Для определения стоимости работ проектных решений, т.е. капитальных вложений, используется базисно - индексный метод и составляется ведомость объемов и стоимости работ.

Расчет строительных затрат на реконструкцию станции Хабаровск I представлен в таблице 7.1.

Таблица 7.1

Ведомость объемов и стоимости работ проектных решений железнодорожной станции Хабаровск I

Окончание таб. 7.1

Таким образом, для реконструкции станции Хабаровск I необходимы капитальные вложения в размере 20,76 миллионов рублей.

7.2 Определение эксплуатационных расходов

Расходы по содержанию станционных путей и стрелочных переводов рассчитываются по формулам:

, (7.8)

, (7.9)

где – длина станционных путей; – количество стрелочных переводов;

– себестоимость содержания станционных путей, стрелочных переводов.

Расчет годовых эксплуатационных расходов сведен в таблицу 7.2.

Таблица 7.2

Годовые эксплуатационные расходы на содержание

7.3 Определение текущих расходов

Расчёт расходов по простою вагонов

Годовые текущие расходы по простою вагонов на станционных путях определяются по формуле [6]:

, (7.10)

где – простой вагонов за сутки, вагоно-час;

– расходная ставка на один вагоно-час простоя.

Величина расходной ставки на вагоно-час определяется методом непосредственного расчета по формуле:

, (7.11)

где – цена вагона, руб.;

– норма амортизации, доли ;

– цена капитального ремонта, руб.;

– количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования, единиц;

– срок полезного использования, годы;

– себестоимость деповского ремонта, руб.;

– расходы на оплате труда на 1 деповской ремонт, руб.;

– отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фонду оплаты труда.

руб

Расчет годовых текущих расходов по простою вагонов на станционных путях приведен в таблице 7.3.

Таблица 7.3

Расходов по простою вагонов на станции

Технико-экономические расчеты показали, что минимальные расходы по простою вагонов получились при реконструкции станции Хабаровск I, т.е. укладка главного пути в обход станции. В результате реконструкционных мероприятий экономический эффект для владельцев подвижного состава (операторских компаний) заключается в экономии затрат по простою вагонов и составили 2,78 млн. руб.

Экономический эффект от сокращения простоя вагонов для ОАО «РЖД» заключается в высвобождении станционных путей и, как следствие, приводит к сокращению затрат, связанных с задержками поездов по прибытию и отправлению, а в перспективе отодвигает срок проведения реконструктивных мероприятий по увеличению пропускной способности железнодорожной станций.

Окупаемость капитальных вложений, один из показателей эффективности капитальных вложений, отношение капитальных вложений к экономическому эффекту, получаемому благодаря этим вложениям. В данном дипломном проекте окупаемость капитальных вложений заключается в получении доходов от увеличения пропускной способности, сокращении затрат, связанных с задержками поездов по прибытию и отправлению, и затрат связанных с занятостью путей.

8 Организация работы в кабинете центра практического обучения на

станции Хабаровск I

8.1 Организация технической учебы

Известно, что теоретическое обучение без практического и немедленного применения знаний малоэффективно, для этого на станции Хабаровск I действует центр практического обучения, в стенах которых работники всех уровней управления от руководителей до специалистов в составе смешанных групп получают знания и необходимые навыки в области производства [9].

Центр практического обучения (ЦПО) - помещение, в котором проводят занятие по технической учебе работников железнодорожной станции Хабаровск I, оснащенное:

1) техническими средствами обучения, которые включают в себя персональные компьютеры, подключенные к корпоративной сети передачи данных Интранет, на которых проводится тестирование и тренинги, лазерное МФУ цветное А4 принтер/копир/сканер, кондиционер, мультимедийный видеопроектор с экраном, и плазменная панель для демонстрации слайдов, учебных фильмов, тренажеры (имитационный тренажер ДСП/ДНЦ, автоматизированная обучающая система для оперативного персонала АОС-Д, тренажер для оказания первой медицинской помощи). Так же имеется видеокамера для записи процесса технической учебы, жесткий диск для хранения записей.

2) наглядными средствами обучения: стенды и плакаты (запорно-пломбировочные устройства, первичные средства пожаротушение, электробезопасность, транспортная иммобилизация, техника реанимации, остановка кровотечения, требования безопасности составителя поездов при производстве маневровой работы, противогазы гражданские, зоны и степени негабаритности грузов, размещение и крепление грузов, ограждение мест препятствий на станции, габариты приближения строений и подвижного состава, электропривод, изолирующий стык, стрелочный перевод, земляное полотно, верхнее строение пути, устройство контроля схода подвижного состава (УКСПС), дефекты тормозного башмака), схематические планы станций с указанием негабаритных и опасных мест, маршрутов служебного прохода для работников, натурные образцы специальной одежды и обуви, средств радиосвязи, сигнальных принадлежностей, вилок для укладки тормозных башмаков и расцепления вагонов, тормозных башмаков, стрелочного перевода, изолированного стыка, УКСПС, макеты вагонов грузового парка.

3) Нормативной и технической документацией (инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации, техническо-распорядительный акт и техпроцесс железнодорожной станции Хабаровск I, распоряжение ОАО «РЖД» от 22 декабря 2015 года № ЦД 290-р «Об утверждении Положения о технической учебе работников Центральной дирекции управления движением - филиала ОАО «РЖД»»). Видеофильмами (меры безопасности производства работ в хозяйстве движения ОАО «РЖД», культура безопасности движения на железнодорожном транспорте, закрепление вагонов на путях, сигналы на железных дорогах, предотвращение ухода вагонов со станционных путей, обеспечение безопасности при выключении стрелок ЭЦ) Справочниками, памятками, аналитическими материалами о состоянии охраны труда и безопасности движения поездов (инструкция по охране труда для составителя поездов железнодорожных станций ОАО «РЖД», инструкция по охране труда для дежурного стрелочного поста железнодорожной станции ОАО «РЖД», методические рекомендации по аттестации рабочих мест по условиям труда в хозяйстве перевозок, технологическая карта обеспечения безопасности труда составителя поездов в ОАО «РЖД») [10].

Техническая учеба проводится в целях обеспечения соответствия квалификационного уровня работников задачам повышения качества организации перевозочного процесса и уровня специальных профессиональных знаний работников, освоения ими новых технологий и приемов выполнения работ в конкретных условиях производства с учетом изменений технологического процесса [9].

Для обеспечения эффективности технической учебы осуществляются следующие мероприятия: