ПЗ 2 файл (Технические и технологические решения для увеличения пропускной способности станции Белогорск), страница 4

– цена капитального ремонта, руб., тыс.руб.;

, – количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования (периодичность капитальных ремонтов – 13 лет, периодичность деповского ремонта – 2 года);

– срок полезного использования, годы, год;

– себестоимость деповского ремонта, руб., тыс.руб.;

– расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, руб., тыс.руб.;

– отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фонду оплаты труда, .

8.6 Экономическая эффективность предложенных мероприятий

Экономическая эффективность является критерием целесообразности создания и применения новой техники, реконструкций .станций, а также мер по совершенствованию перевозок и улучшений условий труда.

Определение и расчеты экономической эффективности основаны на соизмерении затрат с результатами. Эффектом называется непосредственный производственный положительный конечный результат от внедрения того или иного мероприятия. Эффект измеряется улучшением технико-эксплуатационных показателей, сокращением эксплуатационных расходов и себестоимости продукции станции, повышением производительности труда, степенью повышения качества продукции, техники безопасности труда.

Экономического эффекта для определения наиболее эффективного варианта проектного решения не произойдет, по причине того, что в первом варианте реконструктивных мероприятий потребуются капиталовложения, а во втором дополнительные затраты на содержание локомотива. Так как капитавложения являются единовременными вложениями и окупятся за счет дополнительного объема перевозок, а расходы на содержание локомотива постоянные, то капиталовложения определяются с учетом фактора времени.

Таким образом наиболее экономически выгодным для обеспечения объема работы с перспективой на 2025 год является второй вариант поскольку расходы на содержание горочного локомотива невелики и посчитаны для определенного объема работы станции ( капиталовложения на приобретение локомотива не учитываются), если планируется еще дополнительные объемы перевозок, то первый вариант будет эффективен, поскольку расходы на его капиталовложения окупятся и тогда в качестве эффекта будут выступать доходы и прибыль от перевозок и прочих видов деятельности в результате увеличения объема перевозочной работы для «ОАО» РЖД.

9 Организация контроля по безопасности труда, проводимая по

станции Белогорск

Организация контроля за состоянием охраны труда – одно из основных направлений работы по профилактике несчастных случаев, аварий или других инцидентов на станции. Работа по охране труда на станции направлена на создание наиболее благоприятных условий для высокопроизводительного труда, максимальное сокращение ручного, малоквалифицированного и тяжелого физического труда, улучшение техники безопасности, предупреждение производственного травматизма. Контроль по безопасности труда, проводимый по станции Белогорск организовывается по КСОТ-П.

Комплексная система оценки состояния охраны труда (КСОТ-П) заключается в систематическом многоступенчатом контроле с целью определения факторов рисков, разработки системы управления факторами рисков и создания безопасных условий труда на станции Белогорск.

По КСОТ-П на станции устанавливается следующая периодичность контроля: ежедневная (ежесменная), ежемесячная, ежеквартальная.

Ответственными за организацию и проведение КСОТ-П на станции Белогорск являются:

- ежедневно (ежесменно) – дежурный по железнодорожной станции.

- ежемесячно – начальник станции.

- ежеквартально – начальник станции или по его поручению один из руководителей (заместитель начальника отдела управления персоналом, специалист по охране труда ).

9.1 Цели и задачи Комплексной системы охраны труда на станции

Белогорск

Целью КСОТ-П является:

-ведение визуального контроля за состоянием охраны труда на станции.

- формирование прозрачной системы самоаудита по вопросам создания безопасных условий труда на станции с балльной оценкой по каждому критерию;

-оценка факторов рисков и несоответствий (нарушений) в области охраны труда на рабочих местах (с соответствующей их балльной оценкой) и выработка мероприятий по их минимизации;

-на перспективу разработка алгоритма автоматизированной оценки факторов рисков, влияющих на технологический процесс станции.

Одной из задач КСОТ-П является выработка у работников поведенческих навыков по выявлению факторов рисков и опасностей, которые приводят к травмированию. [9]

9.2 Порядок проведения КСОТ-П

9.2.1 Ежедневный (ежесменный) контроль по КСОТ-П

Результаты ежедневного (ежесменного) контроля визуально отражаются в бланке «КСОТ-П» путем закрашивания одной ячейки соответствующим цветом в зависимости от выявленных нарушений в соответствии с Перечнем опасностей и предупреждений :

- красным – при наличии нарушений категории «Опасность»,

- оранжевым – «Предупреждение»,

- желтым – «Внимание»,

- синим – допущенные микротравмы в смене,

зеленым – «Отсутствие нарушений».

В случае выявления нарушений, относящихся к опасностям, требующим одновременно нескольких видов закраски, закраска производится по более грубому нарушению.

Также в бланк «КСОТ-П» заносятся данные о количестве дней работы подразделения без травм.

Бланк «КСОТ-П» состоит из 31 (28, 29, 30) нумерованной ячейки (каждая ячейка – это день месяца) на листе формата не менее А4. Ячейки поделены по диагонали пополам: верхняя часть ячейки – дневная смена, нижняя – ночная.

Все выявленные нарушения вносятся в ведомость несоответствий . При наличии микротравмы в ведомость записываются данные травмированного работника – фамилия, имя, отчество, вид повреждения здоровья, основные причины, время отсутствия работника на рабочем месте. [9]

Бланк «КСОТ-П» и ведомость несоответствий на текущий месяц размещаются на специальных стендах (или в уголках по охране труда) в общедоступных местах – у дежурного по станции , в местах проведения целевых инструктажей, или планерных совещаний. Конкретные места размещения определяются локальным документом начальником станции. Порядок организации работы доводится до сведения всех работников станции.

Заполненные ведомости начальник станции рассматривает при посещении рабочих мест и проведении ежемесячного контроля, а руководитель структурного подразделения – при проведении ежеквартального контроля. При необходимости принимаются оперативные меры к устранению выявленных нарушений.

Заполненные ведомости и бланки «КСОТ-П» (в том числе копии на электронном носителе) хранятся у начальника станции.

Хранение заполненных ведомостей и бланков «КСОТ-П» осуществляется в течение года, следующего за отчетным. При не устранении выявленных несоответствий, срок хранения продлевается до момента полного их устранения.

Для хранения заполненных ведомостей, бланков «КСОТ-П», контрольных листов № 1 и материалов рассмотрения результатов контроля на станции заводится отдельная папка. В Белогорском ДЦС отдельная папка заводится для хранения контрольных листов № 2, материалов по итогам ежеквартального контроля. [9]

При проведении ежедневного (ежесменного) контроля дежурный по станции проверяет:

1. В начале рабочего дня (смены):

-устранение нарушений, выявленных предыдущей проверкой;

-отсутствие у работников признаков опьянения, ухудшения состояния здоровья и других противопоказаний для выполнения ими поручаемой работы (визуально);

-наличие у работников действующих удостоверений и предупредительных талонов по охране труда;

-наличие и исправность у работников спецодежды, спецобуви и других СИЗ;

-наличие необходимых для работы исправных инструментов, приспособлений и средств связи,

-исправность средств коллективной защиты, наличие оградительных средств в опасных местах, исправность осветительных установок,

-состояние рабочих мест, правильность складирования материалов, состояние маршрутов служебных и технологических проходов и проездов, используемых работниками при работе;

- наличие первичных средств пожаротушения;

1. В течение рабочего дня (смены) совместно с работниками смены (организовывается взаимоконтроль):

- соблюдение работниками требований инструкций по охране труда, правил нахождения на железнодорожных путях, правил пожарной и электробезопасности, эксплуатации грузоподъемных кранов, работающих в районе железнодорожных путей, и других правил, обеспечивающих безопасность выполнения работ и технологии производства работ на станции.

- отсутствие у работников признаков опьянения, ухудшения состояния здоровья и других противопоказаний для выполнения ими поручаемой работы (визуально);

- исправность и правильность использования работниками СИЗ.

Выявленные нарушения ежедневного (ежесменного) контроля КСОТ-П дежурный по станции заносит: в ведомость (текстом) при выявлении нарушений (с указанием времени), а по окончанию смены – в бланк «КСОТ-П» путем закрашивания соответствующей ячейки (красным, оранжевым, желтым, синим или зеленым цветом) в соответствии с перечнем опасности и предупреждений. [9]

Запись в ведомость о выявленных нарушениях требований охраны труда может сделать любой работник в любое время при их обнаружении. При невозможности сделать запись самостоятельно – сведения о нарушении передаются имеющимися средствами связи дежурному по станции для внесения информации в ведомость.

О выявленных нарушениях, которые не могут быть устранены собственными силами работников станции , дежурный по станции устно докладывает начальнику станции, который принимает меры по их устранению. После устранения нарушения в ведомости делается отметка о выполнении.

9.2.2 Проведение ежемесячного контроля (контроль второго уровня)

Ежемесячный контроль проводит начальник станции. В проверке может принимать участие по согласованию уполномоченный по охране труда.

При проведении ежемесячного контроля проверяют:

- своевременность проведения инструктажей, проверки знаний работников по охране труда, ведение журналов регистрации инструктажей по охране труда;

- ознакомление работников с маршрутами служебных и технологических проходов;

- наличие инструкций по охране труда, технологических процессов, схем маршрутов служебных проходов и перечней необходимого рабочего инструмента, инвентаря и их фактическое наличие; [9]

соответствие содержания маршрутов служебного и технологического проходов «Техническим требованиям к служебным проходам по территориям железнодорожных станций и других структурных подразделений ОАО «РЖД», утвержденным распоряжением от 24.12.2012 № 2667р;

- соответствие нормативным требованиям содержания территории станции и рабочих мест, включая служебные помещения;

- соответствие уровня освещенности рабочих мест, территорий и исправность систем освещения;

- исправность громкоговорящей парковой связи, стационарной и носимых радиостанций;

- обеспеченность работников исправным инструментом, сигнальными принадлежностями и осветительными фонарями;

-наличие знаков безопасности, плакатов, сигнальной предупреждающей окраски;

- исправность оборудования, обеспечение его безопасной эксплуатации и соблюдение работниками правил электробезопасности;

- наличие и состояние защитных, сигнальных и противопожарных средств и устройств контрольно-измерительных приборов (по грузовому хозяйству);

-обеспечение мер безопасности в служебно-технических и вспомогательных помещениях (соблюдение теплового режима в закрытых помещениях, обеспечение освещения, наличие и свободность проходов и путей эвакуации);

-соблюдение работниками при нахождении на железнодорожных путях необходимых мер безопасности, регламента переговоров, требований инструкций по охране труда и технологических процессов при техническом обслуживании вагонов;

-обеспеченность работников СИЗ и правильность их применения;