Отзывы официальных оппонентов (Автоматическая система управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза), страница 2

Наряду с этим в последнее время широкое распространение получили 11И- регуляторы, которые вклгочаштся последовательно с обьскгом управления и прслставля~от собой па1эаллсльнос вкл|оченис усилительного и интсгриру~он1сго звеньев, Параметры ПИ-регулятора были определены автором методом интегральной оценки. При таком подходе обеспечивается настройка системы на технический оптим~ м. Для автоматической системы управления температурой тягового асинхронно~ о двигателя предло>кено выполнить сравнительное моделирование двух видов ~в~оматических регуляторов: когибипированпого и ПИ-рсгулято1эа. Установлено, что при применении как комбинирова~~ого регулятора так и использовании ПИ-регулятора псререгулироваиие и время управления в замкнутой системе автоматического управления увеличивается с ростом задания па температуру. С ростом начальной температуры перерсгулирование уменьшается...", Время управления растет.

С увеличением тока наГ1эузки тяГовоГО асинхронного двигателя уменьшается перерегулирование и возрастае~ время управления. При эз ом относительная разница между параметрами качества управлешгя для линеаризованной и нелинейной системы автоматического управления температурой с комбинированным регулятором составляет: для времени переходного п1эоцссса — !4.8'/о, для псрсрсгу~ирования — бб,9'."о.

Относ~тельная разница мсжд1 параметрами качества управления для лннеаризовашюй и нелинейной системы автоматического управления температурой с ПИ-регулятором сос гавляст; для времени переходного процесса — 220,7",о, для перерсгулирования — 293,4"о.

Авторам было установлено, что критерии качества процессов управления автоматической системы управления тсмпе13атурой тягового асинхронного двигателя тепловоза с комбинированным регулятором в меньшей степени зависят от режимов ес работы, чем критерии качества процессов управления системы с ПИ-регулятором. В связи с чем рекомендуется при синтезе системы автоматического управления температурой асинхронного двигателя использовать комбинированный регулятор.

состоящий из двух последователыю включенных изодромных звеньев и звсш*св обратной связи. 11о третей главе можно сдела ть с!!с!!у!ОПН1С замечания: ЙвторОм нс рйссмотре!Ва возя!Ожпость Оптимизашзи по!!учс!1Ных значений параметров регуляторов. 8 !Стверто!! Йз!ис приведена конструкция и особенности ст~нда для моделирования динамических процессов в тяговом приводе локомотивов э!!сктропсредйче!1.

111эоведены экснс1эимснтйльн!се исследования, подтвс1эжда!О!Пис результата!, полученные ВО вто1той и !рст1,с!! !з!Йвйх. 11о четвертой главе можно сделать сз!еду!Оц!Ие замечания: в разделе 4.э пе приведены значения основных критериев моделирования. 8 !7яуиО!! "Яйвс автором выполнена тсхникО-экономичсская Оценка эффективности пр11мснения 1эазраоотйнной автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза мощностью 340кВт, Б! !1!о устшновлсн, что экономия топлива составит 11300кс в год на систему охлажз!ения тяГОВОГО дВиГателя.

По пятой главе можно сделать с!!еду!оп!Ие замечания: автором не рассмотрен такой зкономический показатель, как срок оку!и!Смости внедряемых устройств. !1!1Сссртйц!зя яв:!Ястся завс1тн!сщ1ой научно-ква!!Ификацио1шой раоо Гой. результаты и рекомендации которой могут быть использованы для провсдеьп!я модернизации тепловозов и другого тягового пода!!жного состава, а также прп создании нового подвижного состава.

б. Лостоииства и иедостатгси в содержании и оформлении диссертации, В.'!и!!!!Нс Отя!счсииых недостатков иа зачес"1'ВО исследовании Диссертац!1я 1гапнсанй Грймотнь!х! Языком н аккуратно Оформз!сна, Однако некоторые громоздкие рисунки могт!и бы быль представлены в приложении для болыцсго удобства при ггении работы. Сделанные замечания не снижа!От об!Ней высоко!1 оценки диссертационной раооты и не влияют на теоретические и практ!!чсскис рсзуль1'Йты;!Исссртйциопного исслсдОВЙния, 7. Соответствие авторсферата осиовнону соз!Сржаиию диссертации Авторсфсрат соотвстствуст Основному сод!',1зжани!о з!Нсссртаци!!.

8, Соответствие оформлеиии диссертации и авторефсрата устаиовз!Синим трсбоваиним Дисссрта!!Ня и автореферат оформлсны согласно и, 30 Положения о совете по защите днсссртаций на соисканис у 1епоЙ степени кандидата наук, на соисканнс учсной стспсыи доктора паук и и. 26 Положсния о прису-кдснии ученых стспснсй, соотвстствснно, такжс согласно требованиям ГОСТ Р 7.0.11-9 2011 «Снстсма станз!артов по инфорх!ации, Оиблиотсчному и излатсльскому дслу.

Дисссртация и автореферат диссертации. Структура и правила оформления» М.: Стандартинформ. — 2012. 9. Заключение о соответствии диссертации кри гсривм, устацовлсниых! в Иоложеиии о присуждении учеиых степснеи Дисссртагп!я Ь!знз!Врснко Дс1!Нса Л1ь!рссв!!'!а на соисканис учсной стспсни кьн!Дидата технических наук является оконче!Гной г!аучно-квалификацион!!ой работой, посвя!ПСИНОЙ решению актуальной научной задачи разработки и !1Сс.'1с;!Ования автОмати"!сской систсмы уп1зав;!сния тсмпсрату1зОЙ тяГОВОГО асннх1зОннОГО ДВиГатсля тспловоза, содс1!жащсй частОтно"у!!рав!!ясмый элсктро!!ривод Вснтплятора и Вснтилято1з Охлаждсния как исполнитслы10с устройство для плавного управления тсмпсратурой В широком диапазопс В зависимости от режимов работы тягового двигателя, позволя!ощсй значитслын! увсличить долговсчность Тяговых двнгатслсй Г1зузового и пассажирск~~о подвижноГО сосеаВОВ и спизить 1засходы .И1срГии 1га ВспомОГатсльныс нуждь1.

ОснОВныс 1зсзультаты 1забОты испОльзовались: В научных прОсктах Российско!-о фонда фундаментальных исследований 7зо ! 4-08-31274 (2014 — 2015 и.1 и Фонда содействия инновациям № 4701ГУ1/2014 !'2014 г.). Результаты тсорвтичсских и зкспсримснтальпых исслсдований тспловых и злсктромсханичсских 1зазработанная н изготовлснная зкспсримснтазп,ная уста!1Овка,!Ля ыо!!с,*1ирования,:!Ниах! ичсских п1зО!ГсссОВ В тя! ОВОм приВОдс ЛОкомОтиВОВ с :!Лсктропсрсдачей используются на кафсдрс «Подвижной состав железных дорог. ФГЬОУ 1ЗО БГТУ прн изучении дисциплин «'1'сория и конструкция локомотивов» и «Элсктричсскис ма!з!НИ!*!».

Материалы диссертации также использова;!Нсь;1;!!! Официальный оппонент, доктор технических наук, (05.09.01 — Электромеханика и электрические аппараты), п1эофсссор, заслуженный деятель пауки Российской Федерации профессор кафедры «Электромеханика и электрические аппараты» 1ОРГПУ(НПИ) . 7'-'"2 " « иктор Гаврилович Щероаков ~ » '~.кз";м у 2018 г.

Федеральное государственное бюджетное ооразовательное учреждение выс!пс!т! образования «Ю'кно-Российский государственный политехнический университет (НПИ) имени М.И. Платона», 346428„Ростовская обл.. г, Новочеркасск. ул. Просвещения, 132, телефон: +7 (8635) 255-1! 3 адрес электронной почты: з~ 3622й~ апйех.!т! ,:НЛ4, Холодкова Подпись Щербакова В.Г, заверяю Ученый секретарь ученого совета 1ОРГПУ(НПИ) вьиолнения научно-исследовательской госбюджетной работы (номер государственной регистрации НИР: 1,02.09 (06.'47)) «Разработка конструкций. математическос моделировани~ и испытание узлоВ транспортных узлов», раздел " «Разраоотка и испытания конструкций и систем тепловозов, поВыцзающих е!О тяговые свойства».

что подтверждено соответствующим актом о внедрении. Приведенные результаты апробации работы подтверждают теоретическую и практическую значимость работы Ьондаренко Д.А. В тексте работы присутству$0т ссь!лки на Все и!."тОчники заимствоВания материалов или отдельных результатов, Таким образом, диссертация соответствует критериям Положения о присуждении ученых степеней (п,п. 9-14), является научно-квалификационной работой„ в которой содержится новое рещение научной задачи создания и исследования системы автоматического управления температурой тяговых асинхронных двигателей, что имеет Важное значение для разви*ия электротехнической отрасли знаний, а ее "автор заслуживает присуждения ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.09.03 Электротехнические комплексы и системы.

ОТЗЫВ официального оппонента на диссертацию Бондаренко Дениса Андреевича на тему «Ав*оматическая система у~ра~л~ни~ температурой тя~ового асинхронного двигателя тепловоза» по специальности 05.09.03 — Электротехнические комплексы н системы на соискание ученой степени кандидата технических наук Актуальность издранной теми Диссертация Бондаренко Д.

А, посвящена решению научной задачи по разработке и исследованию автоматической системы управления температурой тягового асинхронного двигателя тепловоза. В настоящее время сформировались тенденции к использованию регулируемых электроприводов с асинхронными двигателями вспомогательных агрегатов подвижного состава. Одним из возможных вариантов электропривода вентилятора охлаждения является Плавно управляемый электропривод с асинхронным двигателем, имеющий преобразователь частоты. Такое решение позволяет улучшить технико-экономические характеристики электропривода: пОВысить еГО надежнОсть, минимизироВать удельные затраты на функционирование вспомогательных систем, в которых будет применяться этот электропривод. снизить стоимость, улучшить показатели качества работы. В связи с этим„решенная в диссертации научно — техническая задача по разработке и исследованию автоматической системы управления температурОй тяГОВОГО асинхронноГО дВиГателя тепловоза является актуальной, имеющей важное значение для развития железнодорожного транспорта страны.

Степень оооеноааиноети научных положений, виаодоа и рекомендаций, еформулироаанних в диссертации Автором проанализировано большое количество работ ~в списке литературы 143 наименования) в области моделирования электрических и тепловых процессов в тяговом асинхронном двигателе„а также рассмотрены системы охлаждения тяговых электрических машин. Установлены недостатки существующих решений и определено направление дальнейших исследований. Научные положения, выводы и рекомендации, сформулированные автором, получены в результате использования современных средств математического моделирования электрических и тепловых процессов в тяговом асинхронном двигателе тепловоза, а также в системе автоматического управления его температурой с учетом основных положений теории электрических цепей, термодинамики, теории электрических машин и теории автоматическо о управления, являются достаточно обоснованными.