04 Блок цилиндров (Раздаточный материал к модулю 1 (Двигатели)), страница 3

В крайних фланцах сделано по пять овальных отверстий дляшпилек, в остальных — по четыре.Квадратный концевой фланец 1 служит для подсоединения к коллектору выпускноготрубопровода, а заглушка 9 — для установки форсунки термодымовой аппаратуры (ТДА).Коллекторы описанной конструкции устанавливаются на двигателях начиная с 1963 г., араньше устанавливались коллекторы такой же конструкции, как и на двигателе В-54 (рис. 13).Исключение составляет лишь то, что начиная с 1961 г. отверстия под шпильки в этихколлекторах для двигателей В-55 делались овальными.Между фланцами выпускных коллекторов и головками блоков для уплотнения стыкаустановлены медно-асбестовые прокладки.

Прокладки для крайних фланцев отличаются отостальных тем, что в них имеется пять отверстий под шпильки.Медно-асбестовые прокладки изготовлены из асбеста 11 (рис. 12) и облицованы с обеихсторон листовой медью 10 толщиной 0,25 мм.Устанавливаются прокладки завальцованной стороной к головке блока.Для повышения надежности уплотнения прокладки подбираются по толщине с такимрасчетом, чтобы разница в толщине комплекта прокладок, устанавливаемых на коллектор, непревышала 0,25 мм.В целях защиты от коррозии выпускные коллекторы снаружи окрашены жаростойкимлаком ФГ-9 с добавлением алюминиевой пудры, а внутри — одним лаком.

При этомобработанные поверхности всех фланцев не красятсяРис. 1. Блок цилиндров двигателя В-55:1 - головка блока с деталями механизма газораспределения, 2 - вставные гильзы, 3 рубашка цилиндров, 4 прокладка, 7 - крышка головки блока, 9 - впускной коллектор.Рис. 2. Рубашка цилиндров:а — полость для шпильки; б — выточка для фланца гильзы; в — верхний посадочный поясок для центровкигильзы; г — отверстия для прохода охлаждающей жидкости; д — канал, огибающий полости для шпилек; е —нижний посадочный поясок; ж — отверстия для установки трубок, подводящих охлаждающую жидкость вголовку блока; и — контрольное отверстие; к — насечкаРис.

3. Рубашка цилиндров в сборе:1 — рубашка цилиндров; 2 — резиновые уплотнительные кольца прямоугольного сечения; 3 — резиновоеуплотнительное кольцо круглого сечения; 4 — патрубок подвода охлаждающей жидкости у первого цилиндра (придвойном подводе жидкости); 5 — патрубок подвода охлаждающей жидкости только у первого цилиндра (кромедвигателей В-55 и Б-55В); 6 — шпилька; 7 — резиновое уплотнительное кольцо перепускного отверстия; 8 —перепускная трубка; 9 — уплотнительная прокладка газового стыка; 10 — резиновое уплотнительное кольцо дляполости шпильки; 11 — штифт, фиксирующий прокладку газового стыка относительно блока; 12 — прокладка; 13— патрубок подвода охлаждающей жидкости у шестого цилиндра; 14 — заглушка; 15 — гильза цилиндра; 16 —патрубок двигателей В-55 и В-55В; а — кольцевая полость под резиновые уплотнительные кольца гильзыцилиндра; б — фланец для установки патрубка подвода охлаждающей жидкости; в — отверстие под шпилькукрепления головки блока с рубашкойРис.

4. Гильза цилиндра:1 — гильза цилиндра; 2 — уплотнительные кольца прямоугольного сечения; 3 — уплотнительное кольцо круглогосеченияРис. 5. Головка блока:1 — седло клапана впуска; 2 — седло клапана выпуска; 3 — технологическая заглушка; 4 — втулка дляподсоединения штуцера подвода масла; 5 — бумажная прокладка; 6 — коробка наклонного валика; 7 — втулканаклонного валика; 8 — прокладка; 9 — угольник для подъема двигателя; 10 — подмотка; 11 — установочныйштифт; 12 — подшипники; 13 — направляющие втулки; 14 — втулка штуцера крепления трубки отвода воздуха ипара; 15 — втулка для установки пускового клапана; а — карман для сбора масла; б — отверстие для слива маслаиз головки; в — отверстие для отвода охлаждающей жидкостиРис.

6. Схема смазки механизма газораспределения:1 — трубка подвода масла к головке блока; 2 — крышка головки блока; а — отверстия в упорном подшипнике; б— полость под основанием упорного подшипника; в — маслосборочный карман; г — отверстия на шейкахраспределительных валов для смазки 2—7-го подшипников; д — отверстия в затылках кулачков для смазкитарелок клапанов; е — вертикальный канал для подвода масла к упорному подшипнику; ж и и — горизонтальныйи вертикальный каналы в головке блока для подвода масла к наклонному валику; к — отверстие для поступлениямасла во внутреннюю полость распределительного вала; л — отверстие для подвода масла к приводу тахометраРис.

7. Механизм газораспределения (левый блок):1 — распределительный вал выпуска; 2 — распределительный вал впуска; 3 — цилиндрическая шестерняраспределительного вала выпуска; 4 — регулировочная шлицевая втулка; 6 и 8 — гайки; 10 — сдвоенная шестерняраспределительного вала впуска; 16 — коробка наклонного валика; 17 — наклонный валик привода механизмагазораспределенияРис.

8. Клапаны:1 — выпускной клапан; 2 — тарелка клапана; 3 — замок тарелки клапана; 4 — пружина клапана большая; 5 —пружина клапана малая; 6 — впускной клапанРис. 9. Распределительные валы (правый блок):1 — распределительный вал выпуска; 2 — распределительный вал впуска; 3 — цилиндрическая шестерняраспределительного вала выпуска; 4 — регулировочные шлицевые втулки распределительных валов; 5 —кольцевые разрезные замки; 6 — гайка распределительного вала выпуска с правой резьбой; 7 — пружинныекольцевые замки для стопорения гаек; 8 — гайка распределительного вала впуска с левой резьбой; 9 — гайкапустотелая для подсоединения привода тахометра на двигателях В34-М11, В2-34КР и В2-34Т; 10 — сдвоенная,шестерня распределительного вала впуска; 11 — установочное кольцо регулировки зацепления коническойшестерни; 12 — заглушка с хвостовиком для присоединения валика привода, тахометра на двигателях В34-М11,В2-34КР и В2-34Т; 13 — кулачок распределительных валов выпуска двигателей В12-5, В12-5Б, В12-9Б и В12-6В сболее полным профилем; 14 — резьбовые пробки; 15 — пружинные замкиРис.

10. Крышка головки блока:1 — крышка люка; 2 — прокладка под крышку люка; 3 — крышка головки блока; а — обработанный прилив дляустановки привода к тахометру на правой крышке двигателей В34-М11, В2-34КР и В2-34Т; б — отверстие подконтрольный штифт на правой крышке двигателей В34-М11, В2-34КР, В2-34Т; в — отверстие для штуцератопливной трубРис. 11. Впускные коллекторы:I — левый коллектор; II — правый коллектор; 1 — нижняя половина коллектора; 2 — верхняя половинаколлектора; 3 — бонки; 4 — накладка с бонками для крепления топливного фильтра; 5 — фланец для крепленияколлекторов к головке блокаРис.

12. Выпускные коллекторы:1 — фланец концевой; 2 — фланец для крепления коллектора у первого и шестого цилиндров с пятью отверстиямипод шпильки; 3 -— фланец средней с четырьмя отверстиями под шпильки; 4 — патрубок; 5 — экран патрубка; 6 —облицовочный лист; 7 — экран; 8 — асбестовое железо; 9 — заглушка с фланцем для установки форсунки ТДА; 10— листовая медь; 11 — асбест; 12 — головка блокаРис. 13. Выпускные коллекторы двигателя В-54:.