пояснительная записка (Совершенствование работы грузового двора станции Хабаровск II в условиях увеличения контейнеропотоков), страница 12

При поступлении на контейнерный пункт станции Хабаровск II груженых вагонов с местными и транзитными контейнерами сначала с каждого вагона выгружают часть местных или не комплектующихся транзитных контейнеров данной подачи. Затем переставляют транзитные контейнеры с вагона на вагон.

После этого выгружают оставшиеся местные и не комплектующиеся транзитные контейнеры данной подачи и погружают в вагоны до полных комплектов контейнерами, находящимися на площадке.

При недостаточной вместимости площадок контейнеры, подлежащие передаче из района в район, на контейнерной площадке станции Хабаровск II при первом рейсе перемещают кранами из района работы одного крана в другой и устанавливают на соответствующие места площадки или вагона. При втором рейсе крана перемещают транзитные контейнеры в обратном направлении, устанавливая их на площадку или вагоны. Затем рейсы повторяются до окончания сортировки. При наличии на контейнерном пункте нескольких площадок транзитные контейнеры соответствующих назначений с одной площадки на другую перевозятся автомобилями.

Процесс переработки контейнеров козловым краном, оборудованным автостропом и аппаратурой связи, на контейнерной площадке станции Хабаровск II организуется следующим образом.

Машинист крана (крановщик) по указаниям приемосдатчика груза и багажа, передаваемым по радио или индуктивной связи, производит застропку контейнеров, перемещение их и установку в указанное место на площадку или в кузов автомобиля.

При выгрузке контейнеров из вагона на площадку машинист крана (крановщик) визуально считывает и передает голосом по связи приемосдатчику груза и багажа инвентарный номер контейнера и координаты места, на которое он поставлен. В дальнейшем эта информация переносится в накладную на соответствующий прибывший контейнер.

При выгрузке контейнеров на контейнерной площадке станции Хабаровск II с автомобиля машинист крана (крановщик) передает приемосдатчику груза и багажа информацию таким же способом и такого же содержания, которую последний заносит в накладную на соответствующий отправляемый контейнер.

При погрузке контейнеров с площадки на автомобиль приемосдатчик груза и багажа, пользуясь информацией, имеющейся в накладных, передает машинисту крана координаты места, с которого необходимо взять контейнер, а также инвентарный номер контейнера. Машинист крана осуществляет сверку названного приемосдатчиком груза и багажа номера контейнера с фактическим.

При погрузке контейнеров в вагоны на контейнерной площадке станции Хабаровск II приемосдатчик груза и багажа составляет в двух экземплярах план погрузки, в котором указывает: порядковый номер вагона в подаче, станцию назначения вагона, инвентарные номера контейнеров, подлежащих погрузке на каждый вагон, и координаты мест их нахождения на площадке. Один экземпляр передается машинисту крана (крановщику), второй остается у приемосдатчика груза и багажа.

Пользуясь координатами мест нахождения контейнеров на площадке крановщик находит требуемый контейнер и осуществляет его погрузку в вагон. Во время погрузки контейнера он передает голосом по связи инвентарный номер погружаемого контейнера приемосдатчику груза и багажа, который сверяет его с номером, указанным в плане.

При оборудовании кранов и площадки устройствами идентификации положения кранов голосом по связи передается только инвентарный номер контейнера, а координаты места его установки автоматически высвечиваются на табло в кабине машиниста крана (крановщика) и табло приемосдатчика груза и багажа.

Контейнеры на контейнерной площадке устанавливают с соблюдением Правил безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов [14].

Зазор между контейнерами на площадке составляет не менее 0,1м. Между группами контейнеров оставляют проходы.

При погрузке и выгрузке контейнеров поднимают контейнеры с захватом только за четыре кольца, ставят груженые или порожние контейнеры в один ярус на свободное, очищенное от посторонних предметов место; грузят два контейнера только при наличии грузозахватных траверс; складируют контейнеры на площадке рядами перпендикулярно подкрановому пути дверями внутрь.

Грузят и выгружают контейнеры при помощи приспособлений и устройств, позволяющих полностью или частично автоматизировать застроповку или отстроповку контейнеров.

Перед погрузкой контейнеров на автомобиль кузов его освобождают от посторонних предметов, снега, льда и т.д.

Подготовка, погрузка и выгрузка контейнера из автомобиля (автопоезда) осуществляется грузоотправителем или грузополучателем без участия водителя.

Запрещается находиться в кузове, в кабине автомобиля, под стрелой или в зоне действия крана, при погрузке или снятии контейнеров с автомобиля.

Контейнеры перевозят на подвижном составе, размещая их параллельно осям. Кабины перевозящих контейнеры автомобилей защищают щитами. На двухосные прицепы контейнеры устанавливаются дверцами наружу. Прицепы для перевозки контейнеров оборудуют специальными направляющими.

Проезд людей в кузове автомобиля, где установлены контейнеры, и в самих контейнерах запрещается.

При транспортировке контейнеров на контейнерной площадке станции Хабаровск II водитель соблюдает особые меры предосторожности, резко не тормозит, не снижает скорость на поворотах, закруглениях и неровностях дороги; обращает особое внимание на высоту ворот, мостов, контактных сетей, деревьев.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на контейнерной площадке станции Хабаровск II безопасность труда обеспечивается выбором способов производства работ, предусматривающих предотвращение или снижение до уровня допустимых норм воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов:

- механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ;

- применения устройств и приспособлений, отвечающих требованиям безопасности;

- эксплуатации производственного оборудования в соответствии с действующей нормативно-технической документацией и эксплуатационными документами;

- применения звуковой и других видов сигнализации при перемещении грузов подъемно-транспортным оборудованием;

- правильного размещения и укладки грузов в местах производства работ и в транспортные средства;

- соблюдения требований к охранным зонам электропередачи, узлам инженерных коммуникаций и энергоснабжения.

При перемещении груза подъемно-транспортным оборудованием нахождение работающих на грузе и в зоне его возможного падения не допускается.

Грузы при высоте их укладки до 1,2 м, считая от головки рельса, находятся от наружной грани головки ближайшего к грузу рельса железнодорожного или подкранового пути на расстоянии не менее 2,0 м, а при большей высоте составляет не менее 2,5 м. Строповку грузов производят в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» [14].

Погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы выполняются в соответствии с технологическими картами, утвержденными начальником станции.

Погрузочно-разгрузочные, складские и транспортные работы выполняются под руководством ответственного лица, назначаемого приказом руководителя предприятия и несущего ответственность за безопасную организацию и соблюдение требований безопасности на всех участках технологического процесса.

9.1 Расчет устойчивости крана

Одним из основных показателей безопасной работы крана на контейнерной площадке является его устойчивость. Этот параметр характеризуется коэффициентом устойчивости – отношением момента удерживающего к моменту опрокидывающему. Удерживающий момент создается собственной массой крана, а опрокидывающий – массой поднимаемого груза. Отсюда различают коэффициенты грузовой и собственной устойчивости крана. Очень часто при работе на кран действуют дополнительные нагрузки в виде давления ветра, уклона площадки и т.п.

Поэтому расчеты грузовой устойчивости крана приходится проводить с учетом этих дополнительных нагрузок.

Технические характеристики крана КК-42К представлены в табл.9.1.

Таблица 9.1

Технические характеристики крана КК-42К

Окончание табл.9.1

Схематичное изображение крана КК-42К приведено на рис.9.1.

Рис.9.1 Крана КК-42К

При резком торможении крана (остановка упорами) предельная устойчивость обеспечится при условии минимального тормозного пути при нахождении крана на совершенно ровной площадке [17].

, (9.1)

м.

С учетом действия дополнительных факторов влияющих на скорость передвижения крана, минимальная длина пути остановки крана определяется по формуле,м:

, (9.2)

Минимальная длина пути остановки крана составляет:

.

где – коэффициент от воздействия уклона пути ; – коэффициент от воздействия ветрового напора .

Если учесть, что уклон пути и ветровой напор кроме придания ускорения движения крана оказывают влияние на удерживающий и опрокидывающий момент, то минимальная величина пути остановки крана соответствует равенству:

, (9.3)

Минимальная величина пути остановки крана соответствует равенству:

,

где – коэффициент соотношения координат центра приведенных масс; – коэффициент ветрового напора от веса крана .

При этом величина давления на опору (импульс сил) составит:

, (9.4)

Величина давления на опору (импульс сил) составит:

т.c.,

где – вес крана, т.с.; – база крана, м; – расстояние по вертикали от точки опрокидывания до центра приведенных сил; – коэффициент, учитывающий процесс замедления остановки крана.

В случае применения накатных (безударных) тупиковых упоров для остановки крана необходимо обеспечить высоту накатной части тупика в соответствии с высотой подъема опоры :

(9.5)

Высота накатной части тупика в соответствии с высотой подъема опоры составляет:

.

С уменьшением давления на опору колеса крана на накатную часть тупика минимальная высота подъема опоры составит:

м.

В случае не срабатывания системы отключения механизма привода крана, то сумма горизонтальных сил действующих на упор возрастет:

(9.6)

Сумма горизонтальных сил действующих на упор возрастет: