Диплом Кривенко (Переустройство железнодорожного пути Сахалинского региона на общесетевую колею), страница 12

Решение. Рассчитаем расстояние для различных значений избыточного давления по закону подобия взрывов:

(4.1)

где R_и – известное расстояние при взрыве ГВС от 1000 т дизельного топлива (прил. 2 табл. 1); R_x – неизвестное расстояние при заданном количестве топлива, м; Q_и – топливо массой 1000 т; Q₀ – количество топлива на складе, т.

Находим постоянную величину правой части уравнения закона подобия взрывов:

Определим расстояние для избыточных давлений ΔР_ф соответственно для 3,0; 2,0; 1,0; 0,5; 0,3; 0,2; 0,1 кгс/см² при взрыве ГС от 60 т дизельного топлива:

Построим график изменения избыточного давления в зависимости от расстояния от центра взрыва ГВС (рис. 4.1)

Рис. 4.1. Изменение избыточного давления в зависимости от расстояния

от центра тяжести взрыва ГВС

По расстоянию от места расположения склада горючесмазочных материалов (ГСМ) до элементов объекта определяем избыточное давление, воздействующие на элемент объекта:

– ремонтно-механический цех ΔР_ф = 0,49 кгс/см²

– хозяйственный цех ΔР_ф = 0,38 кгс/см²

– административное здание ΔР_ф = 0,22 кгс/см²

– цех по зашивке деревянной решетки ΔР_ф = 0,1 кгс/см²

Согласно прил. 2 табл. 2 [30] здания ремонтно-механического цеха и хозяйственного цеха будут разрушены полностью, административное здание получит средние разрушения, здание цеха по зашивке деревянной решетки получит слабое разрушение.

Возможным мероприятием по снижению степени разрушения могут быть:

– уменьшение количества топлива на складе;

– обвалование склада ГСМ;

– увеличение расстояния между складом и сооружениями локомотивного депо.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В первой главе дипломного проекта определен полный код пути участка Новоселово-Томари, выполнены расчеты железнодорожного пути на прочность и устойчивость.

Во второй главе запроектирован утрированный продольный профиль участка Новоселово-Томари. Выполнены расчеты величин возвышения наружного рельса и длин переходных кривых.

В третьей главе рассмотрены вопросы переустройства Сахалинского региона на общесетевую колею. Составлены технологии производства работ по разборке РШР, перешивке стрелочных переводов и перекладке рельсов, разработаны графики работ по переустройству для 1 и 2 этапов по месяцам, составлены ведомости затрат труда. Приведена стоимость РШР для выполнения всего объема работ.

В четвертой главе освещены вопросы безопасности жизнедеятельности: обеспечение безопасных условий труда при работе УК-25/9-18, выявлены вредные производственные факторы, меры безопасности при работе, приведена статистика несчастных случаев.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО «РЖД». Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» № 3212р от 31.12.2015.

2. ЦПТ 52/14. Методика оценки воздействия подвижного состава на путь по условиям обеспечения его надежности. Утвержденная 16.06.2000 г.

3. Севостьянова Л.Л., Змеев К.В. Расчеты верхнего строения пути на прочность и устойчивость. Метод. Пособие – Хабаровск: ДВГУПС 2003 г. – 66 с.

4. Полевиченко А.Г. Правила оформления курсовых и дипломных проектов: Методические указания для студентов специальности 2909 «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство». – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2000 – 26 с.

5. Технические условия на работы по реконструкции (модернизации), ремонту и планово-предупредительной выправки пути. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» № 75р от 18.01.2013 г.

6. Временное руководство по определению возвышения наружного рельса. Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 22.08.2009 № ЦПТ – 44/17.

7. Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» № 2788 от 29.12.2012 г. С 01.07.2017 вводится новая, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 №2544/р

8 Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 г. № 2790р. С 01.07.2017 вводится новая, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 №2540/р

9. Инструкция на сборку, укладку и эксплуатацию пути с различными модификациями рельсового скрепления ЖБР на железобетонных шпалах. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» № 1815р от 23.08.2013 г.

10. Инструкция по движению поездов при маневренной работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации. Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

11. Инструкция по применению старогодных материалов верхнего строения пути. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» № 2370/р от 23.11.2016 г.

12. Положение о проведении реконструкции (модернизации), железнодорожного пути. Утверждено распоряжением ОАО «РЖД» от 22.05.2009 г.

13. Инструкция о порядке предоставления и использования “окон” для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД» Утверждена распоряжением ОАО «РЖД». № 3154р. 25 12 2014 г.

14. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Утверждены приказом Минтранса России № 286 от 21.12.2010 г., с изменениями от 12.08.2011 г. № 210, 04.06.2012 г №162, 30.03.2015 г. № 57, 21.12.2015 №286.

15. Правила по охране труда, экологической, промышленной и пожарной безопасности при техническом обслуживании и ремонте объектов инфраструктуры путевого комплекса ОАО "РЖД". Утверждена распоряжением ОАО РЖД. № 255р. от 04 02 2014 г.

16. Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений. / МПС России. – М.: Транспорт. 1999.

17. Инструкция по эксплуатации укладочного крана УК 25/9-18. Утверждена департаментом пути и сооружений. 1975 г.

18. Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ЦРБ-278. / МПС России. – М.: Транспорт. 1994г.

19. ИОТ РЖД-4100612-ЦДРП-036-2012. Инструкция по охране труда для машинистов железнодорожных строительных машин. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 29.12.2012 г. №2770р.

20. Правила по охране труда при эксплуатации электроустановок. Утверждены приказом Минтруда России от 24.07.2013 г. № 328н и распоряжением ОАО «РЖД» от 28.04.2016 г. № 785р.

21. Нормы времени на работы по ремонту верхнего строения пути. Утверждены распоряжением ОАО «РЖД» № 1582р. от 04.07.2014 г.

22. Инструкция о порядке предоставления и использования «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ на железных дорогах ОАО «РЖД». Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 25.12.2014 г. № 3154р.

23. Яковлевой Т.Г. Железнодорожный путь. М.: Транспорт, 1999 – 406 с.

24. ИОТ РЖД-4100612-ЦП-075-2015. Инструкция по охране труда для работы со средствами малой механизации. Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 31.12.2015 г. № 3220р.

25. СП 119.13330.2012. Железные дороги колеи 1520 мм. Актуализированная редакция СНиП 32-01-95.

26. Чернышов М.А. Практические методы расчета пути. Изд-во Транспорт, 1967 г. - 1-236.

27. Бабич Е.Г. Железнодорожный путь. Расчеты на прочность и устойчивость: метод. Пособие / Е.Г. Бабич. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 52 с.: ил.

28. Устройство, проектирование и расчеты рельсовой колеи: конспект лекций. В 2 ч. Ч.2/ Севастьянова Л.Л. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. – 82 с.

29. Механизированные и машинизированные комплексы для ремонта и содержания железнодорожного пути: учебное пособие / Л.А. Баранова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2006 – 159 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Результаты расчетов верхнего строения пути выполненных на ЭВМ

Таблица А1

Расчет верхнего строения пути на ЭВМ

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 50.00кН │

│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │

│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │

│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.60 м План участка кривая │

│Модуль упругости рельс.основания 50 МПа Радиус 317 м │

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│V= 20 │ Sygma пр= 51.65 │ Sygma ш = 0.454 │ Sygma б = 0.073 │ Sygma h =0.0214│

│V= 30 │ Sygma пр= 52.85 │ Sygma ш = 0.464 │ Sygma б = 0.075 │ Sygma h =0.0219│

│V= 40 │ Sygma пр= 54.56 │ Sygma ш = 0.479 │ Sygma б = 0.077 │ Sygma h =0.0226│

│V= 50 │ Sygma пр= 56.76 │ Sygma ш = 0.497 │ Sygma б = 0.080 │ Sygma h =0.0234│

│V= 55 │ Sygma пр= 58.05 │ Sygma ш = 0.508 │ Sygma б = 0.082 │ Sygma h =0.0239│

│V= 60 │ Sygma пр= 59.48 │ Sygma ш = 0.520 │ Sygma б = 0.084 │ Sygma h =0.0245│

│V= 65 │ Sygma пр= 61.03 │ Sygma ш = 0.533 │ Sygma б = 0.086 │ Sygma h =0.0251│

│V= 70 │ Sygma пр= 62.71 │ Sygma ш = 0.548 │ Sygma б = 0.089 │ Sygma h =0.0258│

│V= 75 │ Sygma пр= 64.52 │ Sygma ш = 0.563 │ Sygma б = 0.091 │ Sygma h =0.0265│

│V= 80 │ Sygma пр= 66.47 │ Sygma ш = 0.579 │ Sygma б = 0.094 │ Sygma h =0.0273│

│V= 85 │ Sygma пр= 68.54 │ Sygma ш = 0.597 │ Sygma б = 0.096 │ Sygma h =0.0281│

│V= 90 │ Sygma пр= 70.76 │ Sygma ш = 0.615 │ Sygma б = 0.099 │ Sygma h =0.0290│

│V= 95 │ Sygma пр= 73.10 │ Sygma ш = 0.635 │ Sygma б = 0.103 │ Sygma h =0.0299│

│V=100 │ Sygma пр= 75.58 │ Sygma ш = 0.656 │ Sygma б = 0.106 │ Sygma h =0.0308│

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Таблица А2

Расчет верхнего строения пути на ЭВМ

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 50.00кН │

│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │

│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │

│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.60 м План участка кривая │

│Модуль упругости рельс.основания 150 МПа Радиус 317 м │

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│V= 20 │ Sygma пр= 46.50 │ Sygma ш = 0.607 │ Sygma б = 0.098 │ Sygma h =0.0267│

│V= 30 │ Sygma пр= 47.46 │ Sygma ш = 0.619 │ Sygma б = 0.100 │ Sygma h =0.0273│

│V= 40 │ Sygma пр= 48.84 │ Sygma ш = 0.637 │ Sygma б = 0.103 │ Sygma h =0.0281│

│V= 50 │ Sygma пр= 50.64 │ Sygma ш = 0.661 │ Sygma б = 0.107 │ Sygma h =0.0291│

│V= 55 │ Sygma пр= 51.71 │ Sygma ш = 0.674 │ Sygma б = 0.109 │ Sygma h =0.0297│

│V= 60 │ Sygma пр= 52.89 │ Sygma ш = 0.690 │ Sygma б = 0.112 │ Sygma h =0.0304│

│V= 65 │ Sygma пр= 54.19 │ Sygma ш = 0.707 │ Sygma б = 0.114 │ Sygma h =0.0311│

│V= 70 │ Sygma пр= 55.61 │ Sygma ш = 0.725 │ Sygma б = 0.117 │ Sygma h =0.0319│

│V= 75 │ Sygma пр= 57.15 │ Sygma ш = 0.745 │ Sygma б = 0.120 │ Sygma h =0.0328│

│V= 80 │ Sygma пр= 58.81 │ Sygma ш = 0.766 │ Sygma б = 0.124 │ Sygma h =0.0337│

│V= 85 │ Sygma пр= 60.59 │ Sygma ш = 0.790 │ Sygma б = 0.128 │ Sygma h =0.0347│

│V= 90 │ Sygma пр= 62.50 │ Sygma ш = 0.814 │ Sygma б = 0.132 │ Sygma h =0.0358│

│V= 95 │ Sygma пр= 64.54 │ Sygma ш = 0.841 │ Sygma б = 0.136 │ Sygma h =0.0370│

│V=100 │ Sygma пр= 66.71 │ Sygma ш = 0.869 │ Sygma б = 0.140 │ Sygma h =0.0382│

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Таблица А3

Расчет верхнего строения пути на ЭВМ

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│Подвижной состав 4-х осн.(тележ.ЦНИИ-Х3-О) Статич.нагрузка на колесо 115.00кН│

│Шпалы Ж/Б, прокладки повыш.упругости Эпюра шпал 2000шт/км │

│Рельсы P65 Приведенный износ рельсов 6 мм │

│Балласт Щебеночный Толщина балласта 0.6 м План участка кривая │

│Модуль упругости рельс.основания 50 МПа Радиус 317 м │

└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

Напряжения (при скорости движения 20-100 км/ч), МПа

┌──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐

│V= 20 │ Sygma пр= 97.40 │ Sygma ш = 0.864 │ Sygma б = 0.140 │ Sygma h =0.0407│