Shpindelnye_uzly_agregatnyh_stankov_albo m, страница 32

д. При этом видимые элементы изображаются сплошной контурной линией, а невидимые — сплошной тонкой линией, делительные окружности — штрихпунктирной линией. На чертеже общего вида помещают также боковой вид шпиндельной коробки, иа котором показывают габаритные размеры привода и размеры корпусных деталей, помещают таблицу (лист 60, табл. 1) механической обработки корпусных деталей под узлы, устанавливаемые на боковых сторонах шпиндельной коробки, а также таблицу частот вращения шпинделей приводов, насоса и вала проворота (лист 60, табл.

2). На втором листе чертежа общего вида помещают таблицу механической обработки корпусных деталей с техническими требованиями, таблицу состава комплектов шпинделей и валов и технические условия (примеры оформления таблиц приведены ниже). Из приведенных примеров видно, что в таблице обработки корпусных деталей указывают координаты центров отверстий, номера которых нанесены на фронтальной проекции шпиндельной коробки. В графах таблицы для каждого отверстия корпуса, передней крышки и задней плиты указывают типы и параметры механической обработки, Так как шпиндельная коробка состоит из унифицированных элементов, то и обрабатываемые поверхности могут быть унифицированы и сведены в таблицу типов обработки, которая служит дополнением к проекту шпиндельной коробки.

Каждому типу обработки присвоен порядковый номер (листы 6! и 62), который заносят в таблицу механической обработки корпусных деталей. В таблицу состава комплектов шпинделей и валов заносят индексы комплектов шпинделей и валов, индексы и ряды расположения установленных на них зубчатых колес, индексы деталей шпинделей, валов, подшипников, входящих в данный комплект. Кроме того, указывают присоединительные размеры шпинделей — их внутренний диаметр и вылет. Общий вид шпиндельной коробки является одновременно и чертежом механической обработки.

Поэтому технические условия содержат требования к обработке и сборке. Ниже приведены технические условия для шпиндельной коробки, представленной на листе 60. 1. Расточки и подрезки по 1УМ3500. 2. Обработку в корпусных деталях резьбовых отверстий Мб— 6 шт., М8 — 10 шт., М20 — 4 шт. производить по типу 46 и отверстий !2! 2 мм — 20 шт. по типу 41 1УМ3500, 1вз 1 1 111 Коардинвтм осей отверстие № эле- менте Расстояние С до оси 1 Ось l 272,000 288,00 628,000 460,000 ! 184,000 84,00 380,000 ( 180,000 84,00 234,000 188,000 84,00 184,00 276,000 500,000 90,00 103,50 500,000 96,00 10 405,000 86,25 268.000 !2 288,000 13 204,000 15 87,000 584,000 90,00 16 408,000 17 320.000 400,000 92,000 372,000 156,000 19 224,000 628,000 160,000 20 12 н м вор и « др 165 420,000 528,000 204,000 ~ )1 ~ 85,00 264,000 ( 11 ! 85,00 252,000 176,000 366,000 ~ ! 0 392,000 ! ! 7 284,000 ! 12 368,000 ( 13 ! 86,25 388,000 ( !8 208,000 ( 14 ! 78,75 Пример оформлении таблицы обработки корпусных деталей Размеры в мм Продолжение примера Корпус дет.

! 01 Заготовка УНБ31!2-100 Крышка дет. !02 Заготовка УННЗ!12-300 Координаты осей отверствй № эле- мента Расстояние Е до оси ! Расточки Расточки Росточки Пред. откл. О о Тнп О Тип 2! 70,0 22 730,0 23 70,0 24 730,0 25 ) 177,5 622,5 552,0 27 720, 30 66», Предельные отк Овальность и к Песоосность осе 6 ... 16 не более 0,01 1АМОО20-021.102 ) !АМ0020-021.103 После механической обработки маркировать 1АМ0020-02! 101 166 28 ! 468, Взаимная непар зонтальной и вер Ось ! о и о"и ч и Шов Остальную обработку см табл....

лист .. х мх оип х юа~ Плита дет. 103 Заготовка УНВ31!2-200 мх е ойп И а.й Пример оформлемия табаицы состава комплектов шпинделей я валов Шпиндель Зубчатые колеса ряда М детали пшии- деля или вала № але. мента Подшипники Индекс комплекта Виутреиииа диаметр Вылет 60 275 301 4,0 — 72 — 80 1 АМ0020-21. 1 5-1000904 ! 20 6.8104 УНЕ3181.401.18 4,0 — 18 — 20 УНЕЗ!51-08 5-1000904 ! 20 6-8104 135 УНЕЗ!82.251-26 2,5 — 26 — 25 4; 5 УНЕ3151-08 УНЕ3191.423-01 УНЕ3183.401-24 4,0 — 24 — 30 50206 6 УНЕЗ!63-21 УНЕ3191.415-02 7 УНЕ3185.401-72 4,0 — 72 — 40 50208 УНЕЗ!65-03 УН Е319 !. 415-03 50308 УНЕ3185.401-20 4,0 — 20 — 40 8 УНЕЗ!65-17 УНЕЗ185.401-20 40 — 20 — 40 УНЕ3185.301-32 3,0 — 32 — 40 УНЕ3191.415-02 УНЕЗ185.301-27 3,0 — 27 — 40 УН Е3185. 301-27 3,0 — 27 — 40 50208 9 УНЕЗ165-04 50310 10 УНЕ3191.412-01 50205 УН ЕЗ!82.251-30 2 5 — 30 — 25 УН Е3182.251-42 2,5 — 42 — 25 УНЕ3182.251-39 ! .-- 2,5 — 39 — 25 УНЕ3191.412-02 50205 12 УНЕ3182.251-39 2,5 — 39 — 25 УНЕ319!А!2-03 50205 УН Е3182.251-60 2,5 — 60 — 25 УН Е3162-06 УНЕ3182.251-30 2,5 — 30 — 25 УНЕ3191.412-01 50205 УНЕЗ182.251-30 2,5 — 30 — 25 УНЕ3162-02 УНЕ3182,251-28 2,5 — 26 — 25 1УМ3590.012 1УМ3590.012-03 1 .-- 2,5 — 33 — 20 50204 УМЗ119-01 !5 УНЕ3178.031-01 50205 УНЕЗ182.301-36 3,0 — 36 — 25 УНЕЗ176-11 Угольник упор- ~ Привод УНЕЗ!71-14 Р = 4 кВт; л = 950 об!мнн яый УЕ3714 17 1УМ3530-01 ~ Привод с электрогормозом Р = 0,75 кВт; л = 920 об!мни 18 УНЕ3172-01 ) Втулка направляющая УНЕЗ174-031 ( Стяжка 19! 20 27 УНЕЗ!12-03 ( Литье шпиндельной коробки 1УМ3501-02 ) Комплект изделий к шпиидельной коробке !УМ3503-21 ~ Комплект смазочной системы 167 12е УНЕЗ!67-04 УНЕ3162-02 УНЕ3162.04 — 1УМЗ535 ! Счетный механизм УНЕЗ187.301-42 ! УНЕ3187.301-33 ! УНЕ3191.417-02 3,0--42 — 50 / 3,0 — ЗЗ вЂ” 50 3.

Сборку комплектов шпинделей и валов производить по докумевтации комплекта (см. в таблице состава комплектов графу <Индекс комплекта») или по РМ3210.24 — 76, 4. При сборке шпинделей и вала проворота стаканы установить отверстием вниз. 5. Крышку дет. 102 после установки стаканов проверить иа течь. 6. Разводку маслопроводных труб уточнить по месту. 7.

Винты дет. УНЕ3192 †1 для крепления оправки в шпинделях должны быть направлены в одну сторону в каждой группе шпинделей, имеющих одинаковую частоту вращения. 8. Технические условия на сборку и приемку сборочной единицы по ТУ2-24-Š— 75. 9. Торцы шпинделей 2...5 должны лежать в одной плоскости, предельное отклонение л-0,08 мм. 10. Неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий— 1Т14 Н14, валов 614, остальных 11. Изменение частоты вращения шпинделей 2...5 осуществляется заменой зубчатых колес нулевого ряда на валах 8, 9, 12, 13.

12. Смазочный материал — масло индустриальное: ИЗОА — зимой, И40А — летом. Объем 12л. Г л а в а Х. АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ШПИНДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ К СХЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ Производство автоматических линий и агрегатных станков по своей природе является единичным, индивидуальным, поскольку единица такого оборудования предназначена для обработки конкрет- ной детали. Поэтому выпуск такого оборудования характеризуется высокими трудозатратами как в сфере проектирования, так и изго- товления, Анализ современных методов и технических средств ведения проектных работ показывает, что такими традиционными методами, как унификация, стандартизация, специализация конструкторского труда и т. д., и применяемыми в настоящее время чертежно-графи- ческими средствами невозможно обеспечить резкое снижение трудо- емкости проектных работ.

Опыт показывает, что наиболее перспек- тивными являются механизация и автоматизация процесса проек- тирования с применением средств электронно-вычислительной тех- ники. Автоматизация труда конструкторов с помощью ЭВМ не только повышает производительность труда и сокращает цикл производства, но также позволяет эффективно использовать в единичном произ- водстве станки с числовым программным управлением благодаря автоматизированной подготовке управляющих программ на ЭВМ в процессе автоматизированного проектирования. Таким образом, создаются предпосылки для комплексной автоматизации произ- водственного цикла, сокращения сроков создания специального оборудования и обеспечения ускоренного технического прогресса.

Разработка комплексных систем автоматизации, обеспечивающих непрерывный цикл конструкторского и технологического проекти- рования, подготовки управляющих программ, нормирования опера- ций и планирования производства, т. е, систем, в которых резуль- таты, полученные на одном этапе, автоматически передаются на следующий, позволяет избежать потерь и дополнительных ошибок, связанных с кодированием исходной информации и выдачей про- межуточных результатов, повьппает качество продукции и сокра- щает организационные потери. Решение этих задач осуществляется в отечественном станко- строении системой автоматизированного проектирования шпиндель- ных узлов, созданной творческим содружеством Московского СКБ автоматических линий и агрегатных станков и Минского СКБ автоматических линий. Автоматические линии и станки, выпускаемые московским производственным объединением «Станкостроительный завод» имени Серго Орджоникидзе и минским заводом автоматических линий имени П.

М. Машерова, в последние годы комплектуются шпиндель- ными узлами, спроектированными только автоматизированным методом. Система автоматизированного проектирования обеспечивает получение всей проектной документации сборочной единицы и производит необходимые инженерно-технические расчеты.

Она предназначена для автоматизированного проектирования одно- и многошпиндельных коробок агрегатных станков и автоматических линий, компонуемых на базе унифицированных узлов и деталей. Машинный процесс проектирования узлов, состоящих из унифицированных узлов и деталей с известными связями между ними, можно разделить на два последовательно выполняемых этапа: эскизное и рабочее проектирование. В эскизном проектировании определяется число унифицированных узлов, их связи, типоразмеры и относительное положение в пространстве, выполняется ряд проектяых технических расчетов.