147592 (Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха), страница 7
Описание файла
Документ из архива "Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "транспорт" из , которые можно найти в файловом архиве . Не смотря на прямую связь этого архива с , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "транспорт" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "147592"
Текст 7 страницы из документа "147592"
Годовой объем работ по ТО, ТР, СО и диагностике
| Марка автомобиля | Трудоемкость работ, чел.-ч. | |||||||
| Ттрг | Tcoг | Teoг | Тто-1г | Тто-2г | Тд-1г | Тд-2г | ||
| КамАЗ-5320 | 14216,6 | 880,44 | 1415,7 | 1256,1 | 2038,7 | 287,3 | 288,4 | |
| КамАЗ-5410 | 2383,12 | 126,36 | 192,6 | 209,4 | 337,82 | 48,36 | 48,53 | |
| КамАЗ-5511 | 5866,67 | 352,13 | 559,04 | 397,85 | 634,1 | 92,30 | 90,2 | |
| КамАЗ-4310 | 2078,11 | 153,12 | 250,32 | 168,54 | 275,06 | 38,64 | 38,2 | |
| Маз-503А | 900,28 | 73,86 | 74,12 | 85,86 | 138,24 | 19,6 | 20,02 | |
| МАЗ-53371 | 1832,47 | 190,1 | 232,9 | 319,93 | 645,85 | 73,67 | 66,33 | |
| МАЗ-5549.55622А | 1145,10 | 145,73 | 176,51 | 197,2 | 290,89 | 45,0 | 41,86 | |
| КрАЗ-250 | 751,39 | 38,81 | 61,04 | 45,78 | 65,52 | 10,44 | 9,7 | |
| ЗИЛ-130В | 381,74 | 55,97 | 113,25 | 53,82 | 82,74 | 12,3 | 11,2 | |
| ЗИЛ-130 | 2795,48 | 307,82 | 623,0 | 292,5 | 472,8 | 66,83 | 67,2 | |
| ЗИЛ-ММЗ-554 | 4529,4 | 504,0 | 849,5 | 372,06 | 714,5 | 84,87 | 100,8 | |
| ЗИЛ-131 | 1056,82 | 126,72 | 298,98 | 121,8 | 173,29 | 28,05 | 25,28 | |
| ЗИЛ-43141 | 3877,10 | 506,88 | 1180,4 | 614,8 | 906,44 | 140,8 | 129,6 | |
| ЗИЛ-ММЗ-4502 | 734,17 | 190,08 | 450,84 | 188,46 | 271,83 | 42,7 | 38,0 | |
| ГАЗ-53А | 2178,65 | 192,19 | 575,36 | 179,74 | 285,04 | 36,96 | 40,8 | |
| ГАЗ-52-04 | 936,47 | 80,78 | 206,7 | 72,54 | 124,85 | 16,4 | 17,55 | |
| ГАЗ-САЗ-3507 | 1236,82 | 261,12 | 716,3 | 256,96 | 385,0 | 58,14 | 55,42 | |
| ГАЗ-САЗ-3307 | 1640,51 | 287,93 | 658,13 | 240,57 | 366,4 | 55,47 | 51,68 | |
| ГАЗ-66 | 751,64 | 81,58 | 215,14 | 80,19 | 114,5 | 18,49 | 16,32 | |
| Урал-4320 | 2628,49 | 348,48 | 523,2 | 362,1 | 607,53 | 83,79 | 87,2 | |
| Икарус-255 | 2386,87 | 431,64 | 704,97 | 332,55 | 546,3 | 76,7 | 77,76 | |
| ЛАЗ-695Н | 891,89 | 190,08 | 304,04 | 151,76 | 240,48 | 34,56 | 34,1 | |
| ЛиАЗ-5256 | 1555,0 | 415,8 | 635,25 | 329,47 | 526,5 | 75,64 | 74,88 | |
| ПАЗ-3205 | 2721,86 | 522,72 | 1008,9 | 621,94 | 772,2 | 142,9 | 111,9 | |
| КАвЗ-3271 | 1793,58 | 332,64 | 644,28 | 395,78 | 495,0 | 91,0 | 71,4 | |
| ГАЗ-31029 | 1802,67 | 463,32 | 1002,74 | 470,25 | 718,85 | 97,68 | 101,6 | |
| ИЖ-2715 | 291,87 | 38,02 | 51,04 | 39,71 | 39,85 | 8,25 | 5,7 | |
| УАЗ-31512 | 1624,11 | 243,94 | 488,92 | 161,0 | 293,76 | 37,5 | 41,82 | |
| УАЗ-452Д | 1210,19 | 81,31 | 151,81 | 56,0 | 103,68 | 13,0 | 14,28 | |
| УАЗ-3909 | 2101,42 | 162,62 | 315,69 | 105,0 | 190,0 | 24,5 | 26,52 | |
| Итого: | 68300,5 | 7785,1 | 14500,0 | 8179,6 | 8787,9 | 1861,0 | 1804,0 | |
2.3 Расчет численности производственного персонала
Численность ремонтно-обслуживающего персонала зависит от планируемой годовой трудоемкости ТО и ТР.
Списочное число рабочих находим:
Рс=Тоб/Фд, (2.33)
где Тоб - общая трудоемкость, чел.-ч;
Фд - действительный годовой фонд времени, ч.
Фд = (Фн - kО • tcм) • р,
где Фн - номинальный годовой фонд времени, ч.;
kО - число дней отпуска, kО = 21 день;
р - коэффициент потерь рабочего времени, р = 0,96-0,97.
Фн = (kp • tcм - kп • tc) n,
где kp - число рабочих дней в году при пятидневной рабочей неделе,
kp=260 дней;
tcм - продолжительность рабочей смены, tсм = 8 ч;
tc - время на которое сокращается смена в предпраздничные дни, tc=1ч.;
n - количество смен, n = 1.
Фн = (2608 - 61) 1 = 2074 ч;
Фд = (2074-218) 0,97 = 1826 ч;
Pc = 111218/1826=61 чел.
Явное число рабочих определяем из выражения [6]:
Ря=Tоб/Фн; (2.34)
Ря= 111218/2074 = 54 чел.
Число вспомогательных рабочих составляет 5% списочного количества производственных рабочих, младшего персонала - 8% от суммы списочных и вспомогательных рабочих. Число инженерно-технических работников - 12-15% от суммы списочных и вспомогательных рабочих [6]:
Рвсп = Рс 0,05, (2.35)
Рвсп =61 0,05=3 чел.
Рмоп = (Рс + Рвсп) • 0,08, (2.36)
Рмоп - (61 + 3) • 0,08 = 5 чел.
Ритр=(Рс+Рвсп) 0,14, (2.37)
Ритр=(6+3) 0,14=9чел.
Общее количество работников определим по формуле [6]:
Роб = Рс + Рвсп + Рмоп + Ритр, (2.38)
Роб =61+3+5+9= 78 чел.
2.4 Технологическое проектирование зон технического обслуживания, текущего ремонта и диагностики автомобилей
Для обеспечения безопасности движения и эффективной работы на линии подвижной состав должен быть исправным и его техническое состояние должно отвечать требованиям ГОСТ-25478-82 по безопасности движения и правилам технической эксплуатации.
Техническое обслуживание предназначено: поддерживать подвижной состав в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде; обеспечивать надежность и экономичность в работе, безопасность движения, защиту окружающей среды; уменьшать интенсивность изменения параметров технического состояния; предупреждать отказы и неисправности и выявлять их для своевременного устранения.
Ремонт предназначен восстанавливать неисправное техническое состояние, ресурс и безотказность работы подвижного состава и его составных частей.
