ДИПЛОМ ЧИСТОВАЯ (Проект капитального ремонта (реконструкции) моста на 107 км пк 4 линии Барановский - Хасан ДВ ж.д), страница 8
Описание файла
Файл "ДИПЛОМ ЧИСТОВАЯ" внутри архива находится в следующих папках: Проект капитального ремонта (реконструкции) моста на 107 км пк 4 линии Барановский - Хасан ДВ ж.д, Текст. Документ из архива "Проект капитального ремонта (реконструкции) моста на 107 км пк 4 линии Барановский - Хасан ДВ ж.д", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "ДИПЛОМ ЧИСТОВАЯ"
Текст 8 страницы из документа "ДИПЛОМ ЧИСТОВАЯ"
- коэффициент надежности по назначению [7];
- сумма опрокидывающих моментов от постоянных нагрузок;
- сумма удерживающих моментов от постоянных нагрузок;
Сумма опрокидывающих моментов от постоянных нагрузок определяется по формуле [7]:
, (4.16)
Сумма опрокидывающих моментов от временной нагрузки определяется по формуле [7]:
, (4.17)
Сумма удерживающих моментов от постоянной нагрузки определяется по формуле [7]:
, (4.18)
Результаты классификация грузоподъёмности береговой опоры сведена в таблицу 4.1.
Таблица 4.1 - Классификация грузоподъёмности береговой опоры
| Величины, необходимые для подсчета класса опоры, и условия схем загружения | Расчетные занчения | |||||
| По среднему давлению | По максимальному давлению | На опрокидывание | ||||
| под | обр | под | обр | е | под | |
| k | 1397,8 | 27,245,4 | 96,45 | 7648,4 | 155,34 | 741,54 |
|
| 14,214 | 14,214 | 12,67 | 12,67 | 12,67 | 15,11 |
| К | 65,126 | 1269,4 | 8,361 | 425,11 | 5,634 | 29,38 |
|
| 15,78 | 15,78 | 15,54 | 15,54 | 15,54 | 16,24 |
|
| 9,58 | 9,58 | 9,79 | 9,79 | 9,79 | 9,63 |
Вывод: так как класс опоры по максимальному давлению по подошве фундамента и по подошве с учетом экстреситета не удовлетворяют безопасному пропуску подвижного состава первой категории необходимо произвести удлинение устоя железобетонными коробами, что бы уменьшить давление на опору от насыпи. Исходя из дефектов опоры необходимо устройство железобетонного пояса.
-
ВАРИАНТЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА МОСТА
-
Общие положения
-
После расчетов по грузоподъемности металлического и железобетонного пролетного строения можно сделать вывод что необходима замена старых пролетных строений на новые, так как они не удовлетворяют условию безопасного пропуска 1-ой категории подвижного состава. Это решение подкрепляет и неудовлетворительное техническое состояние (см. п.1.5)
По расчётам грузоподъёмности опор выяснено, что промежуточная опора по всем видам расчёта удовлетворяет пропуску подвижного состава заданной категории и требуется в капитальном ремонте на основании имеющихся повреждений (см. таблицу 2), а береговая опора в ходе проведения расчетов грузоподъёмности, не удовлетворила расчётам по максимального давления в зоне подошвы фундамента и тот же расчет, но с учетом смещения экстреситета. Так же как и промежуточная опора подлежит капитальному ремонту из-за приобретённых дефектов в процессе эксплуатации сооружения.
Во всех трех вариантах предусмотрены следующие виды работ по ремонту береговых опор:
- усиления опоры путем установки железобетонной «Рубашки»;
- срубка старых подферменных площадок и установка новых;
- наращивание опорных площадок;
- установка новых опорных частей;
- удлинение устоев железобетонными коробами.
Во всех трех вариантах предусмотрены следующие виды работ по ремонту промежуточных опор опор:
- цементация тела опоры;
- усиления опоры путем установки железобетонной «Рубашки»;
- срубка тела опоры;
- срубка старых подферменных площадок и установка новых;
- наращивание опорных площадок;
- установка новых опорных частей и сливных призм
-
Вариант капитального ремонта №1
Первый вариант представляет следующей схемой моста: 15,8+33,6х2+15,8м., где пролеты 
– железобетонное пролетное строение с ездой на балласте; пролеты 
– сталежелезобетонные пролетные строение с ездой на плитах БМП, инвентарный номер №821.
Ведомость объемов работ, стоимости и трудоемкости по варианту капитального ремонта приведена в таблице 5.1.
Таблица 5.1 – Ведомость объемов работ и подсчёта стоимости и трудоёмкости капитального ремонта моста по варианту №3
| Наименование работ и конструктивных элементов | Ед. изм. | Объём работ | Стоимость, руб. | Трудоёмкость ч-д. | ||||||
| Ед. | общая | Ед. | общая | |||||||
| 1. Устои 2 шт. | ||||||||||
| 1.1. Цементация тела опоры | м3 | 63,4 | 34,9 | 2212,7 | 0,3 | 19 | ||||
| 1.2. Устройство железобетонной рубашки | м2 | 42,4 | 86,8 | 3680,3 | 0,8 | 34 | ||||
| 1.3. Удлинение устоев сборными ж/б коробами | 1 короб | 12 | 88,75 | 1065 | 5,25 | 63 | ||||
| 1.4. Устройство нового конуса насыпи, путем срезки старого | м2 | 84,8 | 0,92 | 78 | 1,34 | 113,6 | ||||
| Итого по устоям | 7036 | 230 | ||||||||
| 2. Промежуточные опоры 3 шт. | ||||||||||
| 2.1. Цементация тела опоры | м3 | 72,3 | 34,9 | 2523,3 | 0,3 | 21,7 | ||||
| 2.2. Устройство железобетонной рубашки | м2 | 68,8 | 86,8 | 5971,8 | 0,8 | 55 | ||||
| 2.3. Наращивание опорных площадок | м3 | 14,2 | 86,8 | 1232,6 | 0,8 | 11,4 | ||||
| 2.4. Срубка опоры | м3 | 34,6 | 98,6 | 3411,6 | 6,6 | 228,4 | ||||
| Итого по промежуточным опорам | 13139,2 | 316 | ||||||||
Продолжение таблицы 5.1
| 3. Пролётные строения 4 шт. | |||||||||||||||
| 3.1. Железобетонные пролетные строения | |||||||||||||||
| 3.1.1. Стоимость железобетонного пролетного строения | м3 | 98 | 294 | 28812 | - | - | |||||||||
| 3.1.2. Сбрасывание пролетного строения длиной до 55м. с опор | 1 пр. стр | 2 | 245,7 | 491,4 | 13,2 | 26,4 | |||||||||
| 3.1.3. Монтаж железобетонного пролетного строения | 1 пр. стр | 2 | 3430 | 6860 | 4,8 | 9,6 | |||||||||
| 3.1.4. Устройство мостового полотна на балласте | п.м | 33 | 123,7 | 4082,1 | 2,6 | 85,8 | |||||||||
| 3.2. Металлические пролетные строения | |||||||||||||||
| 3.2.1. Стоимость пролетного строения из низколегированной стали | т | 132,4 | 564 | 74673,6 | - | - | |||||||||
| 3.2.2. Сбрасывание пролётного строения длиной до 55м с опор | 1 пр. стр. | 2 | 245,7 | 491,4 | 13,2 | 26,4 | |||||||||
| 3.2.3. Поперечная передвижка металлических пролётных строений пролётом до 45м на расстояние до 10м | 1 пр. стр | 2 | 144 | 288 | 12,6 | 25,2 | |||||||||
| 3.2.4. Устройство мостового полотна на БМП | п.м | 68,4 | 48,4 | 3310,6 | 10,4 | 711,4 | |||||||||
| Итого по пролётным строениям | 119009,1 | 884,8 | |||||||||||||
| 4. Опорные части 16 шт. | |||||||||||||||
| 4.1. Замена опорных частей массой до 2,5т | 1 оп. часть | 16 | 154,3 | 2468,8 | 8 | 128 | |||||||||
| 4.2. Замена футляров подвижных опорных частей | 1 оп. часть | 8 | 6,93 | 55,44 | 0,4 | 3,2 | |||||||||
| Итого по опорным частям | 2524,2 | 131,2 | |||||||||||||
| Итого по мосту | 141708,7 | 1562 | |||||||||||||
-
Вариант капитального ремонта №2
Второй вариант представляет следующей схемой моста: 15,8+33,6х2+15,8м., где пролеты – железобетонное пролетное строение с ездой на балласте; пролеты –металлические пролетные строение с ездой на плитах БМП, инвентарный номер №821. Ведомость объемов работ, стоимости и трудоемкости по варианту ремонта приведена в таблице 5.2.
Таблица 5.2 – Ведомость объемов работ и подсчёта стоимости и трудоёмкости капитального ремонта моста по варианту №2
| Наименование работ и конструктивных элементов | Ед. изм. | Объём работ | Стоимость, руб. | Трудоёмкость ч-д. | |||
| Ед. | Общая | Ед. | Общая | ||||
| 1. Устои 2 шт. | |||||||
| 1.1. Цементация тела опоры | м3 | 63,4 | 34,9 | 2212,7 | 0,3 | 19 | |
| 1.2. Устройство железобетонной рубашки | м2 | 42,4 | 86,8 | 3680,3 | 0,8 | 34 | |
| 1.3. Удлинение устоев сборными ж/б коробами | 1 короб | 12 | 88,75 | 1065 | 5,25 | 63 | |
| 1.4. Устройство нового конуса насыпи, путем срезки старого | м2 | 84,8 | 0,92 | 78 | 1,34 | 113,6 | |
| Итого по устоям | 7036 | 230 | |||||
| 2. Промежуточные опоры 3 шт. | |||||||
| 2.1. Цементация тела опоры | м3 | 71,7 | 34,9 | 2502,3 | 0,3 | 21,5 | |
| 2.2. Устройство железобетонной рубашки | м2 | 66,32 | 86,8 | 5756,6 | 0,8 | 53 | |
| 2.3. Наращивание опорных площадок | м3 | 15,4 | 86,8 | 1336,7 | 0,8 | 12,3 | |
| 2.4. Срубка опоры | м3 | 41,2 | 98,6 | 4062,3 | 6,6 | 271,9 | |
| Итого по промежуточным опорам | 13657,9 | 358,7 | |||||
| 3. Пролётные строения 4 шт. | |||||||
| 3.1. Железобетонные пролетные строения | |||||||
| 3.1.1. Стоимость железобетонного пролетного строения | м3 | 98 | 294 | 28812 | - | - | |
| 3.1.2. Сбрасывание пролетного строения длиной до 55м. с опор | 1 пр. стр | 2 | 245,7 | 491,4 | 13,2 | 26,4 | |
| 3.1.3. Монтаж железобетонного пролетного строения | 1 пр. стр | 2 | 3430 | 6860 | 4,8 | 9,6 | |
| 3.1.4. Устройство мостового полотна на балласте | п.м | 33 | 123,7 | 4082,1 | 2,6 | 85,8 | |
| 3.2. Металлические пролетные строения | |||||||
| 3.2.1. Стоимость пролетного строения из низколегированной стали | т | 166,2 | 564 | 93736,8 | - | - | |
| 3.2.2. Сбрасывание пролётного строения длиной до 55м с опор | 1 пр. стр. | 2 | 245,7 | 491,4 | 13,2 | 26,4 | |
| 3.2.3. Поперечная передвижка металлических пролётных строений пролётом до 45м на расстояние до 10м | 1 пр. стр | 2 | 144 | 288 | 12,6 | 25,2 | |
| 3.2.4. Устройство мостового полотна на БМП | п.м | 68,4 | 48,4 | 3310,6 | 10,4 | 711,4 | |
| Итого по пролётным строениям | 137484,3 | 884,8 | |||||
Продолжение таблицы 5.2
| 4. Опорные части 16 шт. | ||||||
| 4.1. Замена опорных частей массой до 2,5т | 1 оп. часть | 16 | 154,3 | 2468,8 | 8 | 128 |
| 4.2. Замена футляров подвижных опорных частей | 1 оп. часть | 8 | 6,93 | 55,44 | 0,4 | 3,2 |
| Итого по опорным частям | 2524,2 | 131,2 | ||||
-
Вариант капитального ремонта №3
Третий вариант представляет следующей схемой моста: 15,8+33,6х2+15,8м., где пролеты –железобетонное пролетное строение с ездой на балласту; пролеты – коробчатые металлические пролетные строение с ездой на балласту, инвентарный номер №2210. Ведомость объемов работ, стоимости и трудоемкости по варианту капитального ремонта приведена в таблице 5.3.
