Отзыв оппонента (Разработка механизма проектно-процессного управления производством на предприятии авиадвигателестроения)

В диссертационный совет Д212.125.06 на базе Московского авиационного института (национального исследовательского университета) 125993, Российская Федерация, г. Москва, А-80, ГСП-З, Волоколамское шоссе, 4 МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ федеральное Государственное бюджетное образовательное учреждение вмсшесо ~рофессионального образования «Российский экономический университет имени Г. В. Плеханова» 1ФГБОУ ВПО ггРЭУ им. Г. В. Плеханова») Сере»яка»а»ер., аом 36, Москва, ГСП-7, 117997 Тсяс (499)236-30-70, факс: (495) 958-27-54.

В»ил: гссгоггйтеаг» Ь»рь7»тсосгеаа» ОКНО 02068686, ОГРН !037700012008 НННткПП 77050434937770501001 Губ'. Г23. 3Г7!'су № 03~5,у2 на№ от ОТЗЫВ ОФИЦИАЛЬНОГО ОППОНЕНТА на диссертационную работу Сбитнева Сергея Николаевича ка тему: «Разработка механизма проектно-процессного управлекия производством на предприятии авиадвигателестроениявч представленную на соискание ученой степени кандидата зкономических наук по специальности 08.00.05 Экономика и управление народным хозяйством 1зкономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами - промышленность) ~т ьтьность темы ассе та нонной весты Спецификой предприятий авиадвигателестроения является наличие долгосро шых программ в разных сегментах авиастроения.

В таких условиях предприятиям отрасли необходимо улучшать систему взаимодействия между участниками процесса производства и послепродажного обслуживания авиатехники, что позволит удовлетворить потребности заказчиков в необходимые сроки. Для решения данной задачи авиадвигателестроительные предприятия должны использовать передовые методы управления производстВом. Анализ существующих подходов к управлению показь)вает„что предприятия отрасли нуждаются в новых механизмах упраалеиы, которые позволят решить проблемы длительного решения поставленных задач производства из-за кизкого уровня коммуникации внутри функциональных подразделений предприятий, отсутствия сосредоточенности кеобходимых ресурсов и усилий по конкретному направлению производства, недостаточного качества планирования этапов создания конечного продукта в условиях большого количества продуктовых направлений.

Поэтому разработка механизма проектно-процессного управления производством на предприятии авиадвигателестроения в современных условиях функционирования компаний объясняет актуальность проведенного диссертационного исследования. Степень обоснованности на чных положений выво ов и екомен а ий с о м ли ованныхв иссе та ии. Основные положения, выводы и рекомендации диссертационной работы можно считать обоснованными. Это подтверждается: использованием в качестве теоретической базы исследований положений отраслевых стратегических документов„трудов отечественных и зарубежных авторов в области управления производством, организации производственной системы, экономической оценки инвестиций и др„ - применением в качестве инструмента исследований методов: теории управления, системного, логического и экономического анализа, математического моделирования и др.; - использованием данных: периодической печати, Федеральной службы государственной статистики, авиадвигателестроительных предприятий и др.; обсуждением основных положений диссертационной работы на международных научных конференциях в 2011-2014 годы; - использованием результатов исследований при реализации проекта «Планирование и учет производства» в ЗАО «ВолгАэро»; использованием материалов диссертационной работы в учебном процессе по дисциплинам «'1 еория систем и системный анализ», «Инновационный менеджмент», «Информационные технологии в менеджменте», «Информационные технологии в экономике».

остове ность и новизна на чных положений выво ов и екомен а ий иссе та ионной аботы. Анализ диссертационной работы показал, что основные научные положения, выводы и рекомендации являются достаточно достоверными. Это подтверждается следующими наиболее важными исследованиями, которые заслуживают внимания. 1. Анализ внутрисистемных и внешних факторов, влияющих на развитие российского авиадвигателестроения (раздел 1.1). В том числе: - БФО'Г-анализ отрасли авиадвигателестроения (с. 14-19). ключевые риски развития предприятий отрасли авиадвигателестроения (с.

19, 20). 2. Перспективы развития мирового рынка авиадвигателестроения (с. 16-18). 3, Анализ существующих подходов к управлению производством (разделы 1.3, 1.4). В том числе; - базовые модели процессного управления производством (с, 37-43). - недостатки процессного подхода к управлению производством (с. 44, - недостатки проектного подхода к управлению производством (с. 55, 4. Особенности управления производством на предприятии авиадвигателестроения (раздел 1.2). авиадвигателестроения (с. 28).

5, Особенности проектно-процессного управления производством (раздел 2.1). В том числе; В том числе: две тенденции интеграции предприятий отрасли - основные отличия проектно-процессного управления производством (с. 60). - авторское определение механизма проектно-процессного управления производством (с. 60-61). - взаимосвязь жизненного цикла продукта и проекта (с.

63-65, рисунок 10). 6. Анализ факторов, влияющих на результаты проекта (с. 67-70). В том числе: - классификация рисков при открытии проекта по созданию центра промышленной компетенции (с. 67-68). методы оценки степени опасности риска и показатели обобщенного мнения (с. 68-70). 7, Система показателей эффективности применения механизма проектно-процессного управления с учетом синергетических эффектов от реализации проекта (с. 74-78). 8. Параметры планирования производства (с.82-84).

В том числе: - системы управления производственным заказом (таблица 3). - зоны управления основным производственным планом (рисунок 15). 9. Анализ загрузки и пропускной способности оборудования (с.91-92). Ря положений выво ов и екомен а ий иссе та~ ионной аботы ха акте из ется несомненной новизной. 1. Дано обоснование реализации механизма проектно-процессного управления производством как инструмента повышения эффективности производства и бизнес-процессов предприятий авиадвигателестроения (разделы 1.1 — 1.4).

2, Разработан алгоритм реализации проектно-процессного управления производством для предприятий авиастроительного комплекса (с. 59-60), 3. Разработана математическая модель управления производством на основе проектно-процессного подхода с учетом мультипликативного коэффициента синергетической эффективности, использующего показатели оценки рисков для предприятий авиастроительной отрасли и факторов финансово-экономической устойчивости (с. 72-77). 4. Предложена организационно-зкономическая модель взаимодействия участников проектно-процессного управления производством (с.79-83).

5. Разработана автоматизированная информационной системы управления производством, проведена оценка результатов практической реализации предлагаемого механизма на конкретном предприятии авиадвигателестроения с учетом синергетической эффективности (с. 115- 142).

Таким образом, анализ диссертационной работы показывает, что она является законченным научным исследованием, ее положения, выводы и рекомендации являются достаточно достоверными и содержат научную новизну в решении сложной задачи по разработке научно-методической базы для формирования механизма проектно-процессного управления производством на предприятии авиадвигателестроения. Замечании по иссе та ионной аботе. 1, В разделе 1.3,2 (с, 37-45) автором описаны три вида базовых моделей процессного управления производством: канонические, кибернетические и сетевые, однако не приводится обоснования, почему выбраны именно эти модели.

2. В разделе 2.1 (с. 60-61) автором дано определение механизма проектно-процесс ного управления, однако не приводится определение понятия «проектно-процессного управление», раскрытие которого происходит далее по тексту диссертации. 3. В разделе 2.2 (с. 74-75) нечетко прослеживается связь между понятием синергетической эффективности и тем же понятием в системе в результате сознательного управляющего воздействия. 4. Исходя из характера рисунка 1б ~с. 85) у меня нет уверенности, что одни и те же входные данные могут использоваться на разных уровнях планирования. Отмеченные замечания носят частный характер и не снижают достоинства и научно-практическую ценность диссертационной работы.

На чно-п актическая енность иссе та ионной аботы. Результаты исследований имеют научную и практическую ценность. результаты исследований следует Научно-методические рекомендовать: авиадвигателестроительным предприятиям для использования механизма проектно-процессного управления производством; консалтинговым организациям при внедрении новых методов управления производством для повышения эффективности работы авиадвигателестроительных предприятий; - учебным заведениям для использования в учебном процессе по соответствующим дисциплинам, а также для повышения квалификации специалистов предприятий авиастроительной отрасли.