Diplom_ГОТОВ (Проект моста через реку Подхоренок под железнодорожную нагрузку дв), страница 10

- Технико - организационные: несовершенство конструкций и технологических процессов, от­сутствие ограждения и блокировок; неритмичный процесс производства и спешка, неудовлетвори­тельная организация рабочего места; недостатки в обучении и контроле знаний, нарушение правил и инструкций.

- Санитарно-гигиенические: недостаточное освещение, повышенные уровни шума, вибра­ции, излучений; запылённость, загазованность и другие факторы.

- Психофизиологические причины, к которым можно отнести физиче­ские и нервно-психические перегрузки работника. По этим причинам человек может совершать ошибочные действия из-за утомления, вызванного большими физическими (статическими и динамическими) перегрузками, монотонности труда, умственного пере­напряжения.

Использование рекомендаций инженерной психологии во многом исключает влияние на человека процессов его трудовой дея­тельности. В целом травматизм происходит, как правило, по несколь­ким причинам. Для приближенной оценки уровня травматизма на предприятии, в отрасли и для отчётности применяют относительные показатели трав­матизма. Основными из них являются показатели частоты и тяжести травма­тизма, называемые также коэффициентами частоты и тяжести.

где К_ч - коэффициент частоты (число травмированных на 1000 работающих),

К_п – коэффициент - потери трудоспособности (число дней нетрудоспособности на 1000 работающих),

К_т - коэффициент тяжести (число дней нетрудоспособности на один несчастный случай).

Так при реконструкции моста существуют свои вредные и опасные факторы, служащие причинами травматизма при выполнении тех или иных работ:

- Возможность получения травмы при монтаже и демонтаже подмостей и работе на них;

- Недостаточность знаний или обучения по применению того или иного оборудования;

- Получение травм при неритмичности процесса производства и спешках при работе;

- Повышенные уровни шума при разработке скважин во время устройства железобетонной рубашки опоры;

- Вибрации при разработке и цементации скважин для анкеров в теле опоры;

- Запыленность при отсыпке островка вокруг опоры или при бурении скважин в теле опоры;

- Несоблюдение техники безопасности, нарушение правил и инструкций.

Проведение анализа травматизма и заболеваний на производстве позволяет выявлять неблагоприятные факторы условий и безопасности труда и своевременно принимать меры по его устранению [11].

Применяются несколько методов анализа, в том числе, стати­стический, монографический, групповой, топографический, эргономи­ческий. Статистический метод применяется для анализа происшедших не­счастных случаев в организации и выяснения динамики частоты и тя­жести травматизма за прошедший период. Результаты анализа пре­доставляются в виде таблиц, графиков, диаграмм по цехам, участкам и в целом по организации. Травмы могут группироваться по однородным признакам, т. е. вре­мени травмирования, возрасту, квалификации и специальности постра­давших, причинам несчастных случаев. Этот метод называется груп­повым как разновидность статистического метода.

При топографическом методе все несчастные случаи системати­чески наносят условными знаками на план расположения оборудования в цехе, на участке. Концентрация таких знаков на каком-либо оборудо­вании или рабочем месте характеризует его повышенную травмоопасность и способствует принятию соответствующих профилактических мер.

Монографический метод анализа травматизма по существу пред­ставляет собой анализ опасных и вредных производственных факто­ров, свойственных тому или иному одному (моно) участку производства, оборудованию, технологическому процессу. Этот метод применим не только для анализа уже совершившихся несчастных случаев, но и для выявления потенциальных опасностей на изучаемом участке.

Эргономический метод основан на комплексном изучении системы "человек - машина - производственная среда". Эргономика изучает и разрабатывает рекомендации по гармонич­ному приспособлению конструкции технических устройств к психофи­зиологическим возможностям человека с учётом воздействия окружа­ющей среды. Иначе говоря, каждому виду трудовой деятельности должны соот­ветствовать определённые физиологические, психофизиологические и психологические (личностные) качества человека, а также его антропо­метрические данные. Необходимо достигать комплексного соответствия указанных свойств человека особенностям конкретной трудовой деятельности, что повысит эффективность и безопасность работы.

Экономический метод заключается в определении экономического ущерба от травматизма для выяснения экономической эффективности затрат на разработку и внедрение мероприятий по охране труда. Этот метод является дополнительным, т. к. не позволяет выявить причины травматизма.

Кроме названных выше методов известен метод психофизиологи­ческого анализа производственного травматизма отдельных категорий рабочих. Этот метод учитывает личные качества работников, позволяет выявить ряд существенных социально-психологических факторов, вли­яющих на возникновение несчастных случаев, а также причины нару­шения правил и инструкций по охране труда.

Для повышения качества и сроков анализа травматизма целесооб­разно использование возможности современной вычислительной тех­ники, т.е. системы автоматизированного учёта и анализа производст­венного травматизма.

6.2. Мероприятия по обеспечению безопасности персонала при монтажных работах

Монтаж сборных железобетонных и бетонных конструкций мо­стов, а также металлических пролетных строений производится по утвержденному проекту производства работ под руководством опыт­ных инженерно-технических работников.

На наиболее сложные работы необходимо разрабатывать спе­циальные производственные инструкции по технологической последо­вательности, по способам производства работ и мерам техники безопасности. При работе на судоходных реках фарватер следует ограждать предупредительными знаками, согласованными с местны­ми органами Федерального агентства морского и речного транспорта.

В зону монтажных работ запрещается доступ посторонних лиц. Нельзя вести монтаж на расстоянии ближе 10 м от места производ­ства электросварочных работ. Опасные зоны следует ограждать и оборудовать предупредительными сигналами.

На монтаж конструкций вблизи электролиний крановщикам над­лежит выдавать наряд-допуск, содержащий условия безопасноговыполнения работ и согласованный с организацией, эксплуатирую­щей электролинию.

Все монтажные работы желательно выполнять в светлое время суток; при работе в темное время рабочее место должно быть освещено в соответствии с действующими нормами. Монтажные и верхолазные работы необходимо прекращать при ветре 6 баллов (скорость 10—12 м/сек)и выше, гололеде, сильном снегопаде или дожде, а также при низкой температуре воздуха[15].

При работе на высоте рабочие всех специальностей (монтажни­ки, слесари, плотники, электросварщики и др.) обязаны иметь про­шедшие установленные испытания и проверенные до начала работ мастером предохранительные пояса, а также сумки для инструмен­та, пеналы для электродов и ящики для огарков.

Сборные железобетонные элементы следует при перевозке раз­мещать так, чтобы вес их равномерно передавался на рессоры, а са­ми они занимали устойчивое положение и плотно опирались на под­кладки и прокладки. При подаче со склада элементов мостовых конструкций на монтажных вагонетках их надлежит укладывать на подкладки с прокладками между рядами и прочно закреплять отразворота и раскачивания. Рабочие при перевозке обязаны нахо­диться сбоку или сзади вагонеток (но не на них). Вагонетки, тележ­ки и т. п. средства следует удерживать упорными тормозными баш­маками или другими приспособлениями.

До начала подъема конструкцию необходимо очистить от нале­ди, ржавчины, грязи и т. п., а металлоконструкции — огрунтовать (а при необходимости и окрасить), атакже нанести на них места осей, высотные отметки и надежно закрепить отдельные детали. Элементы конструкций, не имеющие достаточной жесткости, подле­жат временному усилению.

Если вес или размеры монтажного элемента требуют использо­вания предельной грузоподъемности монтажного крана, либо макси­мального вылета его стрелы, или подъема грузового крюка, то обя­зательно места стоянок крана и транспортных средств разметить на местности и строго следить за соблюдением их при работе. Сборка железобетонных конструкций длиной свыше 6 м и весам более 3 т, а стальных при весе более 15 т допускается только под непосредст­венным руководством прораба или мастера.

При подъеме элементов и конструкции надлежит заранее уста­новить четкую сигнализацию. Машинист крана и моторист лебедки обязаны точно знать, по чьим командам они должны работать.

Если необходимо закрепить полиспасты или блоки к установлен­ным конструкциям, последние надо рассчитывать на дополнительные нагрузки, возникающие в связи с использованием их при монтаже. Монтируемые элементы следует стропить так, чтобы их пода­вать к месту установки в положении, максимально близком к про­ектному. Балочные элементы, поднимаемые в горизонтальном поло­жении, необходимо стропить не менее чем двумя стропами и удер­живать от раскачивания парными оттяжками, прикрепленными к обоим концам. Трос грузового полиспаста при подъеме и перемеще­нии элемента должен быть направлен отвесно; оттягивать поднимае­мый элемент нельзя.

Перед подачей сигнала к подъему сборного элемента стропальщик обязан проверить правильность и надежность строповки и от­сутствие инструмента, деталей на конструкциях и людей в зоне подъема. До перемещения груза, приподняв его на 15—20 см, стропальщик должен проверить состояние монтажных петель и стропов, правильность их затяжки, места прилегания тросов к конструкции. Если при осмотре будут обнаружены какие-либо дефекты строповки, то необходимо груз опустить, ослабить натяжение полиспастов и устранить неисправность. В поднятом положении элемента исправ­лять строповку запрещается. Перемещение в горизонтальном направлении поднятых элемен­тов и конструкций допускается на высоте не менее 0,5 мнад други­ми предметами, не пересекая при этом рабочие места монтажников. Поданный элемент надлежит опускать над местом установки не бо­лее чем на 30 см, и из этого положения приводить его в проектное положение.

Установленные на место элементы разрешается освобождать от стропов только после их прочного закрепления. Удерживать конст­рукции от раскачивания при их монтаже следует оттяжками из прочного пенькового каната или тонкого троса.

6.3. Оценка микроклимата на рабочих местах, расположенных на открытой территории в климатическом поясе проекта и подбор комплекта СИЗ в зависимости от условий эксплуатации и степени их теплоизоляции

Тепловое состояние работающих на открытой территории в холодный период года оценивается по показателям теплоизоляции спецодежды и отдельных ее предметов, обеспечивающих соответствующее тепловое состояние работающих при выполнении ими физической работы категории IIа - IIб в течение трех часов в различных климатических поясах (регионах)[13].

Таблица 6.1. Требования к подбору комплекта СИЗ в зависимости от условий эксплуатации и степени их теплоизоляции

<*> Наиболее вероятные температура воздуха и скорость ветра соответствующего климатического пояса (региона).

<**> Теплоизоляцию комплекта СИЗ определяют в условиях естественной конвекции воздуха с участием человека или термоманекена.

Фактический уровень теплоизоляции спецодежды должен быть равен или больше значений, указанных в таблице.

Линия Хани – Тында, на которой проводится реконструкция моста, находится в III климатическом поясе. Принимаем по таблице 6.1. класс защиты 3 для комплекта СИЗ.

Таблица 6.2. Требования к подбору головных уборов в зависимости от их теплоизоляции, применительно к различным климатическим поясам (регионам)