Лекции Ивашкин МЖГ (Лекции Ивашкин МЖГ (очень замудренная, но вдруг кому нибудь пригодится)), страница 20

Как же влияет отрыв погранслоя на сопротивление тренияудобообтекаемого тела? Отрыв погранслоя в этом случае приводит к резкомувозрастанию лобового сопротивления. Поэтому проблема затягивания отрывапогранслоя имеет большое значение для улучшения взлетно-посадочныхсвойств самолета.Методы воздействия на положение точки отрыва. Дляуправленияположением точек отрыва погранслоя на обтекаемой поверхности применяюттри метода. Рассмотрим их.1. Так как между оторванным погранслоем и поверхностью тела образуетсяобласть давления, повышенного по сравнению с безотрывным обтеканием, тонеобходимо понизить давление в этой области, с тем чтобы восстановить94безотрывность обтекания.

Для этого надо отсосать некоторое количествожидкости, и оторванный погранслой вновь прилипнет к поверхности тела(рис. 53). В полости крыла поддерживаетсядавление меньше наружного, и погранслойотсасывается сквозь эту прорезь. Для тонкихкрыльев отсос осуществляется у носка, таккак отрыв погранслоя начинается там.2. Изменить положение точки отрывапогранслоя можно и по-другому.

Так какРис. 53. Отсасываниепричиной отрыва погранслоя являетсяпогранслоязатормаживание частиц среды под действиемнарастающего по потоку давления, то, искусственно увеличивая скорость впогранслое, можно сдвинуть точку отрыва. Этот метод управления погранслоемназывается сдуванием погранслоя. Наглядноепредставление о данном методе дает рис. 54.3.

На практике используют иные методыуправления погранслоем. Так, Чаплыгинымбыло доказано, что если в крыле самолетаРис. 54. Сдувание погранслоясделать сквозную прорезь, соединяющуюнижнюю поверхность крыла с верхней, токоэффициент подъемной силы самолетом возрастет. Такие крылья получилиназвание разрезных, или щелевых (рис. 55). При малых углах атаки ониработают как обычные, при больших углахпод действием разности давлений на нижнейи верхней поверхности крыла воздухустремляется через щель, и точка отрывапогранслоя сдвигается вниз по потоку. ЗдесьРис.

55. Разрезное крылоимеетместослучайавтоматическогоуправления погранслоем, которое вступает в действие при больших углах атаки.При наличии многих щелей можно достигнуть больших значений коэффициентаподъемной силы. Но такие крылья не прочны.Поэтому их не разрезают, а делаютпредкрылки или щелевые закрылки (рис. 56).Предкрылок–небольшоекрыло,установленное перед основным крылом.

Прибольших углах атаки струя, вытекающая изщели, увеличивает скорость в погранслое иРис. 56. Конструкция крыла:прижимает его к поверхности. Закрылок –1 – предкрылок; 2 – крыло; 3 –закрылокзадняя поворотная часть крыла (см. рис. 56).Отклонение закрылка книзу позволяет значительно увеличить коэффициентподъемной силы.95.