Shpindelnye_uzly_agregatnyh_stankov_albo m, страница 14

В комплект электротормоза входят электромагнитные муфты серии ЭТМ, технические данные которых указаны в табл. 24. Основные габаритные и присоединительные размеры электротормозов приведены в табл. 25. 10. МЕХАНИЗМ ОГРАНИЧЕНИЯ ХОДА РЕЗЬБОНАРЕЗНОЙ ПИНОЛИ Качество нарезания конической резьбы в большой степени зависит от точности положения метчика в конце рабочей подачи относительно торца нарезаемого отверстия, поэтому торец подвергается предварительной механической обработке, которая обеспечивает его точное положение на обрабатываемой детали.

Однако обработать торец не всегда представляется возможным. Механизм ограничения хода резьбонарезной пиноли (лист 34) обеспечивает в автоматическом режиме обработки стабильность размера конической резьбы независимо от положения торца нарезаемого отверстия. Механизм устанавливается на передней крышке резьбонарезной шпиндельной коробки. Ползун 4, перемещающийся по двум штангам 11, установленным в передней крышке шпиндельной коробки, взаимодействует с кольцами В и 10, закрепленными на резьбовом копире.

Упор б связан с конечным выключателем 2, толкателем 5, размещенным в ползуне 4 и поджатым пружиной 5 в крайнее переднее положение. Нормальное положение контактов конечного выключателя — замкнутое. Упор б периодически контактирует с обрабатываемой деталью. С началом рабочей подачи резьбовой копир перемещает ползун 4 с толкателем 5 вперед по штангам 11. При этом конечный выключатель находится'в контакте с упорной планкой 1. Нарезание резьбы происходит до соприкосновения упора б с торцом обрабатываемой детали, а затем толкатель 5 перемещается назад, освобождая конечный выключатель 2, который дает команду на ре- верс.

При этом кольцо 8, перемещаясь с резьбовым копиром назад, через подшипник 9 и ось 7 возвращает ползун 4 в исходное положе- ние. Далее цикл работы повторяется. Перечень сост'авных частей механизма ограничении хода резьбонарезной пиноли Поа. на листе 34 Поа. на ласте 34 Нанменоаанне Материал Материал Нанменоаанне Сталь 20Х Кольцо Стз Сталь 20Х Сталь 45 Штанга Планка Путевой переключатель Пружина Ползун Толкатель Упор Ось Сталь 65Г Сталь 45 Сталь 45 Сталь 45 Сталь 45 Подшипник 1000901 гост аззз — 15 Кольцо Г л а в а У.

СМАЗОЧНЫЕ СИСТЕМЪ| ШПИНДЕЛЪНЫХ УЗЛОВ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Смазывание трущихся поверхностей является одним из факторов обеспечения долговечности и надежности эксплуатации шпиндельных сборочных единиц, который в значительной степени зависит от правильного выбора системы смазки и обоснованности применяемых смазочных устройств. Она соответствует требованиям ГОСТ 19099 — 73 «Системы смазочные.

Общие технические требования». Для смазывания зацепления и подшипников в шпиндельных узлах применяются смазочные масла: индустриальное ИЗОА, индустриальное И40А, индустриальное И50А, физико-химические свойства которых установлены ГОСТ 20799 — 75, и консистентная высокоплавкая влагостойкая смазка ЦИАТИМ 201 ГОСТ 5267 — 74. Смазывание обеспечивает: — уменьшение износа трущихся элементов; — уменьшение непроизводительных потерь энергии иа трение; — снижение температуры трущихся элементов. Шпиндельные узлы смазываются кзк централизованным, так и индивидуальным способами.

При смазывании одного узла могут сочетаться также оба способа. При выборе способа подачи смазочного материала к трущимся парам учитывают режим смазывания, обеспечивающий надежную работу шпиндельного узла с учетом окружных (или линейных) скоростей, механических характеристик материалов трущихся поверхностей и величин действующих нагрузок, а также трудоемкость обслуживания смазочной системы, расход смазочных материалов. Применяется смазывание непрерывное или периодическое. 2.

СМАЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА Насосы В смазочных системах шпиндельных узлов широко применяются лопастные перегулируемые насосы типа С12, получающие вращение от элементов кинематической цепи шпиндельного узла, Насос устанавливают или внутри, или снаружи шпиндельного узла. В случаях, когда установка лопастного насоса сопряжена с трудностями в подборе необходимой частоты вращения и др., применяют шестеренный насос типа БГ11 с встроенными электродвигателем. Насос С12-43 реверсивный, устанавливается в резьбонарезных шпиндельных коробках, работает при вращении приводного вала 70 в любую сторону без изменения назначения всасывающего и нагнета- тельного отверстий. Т е х н и ч е с к а я х а р а к т е р и с т и к а н а с о с а С!2-43 Давление нагнетания, МПа Частота вращения, об!мин: номинальная минимальна Номинальнаи подача *, л!мин Высота всасывання максимальная, м 0,25 980 480 5,2 0,5 ' Подачу насоса выбирают в зависимости от частоты вращения.

В сверлильных шпиндельных коробках и редукторах может быть установлен насос С!2-53 нереверсивного типа, имеющий характеристики, аналогичные насосу С12-43. У насоса С!2-53 при изменении направления вращения приводного вала меняется назначение присоединительных отверстий насоса. Шестеренный насос БГ11-11А имеет индивидуальный электро- привод и устанавливается при горизонтальном нли вертикальном положении приводного вала. Соединение насоса с'приводом — через муфту. Включение электропривода насоса осуществляется одновременно с включением электродвигателя главного движения шпиндельного узла, Техническая характеристика насоса ВГ11-11А Подача, л!мин ...,...,...,...,, 5 Номинальное рабочее давление, МПа, 0,5 Номинальная частота вращения, об!мнн 1450 Мощность электродвигателя, кВт 0,25 Высота всасываиия, м 0,5 Направление вращения Любое ' Маслораспределительные устройства Маслораспределительные устройства устанавливаются при необходимости смазывать несколько трущихся пар от одного источника.

В шпиндельпых узлах применяются маслораспределители нерегулируемого типа. Масленка СТП С72-101П (лист 35, рис. 1) служит для залива жидких смазочных масел в шпиндельный узел и состоит из кор- ' Прн изменении направления вращения меняется назначение присоедини- тельных отверстий.

Перечень составных частей масленки СТП С72-101 П 5 СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА пуса! с крышкои 2. Устанавливается на корпус шпиндельного узла на прокладке 4, крепится винтами 3. 3. КОНТРОЛЬН ЫЕ УСТРОЙСТВА Маслоуказатель МН176-63 (лист 35, рис. 2) для контроля уровня жидкого смазочного масла состоит из корпуса 2, выполненного из прозрачного оргстекла, экрана 3 и резиновой прокладки 1 и устанавливается на резьбе в отверстии корпуса шпиндель- ного узла. обладает высокой надежностью и обеспечивает удобство монтажа и демонтажа.

Состоит из неподвижной втулки 1, запрессованной в крышку шпиндельного узла, и чашки 2, установленной иа вращающемся элементе. Для уплотнения вращающихся деталей применяются резиновые армированные манжеты. Уплотнение стыков сопрягаемых корпусных деталей производится с помощью прокладочного картона по ГОСТ 9347 — 74. На рис. 4 листа 35 показан бачок СК1002 для подачи дополнительного объема жидкого смазочного масла, а на рис. 5 — варианты его установки: а, б, в — горизонтальные, г, д — вертикальные. Вместимость бачка 3,5 л. Перечень составных частей маслоукааателк МН170 — 03 Перечень составных частей бесконтактного лабиринтного уплотнении Наименова- ние Материал Наименова- ние Материал Прокладка Втулка Чашка СтЗ СтЗ Корнус Экран 4.

УПЛОТНИТЕЛЪНЫЕ УСТРОЙСТВА Эти устройства препятствуют наружным утечкам масла и защищают смазочную систему шпиндельного узла от загрязнения. Бесконтактное лабиринтное уплотнение УНЕ3192 (лист 35, рис. 3), устанавливаемое на"'вращающихся элементах шпиндельного узла, Перечень составных частей бачка СК1002 т о ос и оми ш~ и Поа ив рис листа 35 Мате- риал Наименование Наименование Материал СтЗ Пластик Ю е сии шс ч Резина масл оста й ка и Оргстекло Пластик Корпус Винт М8Х 80Х 48 05 ГОСТ 1 1738 — 72 Винт МЗХ14 48 05 ГОСТ ! !738 — 72 о т т Е омм Шон Фильтр 1 Заглушка 1 Пробка К!!4" 4 ОСТ2 С98-3 — 73 В шниндельных узлах смазочная система циркуляциопная, замкнутая, метод смазывания — автономный, вид — струйный.

Смазочная система шпиндельной коробки горизонтального исполнения (лист 36, рис. 1) состоит из насоса 1, всасывающего трубопровода 2, напорного трубопровода б, маслораспределителя 7, отводных трубок 8 и лотка 9. Резервуаром для масла служат полости корпусных деталей шпиндельной коробки 10. Для обеспечения непрерывной циркуляции масла полости, образованные передней крышкой, корпусом и задней плитой, сообщаются между собой через отверстия в передней и задней стенках корпуса. Залив масла в корпус производится через масленку 5, контроль уровня — по маслоуказателю 4, слив — через отверстие с пробкой 3.

Масло от насоса 1 по напорному трубопроводу б'подается в масло- распределитель 7, откуда-по отводным трубкам 3, смонтированным внутри шпиндельной коробки, направляются на ряды 0 и П1 зубчатых колес и на лоток 9. С лотка масло самотеком попадает на трущиеся"поверхности 1 и 1! Рядов зубчатых колес и, разбрызгиваемое зубчатыми колесами, смазывает подшипники. Смазочная система шпиндельной коробки вертикального исполнения отличается отсутствием лотка и направлением всего потока масла от маслораспределителя на П1 ряд зубчатых колес, откуда оно самотеком попадает на зубчатые колеса остальных рядов и на подшипниковые опоры. Шпиндельные коробки наклонного исполнения смазываются как горизонтальные при угле наклона ~45' и как вертикальные при угле наклона -45'. При наличии на шпиндельной коробке дополнительных внешних потребителей смазки (тормоз с электромагнитной муфтой, редуктор доводки шпинделей и т.