Diplom_ГОТОВ (1004336), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Так как реконструируемый объект находится в IIIклиматическом поясе, то должна обеспечиваться теплоизоляция головных уборов не менее 0,329 °C·м2/Вт.

Таблица 6.3. Требования к подбору обуви в зависимости от степени теплоизоляции, применительно к различным климатическим поясам (регионам)

Теплоизоляция обуви должна быть не менее 0,422 °C·м2/Вт.

Таблица 6.4. Требования к подбору СИЗ рук от пониженных температур в зависимости от их теплоизоляции, применительно к различным климатическим поясам (регионам)

Теплоизоляция СИЗ рук должна быть не менее 0,403 °C·м2/Вт.

6.4. Минимизация негативного воздействия на окружающую природную среду при реконструкции моста

Мероприятия по охране окружающей среды при реконструкции выполняют в соответствии с разработанным и утвержденным рабочим проектом.

При выполнении строительных работ учитывают требования и мероприятия раздела «Охрана окружающей среды» разработанного в составе проекта на реконструкцию моста[14].

Мероприятия по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов предусматривают в проекте организации строительства (ПОС), в проекте производства работ (ППР), а также в технологических регламентах (технологических картах и т.п.).

В состав проекта организации строительства включают разработку системы производственного экологического контроля за соблюдением экологических нормативов и проектных технических решений по охране окружающей среды и рациональному природопользованию.

К выполнению работ на объекте строительства или реконструкции допускаются строительные организации, имеющие действующие разрешения на выбросы и сбросы загрязняющих веществ в окружающую среду, нормативы образования отходов и лимиты на их размещение, другую установленную законодательством природоохранную документацию и имеющих в своем штате лиц, отвечающих за вопросы экологии.

Назначение состава и сроков выполнения подготовительных работ осуществляется с учетом наименьшего ущерба для окружающей природной среды (зимняя вырубка и вывоз леса, сокращение возможности размыва в период половодья, обеспечение беспрепятственной миграции животных и рыб и т.д.) в благоприятные для этого периоды года.

При проведении работ по реконструкции моста необходимо:

- обеспечить сохранение или улучшение существующего ландшафта, защиту почв, растительности и животного мира;

- обеспечить рекультивацию земель, временно используемых для размещения применяемых при строительстве оборудования, материалов, подъездных путей, территории карьеров и других зон деятельности;

- обеспечить повышение устойчивости земляного полотна на оползневых участках, создание благоприятных условий для дальнейшего использования земель, временно изымаемых под строительство;

- осуществить защиту поверхностных и грунтовых вод от загрязнения дорожной пылью, горюче-смазочными материалами, обеспыливающими, противогололедными и другими химическими веществами, используемыми во время строительства;

- разработать мероприятия по предупреждению и снижению загрязнения атмосферного воздуха выбросами пыли и отработавшими газами, а также защиту от шума, вибрации, электромагнитного загрязнения населения, проживающего в непосредственной близости от строящегося участка автомобильной дороги;

- обеспечить контроль за радиационным уровнем используемых строительных материалов;

- обеспечить во время строительства уборку бытового мусора и других загрязнений, включая отходы строительного производства на временных площадках расположенных в полосе отвода;

- восстановить естественное течение проточных водоемов и обустроить стоячие водоемы[14].

При наличии в зоне строительства особо охраняемых природных территорий, памятников истории или культуры, должны быть приняты меры к сохранению, а по возможности и улучшению их состояния.

Расчистку дорожной полосы и площадей для дорожных сооружений выполняют строго в отведенных границах. Складирование леса, порубочных остатков, материалов, оставшихся после разборки сооружений по краям полосы отвода, допускается только на период выполнения расчистки, до вывоза в специально отведенные проектом места.

Расчистка дорожной полосы от леса и кустарника должна выполняться отдельными участками, в порядке очередности возведения на них земляного полотна или выполнения других работ. В лесистой местности расчистка, как правило, производится в зимнее время года. Опережение расчистки дорожной полосы от леса и кустарника не должно превышать возможностей поточного строительства и объема работ в предстоящем сезоне.

С земель, занимаемых под строительную площадку, плодородный слой почвы снимают и используют для последующей рекультивации в предусмотренных проектом местах.

Снятию подлежит плодородный грунт по всей площади, ограниченной внешними контурами земляного полотна и других дорожных сооружений. Толщина снимаемого слоя задается проектом.

При снятии слоя почвы принимают меры к защите ее от загрязнения: смешиванием с минеральным грунтом, засорения, водной и ветровой эрозии.

При нехватке почвенного грунта для целей рекультивации собирают и хранят потенциально плодородный грунт верхних слоев вскрышных пород.

Штабели плодородного грунта располагают на сухих местах за пределами зоны выполаживания откосов насыпи (выемки) раздельно в форме, удобной для последующей погрузки и транспортирования. Высота штабелей составляет не более 10,0 м, а угол неукрепленного откоса - не более 30°. Поверхности штабелей плодородного грунта и потенциально плодородных пород укрепляют посевом многолетних трав[14].

Для предохранения штабелей грунта от размыва устраивают водоотводные канавы.

Снятие почвы не производится на болотах (не освоенных для сельскохозяйственного производства), в песчаных пустынях, на засоленных землях, а также при неэффективности вторичного ее использования, установленных органами землеустройства.

На землях, занимаемых под временные сооружения или объездные участки дорог, после выполнения всех работ проводят рекультивацию и полное восстановление плодородного слоя.

Снятию подлежит плодородный слой почвы, обладающий физическими и химическими свойствами, отвечающими требованиям ГОСТ 17.5.1.03-86.

В целях сохранения животного мира в местах, с установившимися путями миграции животных, необходимо предусматривать мероприятия по предотвращению их появления на автомобильных дорогах и устраивать специальные переходы для их пропуска.[14]

Для сложных в экологическом плане районов (многолетние мерзлые водонасыщенные грунты, болота, пойменные зоны, оползневые склоны и т.п.) предусматривают меры, обеспечивающие минимальное нарушение экологического равновесия.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выпускной квалифицированной работы на тему: «Проект капитального ремонта (реконструкции) моста на 2113 км ПК 5 линии Хани – Тында ДВЖД, была произведена оценка технического состояния моста, произведена классификация по грузоподъёмности опоры №2. Детально разработан вариант реконструкции моста. Рассмотрены вопросы устройства железобетонной рубашки опор и фундаментов, а также вопросы цементации опор и устройства каменной обсыпки для стабилизации ВМГ. Разработана технология и организация работ по усилению опор. Рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности, мероприятия по охране труда при реконструкции моста.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:

1. СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализированная редакция СНиП 23-01-99*.

2. СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*.

3. Копыленко В.А., Переселенкова И.Г. Проектирование мостового перехода на участке пересечения реки трассой железной дороги. – М., 2003 – 158 с.

4. Инструкция по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Российской Федерации. Москва 2006 г.

5. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. Минтранс России, 2015 г.

6. Руководство по определению грузоподъёмности опор ж.д. мостов/ Минтранс России, 2015 г.

7. Топеха А.А. Составление и сравнение вариантов железобетонного моста: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. – Хабаровск: ДВГУПС, 1999. – 42 с.

8. «Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб. Издательство». Под редакцией В.О.Осипова. Москва «Транспорт». 1996г.

9. Технологические правила цементации кладки искусственных сооружений МПС СССР.-М.: Транспорт, 1989.-38с.

10. Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Введена Приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162.

11. ГОСТ Р 12.0.007-2009 Система стандартов безопасности труда. Система управления охраной труда в организации. Общие требования по разработке, применению, оценке и совершенствованию.

1. ГОСТ Р 22.1.12–2005 Безопасность в чрезвычайных ситуациях. Структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений. Общие требования.

2. СанПиН 2.2.4.3359-16 Санитарно-эпидемиологические требования к физическим факторам на рабочих местах.

3. Федеральный закон "Об охране окружающей среды" от 10.01.2002 N 7-ФЗ

4. СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Технические характеристики бульдозера LIEBHERR PR 751 Mining

Бульдозер LIEBHERR PR 751 Mining.

Техническая характеристика	Ед.изм.	Значение
1. Длина	мм.	4380
2. Ширина	мм.	3550
3. Высота	мм.	2500
4. Масса	т.	39,2
5. Двигатель	л/с.	326

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

Характеристики

Список файлов ВКР