ДИПЛОМ ЧИСТОВАЯ (Проект капитального ремонта (реконструкции) моста на 107 км пк 4 линии Барановский - Хасан ДВ ж.д), страница 2

К середине русла (Скв. №2) гравий с песком выклинивается, а суглинок илистый переходит в ил голубовато-серый, частично песчанистый, мощностью по скважине в 3,0м.

На правом берегу (Скв. №3) ил уже не обнаружен, а на соответствующих ему глубинах вскрыт песок разнозернистый, слабо – глинистый. Подошва слоя песков на правом берегу и илов в левой части русла залегает на отметки 5,50-6,70 м. Ниже этого горизонта залегает слой галечников мощностью 1,65м. на левом берегу; 4,05м. в середине русла и 3,35м. на правом берегу.

Под галечниками на правом берегу скважины №67 и №68 вскрыли слои суглинков буровато – желтых с галькой и гравием мощностью от 0,20 до 2,72 м.

Под суглинками, а дл левого берега непосредственно под галечником, залегают скальные породы мелко – кристаллические типа гранитов.

Фундаменты опор №2-5 заложены в нижнем слое галечников.

Фундамент опоры №1, ввиду незначительности слоя галечников, заложен в скальных породах.

Расчётные физико-механические характеристики грунтов приведены в таблице 1.3.

Таблица 1.3. – Физико-механические характеристики грунтов

№ слоев	Типы грунтов	Плот-ность г/см3	Удельное сцепление кг/см2	Угол внут. трения град.	Расчетное сопр-ие кг/см2
1	Суглинок тугопластичный	1.93	0.19	19	3.0
2	Песок средней крупности	1.8	0.007	34	4.0
3	Песок с гравием	2.0	0.07	35	5.0
4	Суглинок с галькой	2.0	0.13	30	4.5
5	Песок с галькой	2.1	0.02	41	5.0
6	Песок с гравием и галькой	2.07	0.21	37	5.0
7	Гранит	2.6	0	40	-
8	Ил	1.8	-	7	-
9	Суглинок илистый	1.76	5	3	1.8
10	Песок глинистый	1.6	0.11	27	3.5

1. Гидрологические характеристики

Все гидрологические характеристики, а также данные по реке Падь Трёхвёрстная приведены на основе инженерно-гидрологических изысканий «ДАЛЬГИПРОТРАНС».

1. Гидрография

Река Падь Трёхвёрстная берет своё начала в юго-восточных склонах Безымянного хребта. Река течёт с запада на восток, поворачичая ниже мостовго перехода на юго-западе до впадения в морской залив «Лебяжья Лагуна». На всём протяжении река несудоходная и несплавная. Длина её от истока до устья около 12 км. От мостового перхода до истока около 7 км,при соответсвенной площади бассейна 18,9 км² . Продольный уклон лога - 12,3‰.

Зимой воды весьма мало. Наблюдения показали, что главное русло промерзает, а вода, поступающая из боковых ручьёв, расстекалась по поверхности льда, образуя наледи толщиной до 0,80 м. В полукилометре ниже моствоого перехода вода в главном русле сочилась из-под льда, растекаясь по пойме и тоже образуя наледи.

Долина реки в районе мостового перехода уширена по сравнению сгорной её частью, окружена сопками и образует двухстороннюю пойму, затопляемую высокими паводками. Ниже моствого перехода, до устья долина реки уширяется, образуя общаю пойму с рекой Сидени. Ложе реки песчанно-галечное а местами покрыто галечниками. Берега главного русла заросли кустариниками и невысокоми деревьями. Поймы также поросли кустарниками, редким камышём.

Общий режим реки характеризуется летними паводками (июнь-август), с пикообразными колебаниями уровня воды. Ливневой характер этих паводков обуславливает весьма быстрый подъём воды, при сравнительно замедленном спаде. Низкие горизонты воды относятся к октябрю-апрелю месяцам, соответствующим периоду ледостава. Весенний сток от снеготаяния настолько незначителен, что никакой подвижки льда и ледохода врусле реки не происходит.

Лес, рустущий в верховьях реки, служит оснвоным истчоником корчехода в переиод паводка. Во время прохода паводка вода может пронести корчи по главному руслу средней величины, а также отдельные деревья.

1. Определение гидрологических характеристик реки. Проверка достаточности отверстия моста

Согласно инженерно-гидрологических изысканий, проведённых АО «Дальгипротранс», были установленны следующие гидрологические характеристики, сведённые в таблицу 1.4. Профиль морфоствора в районе расположения моста приведен в Приложение Б.

Таблица 1.4. - Основные гидрологические характеристики

Наименование гидрологического параметра	Величина
1.УВВ1%	13,280 м
2.УМВ	11,760 м
3.Q0,1%	114,5 м3/сек
4.Q0,33%	149,25 м3/сек
5.Уклон реки ( i )	0,00032
6.Vср≈Vбыт	0,29 м/сек
7.Vлп	0,33 м/сек
8.Vпп	0,33 м/сек
9.Vp	0,22 м/сек
10.Кр	1,34
11. Отв.моста (L0) запроектируемого моста	88,57 м.
12.Отв.моста (L0) требуемое по перерасчету	92,6 м

Примечание: Необходимо уточнить отверстие моста. Расчёт отверстия моста произведён в соответсвии с методикой [3] и приведен в Приложение В.

Вывод: Рассчитанное отверстие моста не превышает фактическое больше чем на 5%.

1. Дефекты и повреждения элементов моста

Оценка технического состояния элементов моста производиться по методике [4]:

1. Используя полученные результаты по обследованию моста мостоиспытательной станцией ДВЖД, составляем ведомость дефектов моста и заносим их в таблицу 2.2;

2. Используя [4] таблицу «Дефекты искусственных сооружений их характеристики и категории» приложения 1 присваиваем дефектам из таблицы 1.7. соответствующие им категории;

3. По таблице 1.6 определяем, в зависимости от категории дефекта, коэффициенты учитывающие категорию дефекта;

4. Приведенные балльные оценки состояния К_пр^сост и содержание К_пр^сод искусственных сооружений определяют вычитанием из базовых балльных оценок соответствующих поправок, учитывающих категорию дефектов и их количество, по следующей формуле [4]:

К_пр^{сост (сод)} = К _баз^{сост (сод)} – (n _I α _I + n _II α _II + n _III α _III), (1.4)

Где, К_баз^сост, К_баз^сод – базовые относительные оценки состояния и содержания сооружения, определяемые дефектом наибольшей категории, который обнаружен на искусственном сооружении (см. таблицу 2.1); n _I, n _II , n _III — количество дефектов соответственно I, II и III категорий без учета одного дефекта, сформировавшего базовую оценку; α _I , α _II ,α _III — коэффи­циенты, учитывающие категорию дефектов, соответственно для I, II и III категорий.

1. Далее присваиваем оценку качества состояния искусственных сооружений из условия [4]:

1) отличное при К_ср^{сост (сод)} 4,50;

2) хорошее при 3,50 К_ср^{сост (сод)} < 4,50;

3) удовлетворительное при 2,50 К_ср^{сост (сод)} < 3,50;

4) неудовлетворительное при К_ср^{сост (сод)} < 2,50.

Таблица 1.6. - Характеристики дефектов искусственных сооружений

Характеристика дефекта	Категория дефекта	Базовая балльная оценка Kбаз	Коэф., учитывающие категорию дефекта (в долях балла)
	2	3	4
1. Дефекты, влияющие на безопасность, отсутствуют. Сооружение рассчитано под нагрузку С14 и Н8, его грузоподъемность не снижена. Остаточный срок службы любого элемента сооружения без ремонта не менее 85% от его нормативного значения. На сооружении необходимо выполнять только профилактические и предупредительные работы.	–	5	–
2. Мелкие отдельные дефекты, не оказывающие влияния на безопасность. Грузоподъемность сооружения снижена до уровня, при котором обеспечен пропуск поездов с вагонами, имеющими погонную нагрузку до 105 кН/м пути (10,5 тс/м пути) при нагрузке от оси локомотивов и вагонов на рельсы до 270 кН (27 тс), а также допускающие пропуск транспортеров грузоподъемностью до 300т со скоростью не менее 40 км/ч и со скоростью не менее 25 км/ч при грузоподъемности 301–500 т Остаточный срок службы любого элемента сооружения без ремонта составляет от 42 до 85 % его нормативного значения. Дефекты на ранней стадии развития могут быть устранены при текущем содержании.	I	4,50	α I = 0,05

Продолжение таблицы 1.6

3. Дефекты, развитие которых создаст угрозу безопасности Грузоподъемность сооружения снижена до уровня, при котором обеспечен пропуск поездов с вагонами, имеющими погонную нагрузку до 75 кН/м пути (7,5 тс/м пути) при нагрузке от оси локомотивов и вагонов на рельсы до 260 кН (26 тс), а также допускающие пропуск транспортеров грузоподъемностью до 300т со скоростью не менее 15 км/ч. Остаточный срок службы любого элемента сооружения без ремонта составляет от 5 до 42 % его нормативного значения. Дефекты могут быть устранены работами, направленными на поддержание прочностных характеристик элементов сооружения и на продление срока их службы и выполняемыми в рамках капитального ремонта, как правило, без проекта	II	3,50	α II = 0,20
4. Серьезные дефекты, оказывающие влияние на безопасность, требуют особых условий эксплуатации вплоть до введения ограничений. Грузоподъемность сооружения снижена до уровня, при котором пропуск обращающихся нагрузок без ограничений не обеспечен. Остаточный срок службы любого элемента сооружения составляет 5 и менее % от его нормативного значения. Дефекты могут быть устранены работами, направленными на обновление элементов сооружения и выполняемыми в рамках капитального ремонта по специальному проекту	III	2,50	α III = 0,40

Таблица 1.7. – Оценка технического состояния элементов моста

Вид дефекта и его положение	Единица измерения		Величина дефекта		Категория тех. состояния	Итоговая категория		Рекомендуемые мероприятия по ремонту
1. Железобетонные пролетные строения
- отслаивание защитного слоя бетона с оголением и коррозией арматуры	-		Массовые		II	II		Реконструкция
- раковины в бетоне	Глубокие до 100мм с оголением рабочей арматуры				II
-скол бетона	С обнажением арматуры				II
-вертикальные трещины главных балок у опорной части	мм	0,7 – 2			II
- снижение прочности бетона	%	20			II
2. Стальные пролетные строения со сквозными фермами
2.1 Элементы главных ферм пролетных строений:							II		Реконструкция
- коррозия головок заклепок в раскосах и поясах	массовая с глубиной поражения до 10мм				II
2.2 Связи главных ферм
- коррозия уголков продольных связей	мм			3 – 4	II
- коррозия головок заклепок в узлах прикрепления связей	мм		5 – 10		II

Продолжение таблицы 1.7

3. Опорные части
- незатянутые гайки анкерных болтов	-	-		II	II	Реконструкция
- коррозия и износ катков	мм	более 5		II
- перекос катков	мм	более 50		II
4. Промежуточные опоры
- выщелачивание цементного камня	Слабое			I	II	Капитальный ремонт
- вертикальная трещина на боковой поверхности опоры с максимальным раскрытием в верхней части	мм	3-5		II
- Раковины и сколы в теле опоры	-			I
- сколы с оголением арматуры в подферменной площадке вне зоны распределения давления опорных частей	мм		Более 2	I
5. Береговые опоры
- выщелачивание цементного камня	%		>20	II	II	Капитальный ремонт
- сколы с оголением арматуры в подферменной площадке вне зоны распределения давления опорных частей	мм		Более 2	I
- глубокие сколы	см	20		II
- вертикальная трещина в зоне шкафной стенки	мм	0,5-1		I

В соответствии с формулой (1.4) производиться оценка:

• Железобетонное пролетное строение: