»Фрыгин Александр Владимирович, кандидатэкономических наук, доцент, начальникфинансового управления администрациигородского округа ЩёлковоВедущая организация:ФГБОУ ВО «Петербургский государственныйуниверситет путей сообщения ИмператораАлександра I»Защита состоится «25» декабря 2019 г. в 14:00 часов на заседаниидиссертационного совета Д 212.049.07 при ФГБОУ ВО «Государственныйуниверситет управления» по адресу: 109542, г.

Москва, Рязанский проспект,99, главный учебный корпус, зал заседаний диссертационных советов ГУУ,ауд. ГУ-243а.С диссертацией и авторефератом можно ознакомиться в библиотеке и насайте ФГБОУ ВО «Государственный университет управления»:http://www.guu.ru. Объявление о защите и автореферат диссертацииразмещены на сайте ВАК Министерства науки и высшего образования РФ:https://vak.minobrnauki.gov.ru. Отзывы на автореферат, заверенные печатью,просим направлять по адресу университета.Автореферат разослан «15» ноября 2019 года.Ученый секретарьдиссертационного совета Д 212.049.07кандидат экономических наук, доцентМ.В. МальцеваI.

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫВ настоящее время пассажирский транспорт общего пользованияперевозит более 70% населения, проживающего в городах. Наибольшую долювсех пассажирских перевозок в РФ осуществляет автобусный транспорт. До2015 года включительно снижались пассажирооборот и объем перевезенныхпассажиров. Это связано с увеличением числа личных автомобилей иувеличением тарифов на перевозки транспортом общего пользования, а такжеснижением качества предоставляемых услуг. Однако, с 2016 года наметилсянебольшой рост этих показателей, поскольку численность городскогонаселения увеличивается, а в особо крупных городах альтернатива городскомупассажирскому транспорту практически отсутствует.Не смотря на востребованность городского пассажирского транспортаобщегопользования,вбольшинствегородовРоссиидоходыотприобретенных билетов на проезд покрывают около 30% расходов, связанныхс эксплуатацией транспортных средств.

Суммы субсидий, выделяемыхорганами исполнительной власти субъектов Российской Федерации имуниципальных образований на финансирование городских перевозок гораздоменьше, чем действительные потребности перевозчиков.В соответствии с существующими нормативными актами органыисполнительной власти субъектов Российской Федерации и муниципальныхобразований самостоятельно определяют стоимость перевозки пассажиров,такие расчеты без методического обоснования, приводят к необъективнымрезультатам.На текущий момент существует «Порядок формирования начальной ценыконтракта (НМЦК), а также цены контракта, заключаемого с единственнымпоставщиком (подрядчиком, исполнителем) при осуществлении закупок всферерегулярныхперевозокпассажировибагажаавтомобильнымтранспортом и городским наземным электрическим транспортом».

Данныйдокумент введен в действие, но определение стоимости работы транспортных3средств (ТС) по технологии, в нем представленной, является оченьтрудоемким, что затрудняет его применение.Актуальнойнаучнойипрактическойзадачейстановитсянеобходимость рационализации алгоритма определения стоимости перевозки,представленного в документе, с одновременной разработкой методикиэкономической оценки и выбора вариантов организации перевозок намаршрутах автобусного транспорта общего пользования.Гипотезанаучногоисследования.Рационализацияподходовкопределению стоимости городских перевозок автомобильным пассажирскимтранспортом позволит перевозчикам найти решение, обеспечивающеекачество перевозок пассажиров без увеличения расходов на их осуществление.Цели и задачи исследования.Целью исследования является повышение эффективности работыгородского транспорта общего пользования на основе вариативного похода кформированию стоимости пассажирских перевозок с учетом качествапредоставляемых услуг.Заявленные цели диссертационного исследования потребовали решенияследующих задач:- анализ теоретических основ и подходов к формированию цены;- анализ существующего механизма формирования стоимости перевозки;- рационализация существующей методики формирования начальноймаксимальной цены контракта;- разработка теоретических положений формирования прогнозногобаланса,обеспечивающегоэкономическиустойчивуюдеятельностьорганизации;- разработка методики экономической оценки и выбора вариантоворганизации перевозок на маршрутах автобусного транспорта общегопользования, позволяющей снизить стоимость работы транспортногосредства.4- разработка метода рационализации определения себестоимости 1 кмпробега автобуса.Объектомисследованияявляютсяорганизации,выполняющиеперевозки пассажиров на регулярных городских маршрутах.Предметом исследования являются организационно-экономическиеаспекты формирования контрактной стоимости городских пассажирскихперевозок.Исследование выполнено в соответствии с п.

«1.4.89. Планирование ианализпроизводственно-хозяйственнойикоммерческойдеятельностипредприятий транспорта», «1.4.92. Организация управления на транспорте»Паспорта научной специальности 08.00.05 – Экономика и управлениенародным хозяйством.Теоретическаяисследованияразвития,основаиметодологическиеслужило использование общейметодологиипроведениябазы.Основойтеории экономическогофинансовогоанализа,методовматематического моделирования. В основу проведенных в диссертационнойработеисследований,теоретическихиметодологическихаспектовтарифообразования, ценообразования, состава и структуры себестоимостиперевозок положены труды российских и зарубежных ученых в областиэкономики автомобильного транспорта.Информационную базу исследования составили акты и нормативныеправовые акты министерств и ведомств, статистические данные, первичнаяотчетность предприятия.Научная новизна диссертационного исследования состоит в развитииметодическихосновиразработкенаучно-методическогоаппарата,позволяющего проводить оценку и выбор вариантов начальной максимальнойцены контракта, учитывающих интересы органов исполнительной властисубъектов РоссийскойФедерацииимуниципальных образований иперевозчиков.

К числу основных результатов, определяющих научнуюновизну исследования, относятся разработка:5- методики экономической оценки и выбора вариантов организацииперевозок на маршрутах автобусного транспорта общего пользования, чтооткрывает возможность снижения начальной максимальной цены контрактабез изменения качества обслуживания пассажиров;- метода рационализации определения себестоимости 1 км пробегаавтотранспортного средства на регулярных маршрутах, который позволяетвместо существующей многоступенчатой технологии вычисления применятьразработанные коэффициенты для определения необходимого количествавариантов стоимости перевозки;- методики формирования прогнозного баланса, позволяющей в отличиеотсуществующихметодов,обеспечитьэкономическиустойчивуюдеятельность перевозчика, исходя из начальной максимальной ценыконтракта, установленной в конкурсной документации;- метод снижения себестоимости за счет сокращения косвенных расходови прочих расходов, входящих в себестоимость, на основе установленияфункциональной зависимости между статьями затрат и пробегом автобуса.Теоретическаязначимостьдиссертационногоисследованиязаключается в возможности использования его основных положений дляразработки программ развития городского общественного транспорта идокументов планирования регулярных перевозок пассажиров.Практическаязаключаетсявперевозки,чтозначимостьдиссертационногосовершенствованииобеспечитметодикивозможностьисследованияопределениястоимостипримененияорганамиееисполнительной власти субъектов Российской Федерации и муниципальныхобразований.Степень достоверности, апробация результатов диссертационногоисследования.

Положения, выводы, научные и практические рекомендациидиссертации в период 2016-2019 гг. были рассмотрены, обсуждены иодобренынароссийскихимеждународныхнаучно-практическихконференциях, таких как «Международная конференция «Новости науки»6(июль 2016г), 76 (январь-февраль 2018) и 77 (январь-февраль 2019)международныеконференциинаучно-методическиеМосковскогоинаучно-исследовательскиеавтомобильно-дорожногогосударственноготехнического университета (МАДИ). Научно-методические разработки авторадиссертацииапробированывпроектнойпрактикеинаучно-исследовательской работе.Публикации.