Диплом Кривенко (Переустройство железнодорожного пути Сахалинского региона на общесетевую колею), страница 8
Описание файла
Файл "Диплом Кривенко" внутри архива находится в следующих папках: Переустройство железнодорожного пути Сахалинского региона на общесетевую колею, ДИПЛОМ_КРИВЕНКО. Документ из архива "Переустройство железнодорожного пути Сахалинского региона на общесетевую колею", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Диплом Кривенко"
Текст 8 страницы из документа "Диплом Кривенко"
Бульдозером срезается верхний слой балластной призмы толщиной согласно проекту. За приведение отметок земляного полотна основной площадки к проектным значениям отвечает инженерно-технический работник (далее – ИТР), присутствующий в момент производства работ, по заранее установленным реперам на откосах земляного полотна. ИТР контролирует толщину срезки при помощи нивелира. Когда уровень срезанного балласта достигает проектного значения, ИТР дает команду руководителю работ о соответствии толщины срезки проектному, после чего машинист бульдозера приступает к следующему участку. Контроль за шириной земляного полотна осуществляет ИТР (или дорожный мастер) при помощи измерительной рулетки.
Автогрейдером производится планировка поверхности среза и формирование ремонтной основной площадки земляного полотна, при этом соблюдается охранная зона кабеля СЦБ. В конце участка, на протяжении последнего звена укладки, выполняется отвод срезки балласта: на протяжении 10 м - на полную глубину, на протяжении следующих 10 м - с повышением поверхности среза до отметки 7 см ниже нижней постели шпал, на протяжении последующих 5 м старый балласт вырезают вручную 6 монтеров пути на глубину до 6 см ниже нижней постели шпал демонтируемого пути. При этом при необходимости, бульдозер типа Д-75 поправляет уложенное звено по шаблону (по поперечной оси) и дополнительно планирует площадку перед укладкой звена в путь.
Четыре монтёра пути с применением молотка костыльного, ключей путевых, бородков и гайковёрта по правой и левой нити снимают стыкователи и устанавливают накладки со сболчиванием их на четыре болта.
Следом за путеукладочным комплексом четыре монтёра пути с применением ломов остроконечных, ключей торцовых поправляют шпалы по эпюре, пять монтёров пути моторным гидравлическим рихтовщиком типа РГУ-1 рихтуют путь в плане с постановкой на ось.
После укладки звеньев РШР на фронте 2500 м пути гружёные платформы УСО отставляются на место складирования, цепляются порожние платформы УСО и вместе с платформой ПЛ подаются на место работ.
На фронт укладки РШР колеи 1520 мм прибывает состав ХДВ №1 (приложение В). Из хоппер-дозаторов выгружается щебёночный балласт в объёме 1000 м3 на 1 км пути по всей ширине пути с установкой дозатора на отметку «О». Обслуживают состав ХДВ - четыре машиниста и один машинист компрессорной установки.
Дозатором электробалластёра ЭЛБ-4 щебень перемещается изнутри колеи на концы шпал и разравнивается боковыми крыльями дозатора с формированием верха призмы выгруженного балласта ниже УГР до 50 мм для возможности стабильной работы электромагнитов при подъёмке. Возвращаясь в начало работ, электробалластёр выполняет измерительный проезд. После этого производится подъёмка пути на величину 100-150 мм. Обслуживают машину ЭЛБ - три машиниста.
После постановки пути на первый слой состав ХДВ №1 и машина ЭЛБ приводятся в транспортное положение и убывают на станцию отправления.
На фронт укладки РШР колеи 1520 мм прибывают состав ХДВ №2 и ЭЛБ-4, производится балластировка и выправка второго километра (участка пути №2) Из хоппер-дозаторов выгружается щебёночный балласт в объёме 1000 м3 на 1 км пути по всей ширине пути с установкой дозатора на отметку «О». Обслуживают состав ХДВ - четыре машиниста и один машинист компрессорной установки.
Дозатором электробалластёра ЭЛБ-4 щебень перемещается изнутри колеи на концы шпал и разравнивается боковыми крыльями дозатора с формированием верха призмы выгруженного балласта ниже УГР до 50 мм для возможности стабильной работы электромагнитов при подъёмке. Возвращаясь в начало работ, электробалластёр выполняет измерительный проезд. После этого производится подъёмка пути на величину 100-150 мм. Обслуживают машину ЭЛБ - три машиниста. После постановки пути на второй слой состав ХДВ №2 и машина ЭЛБ приводятся в транспортное положение и убывают на станцию отправления.
На фронт укладки прибывает состав ХДВ № 3 (приложение Г). Из хоппер-дозаторов выгружается щебёночный балласт на обе стороны пути в объёме 650 м3 на 1 км пути (975 м3 на 1,5 км пути) с установкой дозатора «0». Обслуживают состав ХДВ четыре машиниста и один машинист компрессорной установки.
Следом на расстоянии 50 - 100 м от ХДВ №3 машиной ВПО-3000 производится подъёмка пути на высоту 80 мм. Обслуживают машину ВПО - пять машинистов.
Далее на фронт укладки прибывает состав ХДВ № 4 Из хоппер-дозаторов выгружается щебёночный балласт на обе стороны пути в объёме 500 м3 на 1 км пути (750 м3 на 1,5 км пути) с установкой дозатора «-5». Обслуживают состав ХДВ четыре машиниста и один машинист компрессорной установки.
Машиной Унимат производится рихтовка и выправка пути со сплошной подбивкой шпал.
Перечень необходимых технических средств приведены в таблице 3.1.
Таблица 3.1
Перечень необходимых технических средств
| Наименование | Количество, шт. |
| Путевые машины, специальный подвижной состав, дорожно-строительные машины | |
| Кран УК-25/9-18 для колеи 1067 мм | 1 |
| Платформы, оборудованные УСО для колеи 1067 мм Платформа МПД для колеи 1067 мм Платформа ПТЛ для колеи 1067 мм | 34 11 |
| Кран УК-25/9-18 для колеи 1520 мм | 1 |
| Платформы, оборудованные УСО для колеи 1520 мм Платформы МПД для колеи 1520 мм | 40 6 |
| Машина ЭЛБ-4 для колеи 1520 мм | 1 |
| Машина ВПО-3000 для колеи 1520 мм | 1 |
| Машина Унимат для колеи 1520 мм | 1 |
| Хоппер-дозаторы типа ВПМ-770 (ЦНИИ-ДВЗ-М) для колеи 1520 мм | 60 |
| Бульдозер типа Т-170 (Б-ЮМ) | 2 |
| Автогрейдер типа ДЗ-98 или аналогичный | 1 |
| Бульдозер типа Д-75 или аналогичный | 1 |
| Путевой струг для колеи 1520 мм | 1 |
| Путевой и измерительный инструмент | |
| Абразивно-отрезной станок типа «Штиль» | 1 |
| Рельсосверлильный станок типа PR-1 | 1 |
| Переносной гайковёрт типа MIW 850 | 4 |
| Разгонщик гидравлический типа Р25 | 2 |
| Универсальный разгонщик-сгонщик типа Р25-4 | 2 |
| Ключ динамометрический | 1 |
| Ключ путевой гаечный | 8 |
| Кувалда слесарная | 2 |
| Молоток костыльный | 10 |
| Бородок | 2 |
| Лопата совковая | 8 |
| Домкрат гидравлический | 4 |
| Лом остроконечный | 8 |
| Лом лапчатый | 4 |
| Шаблон-держатель междупутья | |
| Рулетка металлическая | |
| Линейка измерительная металлическая | |
| Шаблон универсальный ЦУП | |
| Зазорник рельсовый | |
| Путеизмерительная тележка ПТ-7МК |
Окончание таблицы 3.1
| Наименование | Количество, шт. |
| Рихтовщик гидравлический типа РГУ1М, комплект | |
| Нивелир в комплекте с треногой и рейкой | 1 |
| Ключ торцовый | 4 |
| Сигнальные принадлежности, переносные сигналы и средства радиосвязи | |
| Комплект кабельной связи с поездным диспетчером | 1 |
| Портативная радиостанция типа Моторола | 6 |
| Сигнальные принадлежности, компл. | 4 |
| Петарды | 12 |
| Переносные сигналы остановки | 2 |
| Переносные сигнальные знаки «начало и конец опасного места» | 2 |
| Переносные сигналы уменьшения скорости | 2 |
3.2.5.3 Заключительные работы.
Отделочные работы на перегоне.
Планировка обочин и откосов земляного полотна, нарезка кюветов путевым стругом. Обслуживают путевой струг два машиниста.
Девятнадцать монтёров пути выполняют оправку балластной призмы, выполняют установку и окраску путевых пикетных знаков.
После наработки необходимого тоннажа производится послеосадочная выправка пути с пополнением балластной призмы щебнем в объёме 230 м3 на 1 км пути.
Ведомость по замене рельсошпальной решетки приведена в (приложении К1)
3.3. Работы по перешивке стрелочного перевода
3.3.1 Характеристика ремонтируемого пути
Состояние пути до производства работ: вид балластного материала – щебень; стрелочный перевод (далее СП) типа Р65 марки 1/11 колеи 1067 мм на деревянных брусьях (см. Приложение Д, Е).
После производства работ уложен СП типа Р65 марки 1/11 проекта 2764 (2433) колеи 1520 мм (см.Приложение Ж) с добавлением 26 деревянных переводных брусьев и четырех дополнительных рельсовых рубок для соединения рамного и крестовинного блоков.
3.3.2 Условия производства работ
До начала производства работ выполняются следующие работы:
- осмотр места производства работ комиссией в составе всех причастных служб на предмет определения места производства работ по перешивке СП;
В дальнейшем необходимо предусмотреть замену оставляемых при перешивке деревянных брусьев СП типа Р65 марки 1/11 колеи 1067 мм на деревянные брусья СП типа Р65 марки 1/11 проекта 2764 (2433) колеи 1520 мм.
3.3.3 Производственный состав.
- руководитель работ 1 человек;
- старший дорожный мастер 1 человек;
- дорожный мастер 1 человек;
- бригадир пути (неосвобожденный,
входит в состав монтеров пути) 1 человек;
- сигналисты 4 человека
Итого: 8 человек.
Примечание – Количество дополнительных сигналистов определяется местными условиями. Количество человек в бригадах служб СЦБ и в обслуживающем составе не учтено.
Монтеры пути 24 человека
Машинисты 2 человека
Итого: 26 человек.
Всего: 34 человека.
3.3.4 Технология производства работ
3.3.4.1 Подготовительные работы
На производственной базе путевой машинной станции (далее - ПМС) производится заготовка рельсовых рубок, брусьев, переводных тяг (таблица 3.3).
Перед производством путевых работ производится выгрузка пакетов деревянных брусьев краном мотовоза МПТ-4 с прицепной платформы и выгрузка рельсов.
Со стороны бокового пути производится отрывка балласта до подошвы бруса от торцов на величину до 25-30 см (подготовка места для смещения брусьев на ось колеи 1520 мм).
В крестовинном и закрестовинном блоке производится вырезка балласта из шпальных ящиков до подошвы брусьев.
3.4.3.2 Основные работы по перешивке СП
Работы по перешивке СП с колеи 1067 мм на колею 1520 мм производятся в течение 11 часов 10 минут в следующей последовательности:
Расшивка и разъединение СП колеи 1067 мм на элементы со сдвижкой в правую и левую стороны с деревянных переводных брусьев:
