0Абакумова диплом (Увеличение пропускной способности станции Шимановск), страница 3
Описание файла
Файл "0Абакумова диплом" внутри архива находится в следующих папках: Увеличение пропускной способности станции Шимановск, Абакумова Елизавета Александровна. Документ из архива "Увеличение пропускной способности станции Шимановск", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "0Абакумова диплом"
Текст 3 страницы из документа "0Абакумова диплом"
Техническое обслуживание вагонов производит ППВ станции Шимановск, который обеспечивает:
-
технический осмотр вагонов в транзитных грузовых и пассажирских поездах при встрече поезда «сходу» и устранение выявленных неисправностей;
-
устранение неисправностей буксового узла и тормозного оборудования в грузовых и пассажирских поездах, выявленных аппаратурой «КТСМ-02»;
-
техническое обслуживание вагонов в поездах и группах своего формирования, включающее осмотр вагонов с пролазкой, устранение неисправностей, выполнение полного опробования действия автотормозов вагонов от локомотива;
-
сокращенное опробование действия автотормозов в грузовых и пассажирских поездах в случаях, предусмотренных ПТЭ;
-
полное опробование действия автотормозов в грузовых поездах после смены локомотива и в поездах своего формирования;
-
текущий отцепочный ремонт вагонов на ремонтных путях;
-
осмотр и подготовка вагонов под грузовые операции.
Схема станции приведена на плакате №1.
2Определениеобъемов работы станции
2.1 Существующие объемы работы
Текущие объёмы работы станции Шимановская приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1
Объемы работы станции Шимановская (текущие)
| Категория поездов | Направления | Итого | Всего | |||||
| Из/на | Белогорск | Магдагачи | Шимановская | |||||
| Пассажирские Пригородные Транзитные Сборные | Белогорск | - - - - | 12 2 49 2 | - 2 - - | 12 2 49 2 | 51/16 | ||
| Пассажирские Пригородные Транзитные Сборные | Магдагачи | 12 2 48 2 | - - - - | - 2 - - | 12 2 48 2 | 50/16 | ||
| Пассажирские Пригородные Транзитные Сборные | Шимановская | - 2 - - | - 2 - - | - - - - | - 4 - - | -/4 | ||
| Пассажирские Пригородные Транзитные Сборные | Итого | 12 4 48 2 | 12 4 49 2 | - 4 - - | ||||
| Всего | 50/16 | 51/16 | -/4 | 101/32 | ||||
На основании анализа вышеприведенной таблицы строятся диаграммы существующих поездопотоков (рис. 2.1).
Рис. 2.1 Диаграмма существующих поездопотоков.
Условные обозначения:
2.2 Перспективные объемы работы
К 2030 году ожидается увеличения пропускной способности в 1.8 раза, при этом объемы пассажирской и местной работы не изменятся. На основании анализа таблицы текущей работы станции строится диаграмма поездопотоков.
Перспективные объемы работы станции представлены в таблице 2.2.
Таблица 2.2
Объемы работы станции (перспективные)
| Категория поездов | Направления | Итого | Всего | |||
| Из/на | Белогорск | Магдагачи | Шимановская | |||
| Пассажирские Пригородные Транзитные Сборные | Белогорск | - - - - | 12 2 87 2 | - 2 - - | 12 4 87 2 | 89/16 |
| Пассажирские Пригородные Транзитные Сборные | Магдагачи | 12 2 83 2 | - - - - | - 2 - - | 12 4 83 2 | 85/16 |
| Пассажирские Пригородные Транзитные Сборные | Шимановская | - 2 - - | - 2 - - | - - - - | - 4 - - | -/4 |
| Пассажирские Пригородные Транзитные Сборные | Итого | 12 4 83 2 | 12 4 87 2 | - 4 - - | ||
| Всего | 85/16 | 89/16 | -/4 | 174/32 | ||
На основании анализа вышеприведенной таблицы строятся диаграмма перспективных поездопотоков (рис. 2.2).
Рис. 2.2 Диаграмма перспективных поездопотоков.
Условные обозначения:
3 Проверка достаточности путевого развития четного
приемо-отправочногопарка
Расчет числа путей в четном приемоотправочном парке ПО-I ведем по интервалу прибытия, так как этот парк обслуживает одну категорию поездов – транзитные поезда. Расчет числа путей для парка производится по формуле:
, (3.1)
где 
– время занятия пути поездом, исчисляемое от момента приготовления маршрута приема до момента освобождения пути отправляющимся поездом; 
– расчетный интервал прибытия поездов в парк; 
– дополнительный путь, необходимость которого объясняется увеличением простоя грузовых поездов в ожидании пропуска пассажирских поездов.
Время занятия пути определяется как средневзвешенное значение времени занятия пути поездами разных категорий, мин:
(3.2)
где 
,
,
,
– число поступающих в парк соответственно транзитных, в расформирование, своего формирования и групповых поездов;
,
,
,
– время занятия пути соответственно транзитным, поступившим в расформирование, своего формирования и групповым поездом.
Время занятия пути в зависимости от категории поезда определяется, мин:
для транзитных поездов
(3.3)
для поездов, поступивших в расформирование
(3.4)
для поездов своего формирования
(3.5)
для групповых поездов
(3.6)
где 
– время занятия пути прибывающим поездом, мин; 
– время занятия пути в процессе перестановки состава с вытяжного пути в парк для отправления, мин; 
,
.
– продолжительность обработки поездов бригадами ПТО соответственно транзитных, своего формирования и поступивших в расформирование, мин (принимается соответственно 20, 30 и 15 мин); 
– время ожидания обработки состава ПТО, мин; 
– время на прицепку локомотива, оформление документов и опробование тормозов, мин (принимается 10 мин); 
– время ожидания поездом отправления на участок, мин; 
– время ожидания составом перестановки на вытяжку для расформирования, мин (принимается равным половине среднего времени расформирования состава на вытяжном пути, 20 мин); 
– время занятия пути отправляющимся поездом, мин; 
– время занятия пути в процессе перестановки состава на вытяжку для расформирования, мин; 
– время маневровой работы по перецепке групп вагонов в групповых поездах, мин (принимается 20 мин).
Время занятия пути прибывающим поездом определяется по формулам, мин:
при автоблокировке
(3.7)
при полуавтоматической блокировке
