Рисунок 4.4 – Локомотив на полигоне эксплуатации: 1 – Сервисное локомотивное депо (СЛД) «Приморское»; 2 – Сервисное локомотивное депо «Сибирцево»; 3 – Сервисное локомотивное депо «Дальневосточное»; 4 – СЛД «Амурское»; 5 – Сервисное локомотивное депо «Тында»

В центр по принятию решений поступает сигнал с электровоза 3ЭС5К. В пути следования выявлена неисправность 2 и 5 ТЭД. По поступившим данным следующие ТО-2 через 21 час. Локомотив приписан СЛД Дальневосточное. По данным о месте положения электровоз находится на станции Ружино, двигается в четном направлении, так же из данных показывают, что локомотив способен передвигаться самостоятельно, но с составном меньшей массы. После анализа данных с серверов всех депо можно сделать заключение. Целесообразнее на станции Ружино отцепить локомотив, развернуть и направить в депо приписки под составом с меньшей массой. Дальнейшее движение с груженым составом может привести к более серьезным неисправностям. Так же после анализа данных полученных с СЛД Сибирцево в данный момент в депо нет достаточного материально технического обеспечения (МТО) для ремонта локомотива.

5 МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

5.1 Анализ опасных и вредных производственных факторов, воздействующих на работников при ремонте тягового подвижного состава

Опасные и вредные производственные факторы подразделяют по природе их действия на физические, химические, биологические и психофизиологические.

Во время работы на слесаря могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы [10]:

а) физические:

- движущийся подвижной состав и другие транспортные средства;

- не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования;

- перемещаемые грузоподъемными механизмами грузы;

- повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;

- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования и воздуха рабочей зоны;

- повышенный уровень инфразвуковых и ультразвуковых колебаний;

- повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха;

- повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;

- повышенный уровень электромагнитных излучений;

- недостаточная освещенность рабочей зоны;

- физические перегрузки.

б) химические:

- повышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;

- контакт с химическими веществами.

в) биологические:

- патогенные микроорганизмы.

Вывод: на работников локомотивного депо влияет множество вредных и опасных факторов различного рода, что впоследствии ведет к физической и ум-ственной усталости.

5.2 Обеспечение охраны труда перед началом работы

Перед началом работы слесарь обязан надеть исправную спецодежду, спецобувь, подготовить необходимые средства индивидуальной защиты. Запрещено носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.

Перед применением средств индивидуальной защиты слесарь обязан внешним осмотром убедиться в их целостности.

Очки защитные, рукавицы, перчатки диэлектрические, галоши диэлектрические, коврики диэлектрические, респираторы, каски защитные, предохранительные пояса, все это обязано находиться в исправном состояние [11].

Перед началом работы слесарь, совместно с руководителем смены (мастером, бригадиром), обязан проверить наличие и исправность инструмента, приспособлений, строп, траверс для перемещения оборудования и деталей электровозов.

Запрещено использовать не исправный инструмент и приспособления. Подготовленный к работе ручной, Электра и пневматический инструмент обязан удовлетворять требования охраны труда.

При осмотре грузоподъёмных механизмов слесарь, допущенный к выполнению работ по перемещению грузов кранами, обязан убедиться:

- в исправности всех механизмов;

- в отсутствии внешних повреждений, трещин и деформаций деталей и узлов;

- в наличии и исправности защитного заземления (тросика) к корпусу пульта кнопочного управления;

- в наличии табличек с указанием регистрационного номера, грузоподъёмности, даты следующего технического освидетельствования (частичного или полного);

- в исправности стального каната и правильности его намотки на барабане;

- в исправности крюка, его креплении в обойме и наличии замыкающего устройства на нем (износ зева крюка грузозахватного приспособления не должен быть более 10 % первоначальной высоты вертикального сечения крюка), отсутствие трещин, наличие шплинтовки гайки и легкость проворачивания крюка в крюковой подвеске [11].

5.3 Обеспечение охраны труда во время работы

Требования охраны труда при обслуживании электровоза на деповских путях и при постановке электровоза в депо, пункт технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ).

Перед техническим обслуживанием электровоза на деповских (тракционных) путях необходимо убедиться в том, что на электровозе приведен в действие ручной тормоз, под его колесные пары (с внутренней стороны двухосной тележки или с двух сторон колеса средней колесной пары трехосной тележки) подложены тормозные башмаки, а с обеих сторон электровоз огражден переносными сигналами в виде прямоугольных щитов красного цвета "Стой! Запрещается проезжать сигнал".

Запрещается закрепление локомотива деревянными клиньями и прочими предметами.

Опробование и регулировку звуковых сигналов слесарь проводит на улице.

Во время ввода (вывода) электровоза в депо, ПТОЛ створки (шторы) ворот цеха (стойла) находятся полностью открыты и надежно закреплены, выдвижные консоли (пиноли) домкратов убраны, а проемы технологических площадок (смотровых эстакад) перекрыты съемными ограждениями с табличками "Не входить". При этом слесарь обязан находиться на безопасном расстоянии (не менее 2 метров) от движущегося локомотива, за пределами мест, отмеченных знаком безопасности «Осторожно! Негабаритное место!».

При постановке в цех депо, ПТОЛ секции электровоза помещаться внутри цеха [10].

Разъединение секций электровоза производиться при обесточенных электрических цепях и под наблюдением мастера (бригадира).

5.4 Обеспечение охраны труда при техническом обслуживании и ремонте электровоза

Все работы по техническому обслуживанию (ТО) и техническому ремонту (ТР) электровоза, связанные с отключением и переключением высоковольтного электрооборудования (секционных разъединителей контактной сети, высоквольтных выключателей, разъединителей на электровозах и др.) выполняться по наряду – допуску или распоряжению.

Подготовка рабочего места и допуск бригады к работе по наряду и распоряжению проводится только после получения разрешения от оперативного персонала, определяемого локальным документом по депо.

Перед началом работ по наряду или распоряжению работникам бригады проводят целевой инструктаж, предусматривающий указания по безопасному выполнению конкретной работы.

Перед началом проведения работ по ремонту (осмотру) электровоза в ремонтном стойле депо, слесарь обязан визуально убедиться в закреплении локо-мотива от ухода ручным тормозом и тормозными башмаками, отсоединении от электровоза кабелей постороннего источника питания тяговых электродвигателей [12].

Перед началом ТО или ТР электровоза на ремонтной позиции, оборудованной контактной сетью, слесарь обязан:

- пройти целевой инструктаж;

- убедиться в снятии напряжения с контактного провода ремонтного стойла (пути), на котором установлен электровоз или отключении его от постороннего источника питания.

К работе приступать только после снятия напряжения с контактной подвески ремонтного стойла (пути) депо, ПТОЛ, отсоединения от электровоза кабеля постороннего источника питания и получения команды от лица, обеспечивающего допуск бригады на рабочее место. После чего приступать к работе, соблюдая инструкцию по охране труда [10].

5.5 Обеспечение охраны труда при ремонте и испытании электрооборудования электровоза

К проведению испытаний электрооборудования допускается персонал, прошедший специальную подготовку и проверку знаний норм и правил работы в электроустановках. Право на проведение испытаний подтверждается записью в строке "Свидетельство на право проведения специальных работ" удостоверения о проверке знаний норм и правил работы в электроустановках.

Испытания электрооборудования проводит бригада, в которой производитель работ обязан иметь группу IV, член бригады – группу III, а член бригады, которому поручается охрана, – группу II.

Измерение мегаомметром проводиться по распоряжению обученными работниками из числа электротехнического персонала в два лица, один из которых обязан иметь группу по электробезопасности не ниже III.

Запрещается оставлять одного работника для выполнения работ с мегаомметром.

Требования охраны труда при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.

Перед выполнением работ по перемещению грузов слесарь обязан надеть защитную каску и рукавицы.

Запрещается производить погрузочно-разгрузочные работы в зоне производства маневровых работ.

Перед выполнением погрузочно–разгрузочных работ необходимо оградить зону работы грузоподъемного механизма.

При подъеме и опускании узлов и деталей электровоза, размещенных на время ожидания ремонта или после ремонта вблизи стены, колонны цеха, слесарь, пользующийся грузоподъемной машиной, управляемой с пола, обязан предварительно убедиться в отсутствии людей между поднимаемым грузом и указанными частями здания цеха.

В случае неисправности крана (грузоподъемного механизма), когда нельзя опустить поднятый им груз, место под поднятым грузом обязано быть ограждено и вывешены запрещающие таблички "Опасная зона", "Проход закрыт".

Перед каждой операцией по подъему, перемещению и опусканию груза слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, обязан подавать соответствующий сигнал крановщику.

Перед подачей сигнала о подъеме груза слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, обязан убедиться:

- в отсутствии работников в зоне предстоящего подъема груза;

- в надежности закрепления (строповки) груза и отсутствии препятствий;

- в отсутствии на поднимаемом грузе посторонних деталей (инструмента);

- в наличии ограждения зоны производства погрузочно-разгрузочных работ.

Слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, обязан немедленно подать сигнал крановщику о прекращении подъема или перемещении груза краном в случае появления других работников в зоне перемещения груза.

Слесарю задействованному при выполнении погрузочно-разгрузочных работ запрещено:

- производить работы при отсутствии схем правильной строповки;

- поднимать груз неправильно закрепленный или находящийся в неустойчивом положении;

- находиться под поднятым (перемещаемым) грузом;

- поднимать или перемещать груз краном (грузоподъемным механизмом), если имеется опасность травмирования работников, находящихся в зоне его подъема (перемещения);

- подтаскивать груз по земле, полу или рельсам крюком крана при наклоненном положении грузовых канатов без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов;

- освобождать краном стропы, канаты или цепи, защемленные грузом;

- оттягивать груз во время его подъема, перемещения и опускания без применения специальных средств (крюки или оттяжки соответствующей длины);

- выравнивать перемещаемый груз руками и поправлять стропы на весу;

- находиться под стрелой крана при ее подъеме и опускании без груза;

- оставлять без присмотра груз в подвешенном состоянии;

- работать с неисправными, немаркированными, а также с просроченным сроком проверки грузозахватными приспособлениями;

- производить погрузку (выгрузку) груза в автотранспорт при нахождении водителя или других работников в кабине;

- производить подъем груза при недостаточной освещенности рабочего места.

Запрещается нахождение неисправных съемных грузозахватных приспособлений в местах производства погрузочно-разгрузочных работ. Не имеющие бирки (клейма), а также забракованные съемные грузозахватные приспособления изыматься из эксплуатации [11].

5.6 Действие работников при возникновении аварийных ситуаций

При ремонте электровозов в депо, ПТОЛ могут возникнуть следующие аварийные ситуации:

- возгорание, приводящее к пожару или взрыву;

- сход электровоза с рельс;

- падение поднятого на домкраты электровоза;

- обрыв контактного провода на деповских путях и линий электропередачи на территории депо, ПТОЛ;

- разрыв трубопроводов и шлангов;

- повреждение оборудования при коротких замыканиях в электрических цепях.

Каждый работник обязан знать свои обязанности при ликвидации аварии, места хранения первичных средств пожаротушения и аптечки первой помощи, уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения и средствами индивидуальной защиты, знать способы оказания первой помощи пострадавшим при несчастных случаях на производстве [12].

Адреса и номера телефонов ближайших медицинских учреждений, органов МЧС, ведомственного пожарного надзора обязаны быть вывешены на рабочих местах и в местах отдыха работников депо, ПТОЛ.

В производственных подразделениях депо, ПТОЛ в доступном для работни-ков месте обязаны быть вывешены планы эвакуации в случае пожара, инструкции о порядке действий персонала на случай возникновения пожара и инструкции по оказанию первой помощи пострадавшим:

- при поражении электрическим током;

- при травматических повреждениях;

- при ожогах;

- при отравлениях;

- при травмировании глаз;