Отзыв оппонента 2 (Методология повышения энергетической эффективности систем электрооборудования автотранспортных средств)

ОТЗЫВ ОфициальнОГО Оппонента дОктора технических наук, профессора заведующего кафедрой «Теоретическая и общая электротехника» ФГБОУ ВО «Самарский государственный технический университет» Козловского Владимира Николаевича на диссертацию Чернова Александра Егоровича «МЕТОДОЛОГИЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СИСТЕМ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ», на соискание ученой степени доктора технических наук по специальности 05.09.03 - Электротехнические комплексы и системы НЙ Отзыв предстйвлейып автореферат йа 40 страницах и дйсссртацйя, состоящая нз ВВедения шести ГлаВ, заключения, списка использоВанных источников и приложения, содержащего акты Внедрения. Общий объем 290 стр. основного текста, Включая 59 рисунков и 6 таблиц.

Список использованных источников содержит 190 наименований. НЙ Оснований изучений представленных материалов установлено следуй) щее. АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ Акгуальйость представлейнОЙ к защйте работы Определяется целым комплексом направлений: 1. Вопрос~ Обеспечеййя топлйвной экономнчностй й эксплуатацйойной эффективности АТС, практически всегда определяют высокий уровень актуальности научно-технических решений; 2. в настоя~нее время, В мйровОм автомобилестроении, чрезвычаййо зйачимую роль приобретают так называемые умные ~ЯМАГАТ) технологии, которые обеспечивают рост потребительских характеристик автомобилей„обеспечивают улучшеййе безо~а~~~с~~, комфорта, экологйчйостй автотранспортных средств (АТС). Базой создания соответствующих технологий управления без сомнения являются электротехнические и электронные комплексы и системы, которые осуществляют процессы электротехнического измерения параметров эксплуатации автомобилей, трансляцию этих параметров в цифровые коды, определение управляющих воздействий и их оптимизацию на основе анализа полученных цифровых кодов, обеспечивают исполнение команд управления, через различные основные и вспомогательные системы электроприводов.

Естественно„ что при этом происходит количественный и качественный рост потребления электроэнергии АТС, а значит и возрастает значимость системы электроснабжения автомобилей; 3. развитие электротехнологий на транспорте через электромобили ~ЭМБ) и автомобили с комбинированной энергоустановкой ~АКЭУ), также напрямую зависит от эффективности системы электроснабжения новых видов транспорта, поскольку решение проблемы увеличения времени и эксплуатационного прооега между циклами подзарядки и ~или) заправки АТС зависит от эффективности конструкций и материалов элементной базы электротехнического комплекса транспортного объекта, а также от эффективности системы управления и заложенных в них алгоритмов обеспечивающих рациональность протекания процессов генерирования и обеспечения электроэнергией; 4.

оаза автотранспортных средств, охваченная решением сложной научно-технической проблемы вскрытой в представленной диссертации, включает в себя отечественные легковые и грузовые автомобили, а также автобусы. Таким образом, уровень и база решаемой в диссертации проблемы, связанной с повышением эффективности системы электроснабжения АТС, можно охарактеризовать как комплексный и отраслевой. Проблема объединяет в себя области широкого спектра вопросов.

как для традиционных, так и для перспективных видов АТС. И не смотря на то, что в диссертации. в первую очередь, актуализируется проблема эффективности автомобилей традиционных конструкций„с ДВС. Уже сейчас понятно, что в плане развития и обобщения предлагаемых подходов и методологии, результаты работы в полной мере могут охватывать и перспективные виды автомобильного транспорта ~ЭМБ и АКЭУ). То есть, предлагаемые научно-технические решения могут стать базисом обобщенной системы разработки и реализации комплексной методологии пов~ше~и~ энергетической эффе~~и~ности сисис~ электрооборудования автомобилей, расширенной за счет внедрения инструментов повышения топливной ~энергетической) эффективности.

Значимы~ ~лементом диссертац~~ ~вл~е~ся ее нацеленность на решен~с важной вскрытой проблемы с помощью современных научно-технических инструментов, за счет синтеза цифровой системы управления АТС, предусматривающей интеграцию потока данных системы электроснабжения в мультиплексный комплекс об~сна информацией что в настоящее время является весьма актуальным.

Автором справедливо отмечается, что вопросы повышения то~ли~ноЙ экономичности электротехнических комплексов автомобилей через оптимизацию и интеллектуализацию управлением электромеханических преобразова~е~еЙ егце недостаточно проработаны, И, действительно наблюдается некоторый дефицит научно обоснованных техничес~~~ решений, применяемых в устройствах управления, обеспечивающих экономное управление системой электроснабжения. Во введении представлены основные научно-технические параметры диссертации: задачи исследования, научная новизна, практическая значимость, параметры работы, выносимые на защиту.

Первая глава диссертации «Обзор устройств, улучшающих топливнузо экономичность автотранспортных средств» посвящена научно-техническому обзору вопросов снижения токсичное~и отработанных газов и повышения топлишюй экономичности АТС с двигателем внутреннего сгорания ~ДВС). Среди рассматриваемых вопросов первой главы следует выделить; обобц|енный анализ достоинств и недостатков конструкций традиционных АТС, ЭМБ„АКЭУ с точки зрения топливной (энергетической) эффективности, с ак|уализацией инфраструктурных вопросов эксплуатационного обеспечения новых видов транспортных средств, а также краткий обзор национальных программ развития автомобильного транспорта с точки зрения повышения роли электротехнологий„ исследо~а~не ~ара~~ер~ст~~ со~ре~е~~~~ конструкций аккумуляторных ба~ареЙ ~АКБ) ЭМБ и АКЭУ; обзор особенностей электротехнической системы АТС «старт-стоп», с точки зрения обеспечения топливной ~энергетической) эффективности' исследование существующих принципов и методов управления напряжением генераторных установок исходя из необходимости решения проблемы по роста энергетической эффективности АТС.

Выводы по первой ~лаве в ~о~ноЙ мере соответствуют резуль~а~ам авторских исследований, а также вопросам научно-технического обзора. Вторая глава диссертации «Обзор методов моделирования и расчета систем электроснабжения и пуска в эксплуатации» в полной мере отражает существующую проблему, связанную с отсутствием достаточно полной, комплексной методологии исследования электротехнических процессов при совместной эксплуатации основных элементов электроснабжения и электропотребления автомобилей, через математическое моделирование такого взаимодеЙствия. Автор справедливо вскрывает существенную научно-техническую проблему, сложившуюся в настоящее время в автомобильной промышленности и связанную с недостаточным учетом вопросов совместной работы сложных электротехнических и электронных компонентов бортовой сети при проектировании электрооборудования АТС. В этой связи в диссертации прорабатываются следующие вопросы: анализ методов оценки зарядного баланса автомобилей; методология выбора пределов регулирования напряжения генераторной установки; анализ методов расчета характерис*як электротехнической системы пуска ДВС; обзор методик расчета и экспериментального исследования расхода топлива автотранспортных средств в эксплуатации; расчет электромашинных преобразователей для автомобилей с системой «старт-стоп».

Основной вывод по результатам работы над второй главой: наиболее перспективным направлением для снижения влияния АТС на окружающую среду является оптимизация алгоритмов работы основных компонентов генераторной установки и аккумуляторной батареи. Проведенные исследования подтвер.кдают необходимость усовершенствования методик исследования взаимодействия основных компонентов системы электроснабжения для выбора эффективных алгоритмов совместной работы. Третья глава диссертации еРазработка методики проектирования систем электроснабжения, учитываницей реальные условия эксплуатациив посвящена разработке сложной математической имитационной модели интегрирующей в себе как вопросы теоретических, так и экспериментальных исследований при проектировании осно~ны~ элеме~ггов системы электроснабжения ~АКБ и генераторной установки), с комплексным учетом процессов их взаимодействия в эксплуатации АТС, а также с учетом совместной работы систем электроснабжения и электропотребления.

Для решения ~ос~авлен~ой задачи в третьей главе рассматриваются следующие вопросы: первичное обоснование параметров работы по созданию комплексной ма~ема~и~ес~ой имитационноЙ модели системы электроснабжения АТС, на первом уровне учитывающей совместную работу генераторной установки и аккумуляторной батареи, на втором уровне учитыва|ощей совместну1о работу систем~ электроснабжения и электропотребления; описание условий эксплуатации АТС и элементов электрооборудования (по большеЙ части в наиболее загруженном для элекзрической части автомобилей — городском режиме); обоснование и выоор шага дискретизации времени для ре~имов эксплуатации; разработка и реализация электротехнической схемы системы электроснабжения АТС для исследования расхода топлива на привод генераторной установки„разработка схемы замещения и математической модели АКБ, а также генераторной установки; разработка математической модели системы электроснабжения автомобиля..