Автореферат (Просодические особенности дискурса радиообмена гражданской авиации), страница 4

Учитывая, что паузы в речи коммуникантов представлены вбольшинстве своём сверхкраткими паузами, то скорость речевого потокавоспринимается как очень высокая. Как показало наше исследование, сверхкраткиепаузы значительно превалируют над паузами, имеющими бóльшую длительность.Отмечается низкая частотность использования кратких (12%), средних (9%),длительных пауз (8%) и сверхдлительных пауз (2%) по сравнению со свехкраткими(69%) паузами.Рассматривая тональные характеристики дискурса радиообмена, необходимосразу отметить, что монотонное звучание присуще речи коммуникантов как принормальных условиях выполнения полёта, так и при возникновении нештатныхситуаций.

Так, при ведении радиообмена в аварийных ситуациях наблюдаетсяиспользование ровных ядерных тонов и пологих низких нисходящих ядерныхтонов в сочетании со средними ровными и нисходящими шкалами. Высказыванияреализуются в узком диапазоне. В результате создаётся эффект монотонности.Примечательно, что использование восходящих тонов нехарактерно для речиучастников общения в нештатных ситуациях, в силу особенностей построениясамого дискурса радиообмена, для которого свойственно отсутствиевопросительных конструкций и преобладание императивных форм.

Крайнеинтересно отметить, что при нормальных условиях выполнения полётаинтонационный контур речи коммуникантов может приобретать некоторуювариативность на фоне превалирующей монотонности. Так, в дискурсерадиообмена, ведущегося в штатных ситуациях, мы наблюдаем наличие низкихвосходящих ядерных тонов, а также использование нисходящих шкал. Данноеотличие меняет и восприятие речи. Если в аварийных ситуациях сообщения звучаткрайне напряженно, то при нормальных условиях речь приобретает болеепозитивный, ненапряжённый оттенок, чему также способствует несколькосниженная скорость речевого потока.На основании проведенного нами исследования было выявлено, что приведении радиообмена в штатных условиях наиболее частотные ядерные тоныпредставлены нисходящими ядерными тонами (60%), вдвое реже употребляютсяровные тоны (30%), и всего 10% приходится на восходящие тоны.

В нештатныхусловиях выполнения полета участники общения оформляют высказывания13нисходящими тонами (60%) и ровными тонами (40%).Рассматривая частотность употребления шкал в дискурсе радиообмена,необходимо отметить преобладание ровных шкал (67% в штатных условиях и63% в нештатных). Нисходящие шкалы используются в 27% случаев при ведениирадиообмена в аварийных условиях, несколько реже в нормальных условиях (23%).Заметим также, что на восходящие шкалы в дискурсе радиообмена в штатныхусловиях приходится только в 10%, в то время как для нештатных ситуаций данныйвид шкал не является типичным.Необходимо подчеркнуть, что такое мелодическое оформление способствуетлучшему восприятию информации, поскольку при наличии шума большоеразнообразие просодических средств может помешать успешной передачесообщения.

Монотонность речи в данном случае позволяет слушающемусосредоточить внимание на информации, которая является критичной и важнойпри выполнении полётов.Говоря об акцентуации, характерной для дискурса радиообмена, обратимвнимание на её максимальную нацеленность на улучшение восприятияинформации принимающей стороной. Отметим, что для сообщений, передаваемыхкак в штатных, так и в аварийных ситуациях, характерно использование широкогофокуса с немаркированной позицией ядерных тонов. Примером такой реализациивысказывания может служить следующий фрагмент:AirFrance one niner eight ZERO|, descend to altitude 5000 FEET|, GNH 1017MILLIBAR.Данная передача реализована в широком фокусе, позиции ядерных тоновявляются немаркированными.

Такое оформление высказываний типично длядискурса радиообмена, поскольку передаваемая информация всегда являетсяважной и значимой. Расположение коммуникативных центров соответствует тому,как выражается новая, ранее не излагавшаяся информация, даже если этаинформация известна согласно полетному плану.В свою очередь маркированная позиция ядерного тона встречается вдискурсе радиообмена в нештатных ситуациях выполнения полёта. Даннаяинтонационная техника способствует привлечению внимания слушающего кинформации, которая в силу сложившихся обстоятельств отличается от полётногоплана.

Также в дискурсе радиообмена в штатных ситуациях не отмечаются случаииспользования пословной акцентуации, что представляется естественным,поскольку выделение каждого последующего слова является мощным средствомпривлечения внимания. Данный способ актуален в аварийных ситуациях припередаче сигнала о бедствии «MAYDAY» и «PAN-PAN», которые, согласнотребованиям документов, произносятся три раза подряд:Ryanair 5389|, MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY|, Descending 130,| fuelemergency.14В приведенном примере во второй синтагме каждый ударный слог оформленнисходящим тоном узкого диапазона (2пт каждый), при этом начало нисходящегодвижения каждого последующего ударного слога начинается несколько ниже(139Гц, 129Гц и 125Гц). Также можно отметить снижение скорости произнесения(355мс), в то время как в предыдущей интонационной группе скорость составляет258мс, а в следующих — 158мс и 111мс.

Такая реализация способствует тому, чтоданная интонационная группа воспринимается как выделенная. Очевидно, чтопередача сигнала о бедствии является ситуацией, требующей всеобщего внимания,соответственно просодическое оформление речи способствует тому, чтобыинформация выделялась на общем фоне.Помимо обобщенных данных об особенностях просодического оформлениядискурса радиообмена, в ходе исследования были установлены некоторыеспецифическиехарактеристикиинтонационнойреализацииотдельныхвысказываний, обусловленные прагматической направленностью дискурсарадиообмена.Как известно, правильная интерпретация смысла высказыванияосновывается на грамматической структуре и просодической реализациивысказывания в соотнесении с контекстом и коммуникативной ситуацией.Интонационное оформление голосовой передачи позволяет определять,является ли высказывание запросом или подтверждением принятия информации.

Вкачестве иллюстрации можно привести следующий фрагмент:→35\Right|,and →vectors for IL/S|, if we \may, please|, →Speedbird 19\1.Приведенная передача состоит из четырех интонационных групп. Втораясинтагма оформлена низким восходящим ядерным тоном, что помогает диспетчеруидентифицировать данное высказывание как запрос о возможности получениявекторов.Интересным представляется рассмотреть ответ диспетчера на приведенныйвыше запрос:>Speedbird 191|, after \SENTEX| fly headingmIL\S |, descend and maintain →eight \thousand.→one eight \zero|, vectors forВысказывание состоит из пяти интонационных групп, четвертая группа,«Vectors for ILS», оформлена низким нисходящим ядерным тоном, которыйхарактерен для утвердительных высказываний.

Таким образом, интонацияраскрывает коммуникативное намерение говорящего, заключающееся в согласиина проведение указанной авиационной процедуры.При подтверждении получения информации в рамках процедуры «readback»интонационное оформление коммуникативного центра может выражать степеньпонимания принятой информации. Использование восходящих ядерных тоновсоздает ощущение неполного понимания выданной инструкции, однако еслисинтагмы в «readback» оформлены нисходящим тоном, то высказываниевоспринимается как утвердительное и недвусмысленное.15Особенно важной представляется роль интонации при дифференциацииобращений к воздушному судну и самоидентификации борта, который обращаетсяк диспетчеру.Так, следующие примеры показывают, что если позывной воздушного суднаоформлен ровным или восходящим тоном, то это является обращением диспетчерак борту:1)Air France one niner eight /zero|, mlanding '9 \Right|, →21 \miles.2)mDelta twenty-two 'thirty-\five|,mcontact departure '12'5 point \niner.В первом случае позывной «Air France 1980» оформлен низким восходящимядерным тоном.Такое интонационное оформление создает ощущение незаконченностивысказывания, тем самым показывая, что позывные в данном случае являютсяобращением и нацелены на привлечение внимания бортов, позывные которыхзвучат в эфире.Однако же если позывной реализован при помощи нисходящего ядерноготона (mDelta twenty-two 'thirty-\five), то это указывает на то, что он являетсясамоидентификацией борта, ведущего передачу.Структурированность информации имеет большое значение для ееправильного понимания.

В дискурсе радиообмена это представляется особоважным для обеспечения успешной коммуникации. Так, следующий фрагментиллюстрирует способность интонации обеспечивать разделение передачи напоследовательность действий, что позволяет существенно снизить рисквозникновения сбоя в коммуникации:SpiritWings three fifty->six|(89мс), mLas Vegas \Tower|(72мс), mfollowing a717 mile /final|(87мс), wind →020 at /6|(36мс), →runway 7 /Right|(91мс), mcleared to\land.→Приведенная передача состоит из шести интонационных групп, на границахкоторых наблюдаются сверхкраткие паузы (от 36мс до 91мс). Учитывая стольмалую длительность пауз в приведенном фрагменте, деление на сегменты в данномслучае происходит за счет мелодического оформления, а именно — выбораговорящим типа ядерного тона. Так, первая интонационная группа реализована припомощи ровного ядерного тона, который демонстрирует, что позывной«SpiritWings 356» является обращением к борту.

Далее следуетсамоидентификация пункта, передающего сообщение (LAS Tower), которыйоформлен низким нисходящим ядерным тоном. Три последующие синтагмысодержат указания относительно захода на посадку и реализованы при помощивосходящих тонов, что обеспечивает разделение текста сообщения на триразличных параметра полета и показывает незавершенность этих интонационныхгрупп. Конечная группа оформлена низким нисходящим ядерным тоном, что даетправильное представление о том, что передача закончена.16Различные просодические сигналы могут использоваться коммуникантамидля обозначения завершенности или незавершенности высказывания.Приведенный фрагмент радиопередачи свидетельствует о способности интонациипоказывать, что говорящий ожидает ответ и настроен на продолжение диалога(turn-taking):Southwest m62>3|, /San Francisco Tower|, runway →1 /Left|, →cleared for take/off.Передача состоит из четырех интонационных групп.

Первая группаоформлена при помощи ровного ядерного тона, который указывает на то, чтопозывной представляет собой обращение. Три последующие синтагмыреализованы при помощи низких восходящих ядерных тонов, в том числе иконечная, что нетипично для финальной интонационной группы. Такоеинтонационное оформление дает слушающему понять, что диалог не завершен наданном этапе.Таким образом, в условиях, когда речь претерпевает изменения в связи сиспользованием радиооборудования, интонационное оформление высказыванияявляется конструктивным элементом, определяющим последовательностьдействий.Очевидно, что безопасность и успешное выполнение полета являютсяприоритетами в авиации, в связи с этим необходимо отметить наличие общих целейу коммуникантов и, следовательно, особую прагматическую направленностьдискурса.Согласно регламенту ведения радиообмена, все сообщения должныпередаваться в форме команд или инструкций.

Как известно, основной функциейимператива является побуждение к выполнению какого-либо действия. Приреализации императивных конструкций, как правило, используются нисходящиеядерные тоны. Примером может послужить следующий фрагмент:AirFrance one niner eight >zero|, mdescend flight level seven \zero.→Данный фрагмент сеанса радиосвязи состоит из двух интонационных групп,где первая является обращением к борту, а вторая — инструкцией, реализованнойимперативной конструкцией. Вторая интонационная группа оформлена низкимнисходящим ядерным тоном, который выделяет важную и нужную информацию,показывает завершенность и идентифицирует данное высказывание как команду.Однако использование восходящих ядерных тонов также встречается приреализации императивных конструкций:Speedbird 85>1|, left →11>5|.