147397 (Проект реконструкции агрегатного участка автоколонны АК-1826), страница 13

Таблица 5.10. Оборотный фонд узлов и агрегатов

ΔК= 173,69,7+122294,5+700887 =840551,2 руб

5.6 Расчет экономии текущих затрат

Э_ОБЩ = Э^УЧ_ЭКС + Э_МАТ + Э_ЗЧ + Э_Ш + Э_αв, (5.36)

гдеЭ^УЧ_ЭКС - экономия эксплуатационных затрат слесарному участку, руб.

Э_МАТ - экономия материалов, руб.

Э_ЗЧ - экономия запасных частей, руб.

Э_Ш - экономия шин, руб.

Э_αв - экономия на снижении постоянных расходов за счет увеличения коэффициента выпуска автомобилей, руб.

а) Экономия эксплуатационных затрат по участку

Э^УЧ_ЭКС = (З^Д_УЧ - З^П_УЧ) *∑ L^П/1000,руб, (5.37)

Э^УЧ_ЭКС = (70,5 - 65,1) *12316574/1000 = 66509,5 руб.

б) Экономия материалов и запасных частей за счет качественного проведения ТО и ТР.

Э_{МАТ (ЗЧ)} = З_{МАТ (ЗЧ)} *П_ЭК / 100, (5.38)

гдеП_ЭК - процент экономии, П_ЭК = 12%

Э_{МАТ (ЗЧ)} = 524680,6*12/100 = 62961,67 руб.

в) Экономия автомобильного топлива

Э_Т = ∑ L_ГОДi*Н_Тi*Ц_1л*П_ЭК / (100*100), (5.39)

1. Э_Т = 2478861*38*5*1/ (100*100) = 47098 руб.

2. Э_Т = 5553548*45*5*1/ (100*100) = 124954,5 руб

3. Э_Т = 4284165*29*4,5*1/ (100*100) = 55908,4 руб

г) Экономия шин

Э_Ш = [ (Ц_Ш/L₁) - (Ц_Ш/L₂)] * ∑ Lⁿ_ГОД*n, (5.40)

гдеЦ_Ш - цена одной шины,

Ц_Ш = 1500 руб.

L₁; L₂ - пробег шин до и после перевооружения

n - количество шин, одновременно эксплуатирующихся на автобусе, шт.

Э_Ш = [ (1500/54000) - (1500/56300)] *12316574*6 = 61289,39 руб.

Э_{ОБЩ =} 71436,13 + 19479,05 + 227967 + 81288,39 = 400171,57 руб.

д) Расчет экономической эффективности

Э_ГОД = Э_ОБЩ - Е_Н*ΔК, (5.41)

гдеЕ_Н - коэффициент окупаемости капитальных вложений, Е_Н = 0,15;

ΔК - дополнительные капитальные вложения, руб.

Э_ГОД = 400171,57 - 0,15*840551,2= 274088,9 руб.

е) Срок окупаемости

Т = ΔК / Э_ОБЩ, (5.42)

Т = 840551,2/400171,57 = 2,1 года

Таблица 5.9 - Технико-экономические показатели

6. Охрана окружающей среды

6.1 Общие положения

Основным источником загрязнения атмосферы в развитых странах являются заводы и автомобили. Автомобильный транспорт является одним из основных источников загрязнения воздушной среды и источником шума.

В выхлопных газах автомобилей содержится около 200 вредных веществ. К таким веществам относятся: окислы азота, окислы углерода, углеводороды, соединения свинца, серы и многие другие. По своему удельному весу многие из них тяжелее воздуха, поэтому эти вещества скапливаются у земли. Все это ставит вопрос о необходимости проведения мероприятий по охране окружающей среды.

6.2 Охрана воздушного бассейна от выхлопных газов автомобилей и вредных веществ

Автотранспортные предприятия загрязняют воздушную среду вредными веществами, которые находятся в воздухе, отсасываемом из рабочих помещений с помощью вентиляции. Наиболее загрязненным является воздух гальванического, сварочного, кузнечного, малярного участков и участка обкатки и испытания двигателей. Так как основным источником загрязнения является автомобильный двигатель, то расчет уровня загрязнения токсичными веществами производится по формуле:

G_i = ∑ G*П_i / 100, (6.1)

где ∑ G - общий выброс отработавших газов, т/год ∑ G = 15*∑ Б, (6.2)

где∑ Б - расход бензина по данным АТП, ∑ Б = 2154,55 т/год

∑ G = 15*2154,55 = 32318,25 т/год

Расчет выбросов основных токсических веществ сводим в таблицу 6.1.

Таблица 6.1 - Выброс токсических веществ

Выбросы оказывают неблагоприятное воздействие на экологическую обстановку в городе, поэтому предусматривается комплекс мероприятий по уменьшению загрязнения воздушной среды. К этим мероприятиям относятся: посадка зеленых насаждений, своевременная регулировка и работа двигателей на обедненной смеси, установка фильтров на трубах вытяжной вентиляции.

Содержание свинца в выбросах зависит от сорта используемого топлива. При использовании этилированного бензина содержание Рb зависит от октанового числа, так в бензине А-76 содержание тетраэтилсвинца составляет 0,24 гр. на 1 кг. бензина, для АИ-93 содержание увеличивается до 0,5 гр. на 1 кг. бензина.

На АК-1826 используется бензин А-76. Для этого топлива выброс определяется по формуле:

С_Рb = ∑ G*0,024/100, (6.3) С_Рb = 7,76 т/год

В настоящее время поставщик топлива для АК-1826 ОАО ˝Орскнефтеоргсинтез˝ освоил выпуск неэтилированного бензина, что позволило снизить выбросы свинца практически до нуля и благоприятно повлияло на экологическую обстановку в городе.

6.3 Мероприятия по обеспечению норм шума в населенных пунктах

Подвижной состав автомобильных предприятий является источником повышенного шума. Источником шума в самом автомобиле являются: двигатель, вращающиеся детали трансмиссии, вибрирующие детали кузова, подвески, тормоза. Также уровень шума зависит от скорости движения, нагрузки на двигатель, типа шин, состояния дорожного покрытия.

Поскольку на АТП сосредоточено большое количество подвижного состава, то это предприятие является источником повышенного шума. Кроме того, имеющиеся на этих предприятиях обкаточно-испытательные станции, стенды для испытания, компрессоры, посты диагностики и регулировки, также являются источниками шума.

Карбюраторные двигатели автомобилей издают шум в 70-80 дБ, а дизельные 90-100 дБ.

Согласно “Санитарным нормам допустимого шума” (СН 872-70), уровень шума в населенных местах, в жилых домах, находящихся рядом с предприятием не должен превышать в ночное время 25 дБ, а в дневное время 35 дБ.

Поэтому в соответствии с санитарной классификацией предприятия (СН 245-71) вокруг АТП должна быть санитарно-защитная зона шириной 100 метров, где высаживаются деревья и кустарники для снижения уровня шума. В санитарно-защитной зоне будет осуществляться рассеивание и поглощение пыли и газов, выбрасываемых в атмосферу.

Размеры санитарно-защитной зоны и густота озеленения уточняются расчетом. За исходную величину для расчетов принимаются ПДУ шума на территории и в производственных помещениях АТП, который равен 80 дБ.

Размер санитарно-защитной зоны равен 100 метров, следовательно уровень шума на этом расстоянии рассчитывается по формуле:

А₁₀₀ = А₁ - 20 lg100/1 (6.3)

где: А₁₀₀ - уровень шума на расстоянии 100 метров от предприятия, дБ;

А₁ - уровень шума на расстоянии 1 метра от источника шума, дБ

А₁₀₀ = 80 - 20 lg100 = 80 - 20 * 2 = 40 дБ

Так как работа на АТП осуществляется и в ночное время, то санитарно-защитная зона должна быть с густой посадкой зеленых насаждений, где коэффициент звукопоглощения равен 1,5.

А₁₀₀ = 80 - 1,5 * 20 lg100 = 80 - 60 = 20 дБ

В санитарно-защитной зоне высаживаются пылезащитные и газорассеивающие деревья и кустарники: вяз, клен, липа, тополь, боярышник, смородина, сирень.

7. Безопасность труда

7.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов

Автоколонна 1826 находится в Советском районе города Орска. В городе Орске климатические условия с резкими перепадами температур, например летом температура достигает до +35⁰ С, а зимой доходит до - 35⁰ С, что влияет на здоровье человека и его производительность труда.

Такие климатические условия влияют и на температуру в производственном корпусе, так температура воздуха в помещениях зимой доходит до + 9 - +12⁰ С. Летом при Сильном ветре повышается запыленность воздуха. В производственных помещениях автоколонны наблюдается различная влажность воздуха: в сушильных камерах 5-10%; в разборочно-моечном и шиномонтажном участках 70-80%; в моечном участке 90-95%. В холодное время года на этих участках относительная влажность воздуха достигает 100% (туманообразование). Повышенная влажность воздуха создает неблагоприятные условия для трудовой деятельности человека.

Параметры микроклимата нормируются ГОСТ 12.1 005-88 “ССБТ. Воздух рабочей зоны. Общие санитарно-гигиенические требования". Работы на участке относятся к третей категории - тяжелые физические работы. Для этого разряда работы микроклимат помещения должен иметь следующие оптимальные параметры: влажность 30-60%; скорость движения воздуха до 0,3 м/с зимой, и до 0,7 м/с летом.