Диплом Храмко Ю.К (Современные методы обеспечения авиационной безопасности на примере ОАО Хабаровский аэропорт)

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Технология транспортных процессов и логистика

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

____________А.С. Балалаев

«___» ____________ 2017 г.

СОВРЕМЕННЫЕ МЕТОДЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ АВИАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ПРИМЕРЕ ОАО «ХАБАРОВСКИЙ АЭРОПОРТ»

Пояснительная записка к выпускной квалификационной работе бакалавра

ВКР 23.03.01 203 ПЗ – 544

Студент Ю.К. Храмко

Руководитель И.Г. Миронов

Нормоконтроль Н.И. Костенко

(доцент, к.т.н.)

Хабаровск – 2017

Содержание

ЗАДАНИЕ

ОТЗЫВ РУКОВОДИТЕЛЯ

Aviation security, i.e. the protection of Civil Aviation from unlawful interference in its activities is an integral part of the work of airlines and airports , and state law enforcement agencies.

JSC "KHABAROVSK AIRPORT" one of the major airports of the Russian Federation, investigative and security of passengers is a priority.

The aim of this work is the study of the process of counter acts of unlawful interference in civil aviation through modern high performance systems.

The subject of my research is the methods of aviation security in OJSC "KHABAROVSK AIRPORT".

The object of my research is the aviation security service.

The work consists of introduction, three chapters and conclusion.

In the introduction I define the relevance of the chosen topic, form a purpose and define the objectives of the study.

The first Chapter is devoted to the study of methods, objectives and prospects of development of aviation security of the Russian Federation.

The second Chapter was analyzed the modern methods of aviation security.

In the third Chapter, suggestions were made to introduce modern technologies into the existing system of aviation security JSC "KHABAROVSK AIRPORT".

The conclusion includes the main findings about the effectiveness of the proposed measures to improve existing technologies.

Введение

К сожалению сегодня мы очень часто слышим слово террор или терроризм. Это страшные слова, которые влекут за собой страх, панику все чаще появляется в СМИ или в разговорах людей. Такие акты могут произойти в любое время и в неожиданном месте. Чаще всего террористы выбирают места массового скопления людей и к сожалению, они все чаще обращают внимание на объекты транспортной инфраструктуры. Поэтому транспортная безопасность должна быть максимально развита и готова к защите пассажиров, иметь различные усовершенствованные методы борьбы с актами незаконного вмешательства.

Обеспечение авиационной безопасности, то есть защиты гражданской авиации от незаконного вмешательства в ее деятельность, стало неотъемлемой частью работы авиакомпаний и аэропортов, а также государственных силовых структур.

Можно выделить два основных подхода к обеспечению авиационной безопасности — традиционный и перспективный. Первый развивался естественным образом как реакция государства и субъектов гражданской авиации на постоянное усиление и совершенствование угроз. Перспективный подход был сформулирован по мере того, как стали все более очевидны недостатки и непреодолимые ограничения традиционного.

При построении системы транспортной безопасности по первому принципу, как происходит в большинстве аэропортов мира, создается ряд формальных ограничений, вызывающих неудобства и требующих серьезных ресурсов Службы Авиационной безопасности, чтобы отследить их выполнение, хотя реальный вклад в обеспечение авиационной безопасности в подавляющем большинстве случаев весьма сомнителен. В некоторых аэропортах можно увидеть прозрачные коробки, заполненные изъятыми в ходе досмотра маникюрными ножницами и пилочками для ногтей, но всегда остается вопрос: если сотрудники САБ столь тщательно выискивают эти безобидные предметы, не упустят ли они из поля зрения что-то другое? Человеческие ресурсы всегда ограниченны, тогда как террористы разрабатывают все более изощренные способы совершения преступлений.

При построении системы транспортной безопасности по второму принципу, когда упор делается именно на выявлении подозрительных пассажиров, запрета на пронос на борт воздушного судна жидкостей, гелей, аэрозолей, а также маникюрных наборов нет. Практика развития системы транспортной безопасности, построенной по второму принципу, например, в аэропорту Бен-Гурион (Израиль) свидетельствует о ее более высокой эффективности, судя по отсутствию в течение длительного времени каких-либо чрезвычайных ситуаций.

В основу построения современной высокоэффективной системы транспортной безопасности, работающей по второму принципу, закладываются десять базовых технологий. Главная идея заключается в том, что основное внимание уделяется личности, то есть пассажиру. Тем не менее при этом досмотр багажа, ручной клади и личных вещей пассажиров осуществляется с особой тщательностью с использованием высокоэффективных специальных технических средств, например рентгенотелевизионных интроскопов с функцией автоматического детектирования взрывчатых веществ, компьютерных томографов и прочее.

Целью работы является исследование процесса противодействия актам незаконного вмешательства на объектах гражданской авиации посредствам современных высокоэффективных систем.

Для этого необходимо выполнить следующие задачи:

- Провести анализ обеспечения авиационной безопасности в аэропорту;

- Обозначить проблемы обеспечения безопасности;

- Разработать и предложить новые технологии по улучшению авиационной безопасности в аэропорту.

1. Авиационная безопасность, задачи, методы, перспективы

Для обеспечения авиационной безопасности проводят комплекс мер, которые предусматривают охрану объектов гражданской авиации, аэропортов и воздушных судов, создание и функционирование служб авиационной безопасности, досмотр пассажиров, ручной клади, багажа, грузов и почты, бортового питания, членов экипажей и обслуживающего персонала, а также предотвращение и пресечение попыток захвата и угона воздушных судов.

Авиационная безопасность обеспечивается специально уполномоченными органами в области гражданской авиации, подразделениями ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта, службами авиационной безопасности аэропортов или аэродромов, органами внутренних дел.

Авиационная безопасность обеспечивается:

1) службами авиационной безопасности аэропортов;

2) подразделениями ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти, уполномоченного в области транспорта;

3) органами внутренних дел;

4) службами авиационной безопасности эксплуатантов (авиационных предприятий);

5) уполномоченными органами, наделенными этим правом федеральными законами.

Чтобы обеспечить должный уровень авиационной безопасности в каждом аэропорту:

• предотвращают доступа посторонних лиц и транспортных средств в контролируемую зону аэропорта или аэродрома;

• проводят обязательный досмотр пассажиров, ручной клади, багажа, грузов и почты, бортового питания, членов экипажей и обслуживающего персонала, а также транспортных средств, входящих (перемещаемых) в контролируемую зону аэропорта или аэродрома;

• организуют охрану воздушных судов и проводят их обязательный досмотр;

• осуществляют особые меры предосторожности при разрешении провоза на воздушном судне оружия, боеприпасов, взрывчатых, радиоактивных, отравляющих, легковоспламеняющихся веществ и других опасных предметов, и веществ;

• разделяют потоки пассажиров, прибывающих в аэропорт и пассажиров, прошедших предполетный досмотр;

• осуществляют охрану периметра контролируемой зоны аэропорта или аэродрома;

• также, реализуют иные меры, предусмотренных федеральными законами, постановлениями Правительства РФ или актами органов исполнительной власти, уполномоченных в области транспорта или гражданской авиации.

1.1 Общая характеристика аэропорта и основные показатели аэропорта.

Для прохождения преддипломной практики был выбран Международный аэропорт Хабаровск (новый).

Аэропорт Хабаровск (Новый) является одним из крупнейших российских аэропортов международного значения на Дальнем Востоке. В 2016 году аэропорт присоединился к программе лояльности Priority Pass и Diners Club, согласно которой клиенты могут пользоваться услугами бизнес-зала в аэропортах по всему миру независимо от типа приобретенного билета. Также в 2016 году ОАО «Хабаровский аэропорт» получает статус аэропорта федерального значения.

Сегодня в Хабаровский аэропорт совершают рейсы около 60 компаний на регулярной и чартерной основе, обслуживающие внутренние и международные направления. Аэропорт – важнейший элемент транспортной инфраструктуры, соединяющий все удаленные регионы Дальнего Востока между собой, центральной частью России и странами АТР.

Открытое Акционерное Общество «Хабаровский Аэропорт» (общество) учреждено решением общего собрания учредителей 11 февраля 2005 года в

соответствии с распоряжением Правительства Хабаровского края от 10 февраля 2005 г. № 13-РП. Общество создано без ограничения срока его деятельности. Правовое положение общества определяется ГК РФ, ФЗ «Об акционерных обществах» от 26 декабря 1995 г. № 208-ФЗ и иными правовыми актами.

А) Организационно-правовая форма: акционерное общество.

Пассажирский комплекс аэропорта состоит из двух зданий:

- терминал прилета международных рейсов;

- терминал прилета внутрироссийских рейсов, и обеспечивает обслуживание авиапассажиров.

Пропускная способность аэровокзального комплекса составляет 1500 пасс/час, в т.ч. на внутренних авиалиниях - 1500 пасс/час, на международных - 700 пасс/час.

Ежегодно аэропорт обслуживает до 2 млн. пассажиров. Данные по объёму пассажирских перевозок представлены в табл.1.1.

Таблица 1.1

Объём пассажирских перевозок (2012- 2017 гг.)

Обработка грузов и почты осуществляется в грузовом комплексе оснащенном необходимыми средствами механизации технологических процессов для обеспечения авиационных перевозок на внутренних и международных линиях. Схема аэровокзала приведена на рис 1.1.

Рис. 1.1. Схема аэровокзала

Главным оператором по наземной деятельности в Аэропорту Хабаровск (Новый) является АО «Хабаровский аэропорт».

Международный аэропорт «Хабаровск» - предприятие, объединяющее работу около 50-ти различных служб, нацеленных на выполнение основной функции аэропорта: предоставление услуг по обслуживанию авиакомпаний, пассажиров, багажа, грузов и почты.

Главной целью аэропорта является повышение качества обслуживания пассажиров и багажа, грузов и почты, авиакомпаний (в т.ч. предоставление штурманского, аэродромного обеспечения полетов, оперативного технического обслуживания воздушных судов), а также соответствие качества этих услуг требованиям безопасности, регулярности полетов и авиационной безопасности.

Б) Финансовые показатели аэропорта.

Финансовое состояние предприятия характеризуется обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормального функционирования предприятия, целесообразностью их размещения и эффективностью использования, финансовыми взаимоотношениями с другими юридическими и физическими лицами, платежеспособностью и финансовой устойчивостью.

Коммерческая деятельность общества направлена на увеличение доходов от развития и реализации авиационных услуг. Аэропортовая деятельность не имеет конкурентов и является монопольной в аэропорту Хабаровска, в связи с чем, в отношении ОАО «Хабаровский аэропорт» государством установлено тарифное регулирование.

В) Основные производственные показатели деятельности предприятия.

Аэродромный комплекс аэропорта относится к классу «А», располагает двумя параллельными взлетно-посадочными полосами размером 3500х45м и 4000х60м. Аэродром имеет круглогодичную возможность для приема и выпуска воздушных судов всех типов от самых малых до "тяжеловесов" типа Ан-124 и Боинг-747. Перрон аэродромного комплекса рассчитан на стоянку 55 ВС различных типов.