Определяем отметку подошвы рельса

.

Определяем отметку низа конструкции

.

Определяем фактическое отверстие моста

.

Погрешность

Проверка

Условие удовлетворяется.

2.5.1. Разработка конструкции промежуточной опоры

Схема опоры аналогично рис. 2.9, 2.10. Размеры ростверка и расположение буронабивных столбов аналогично рис. 2.11.

Определяем вес тела опоры

.

Определяем нагрузку от пролетного строения

.

Определяем нагрузку от веса мостового полотна

.

Определяем временную нагрузку А14

.

Расчетная схема представлена на рисунке 2.16.

Рисунок 2.16 - Расчетная схема опоры

Суммарная нагрузка на фундамент опоры

.

Несущая способность одной набивной сваи

.

Вес действующий на один столб

.

Проверка

.

.

Проверка выполняется, следовательно, к дальнейшей разработке принимаем 8 буронабивных столбов с глубиной заложения 8,0 м.

Для рациональности разработанных конструкций моста, составляем ведомость строительно-монтажных работ, приведенных в табл. А 5 прил. А.

2.6 Вариант №6

В шестом варианте принята схема 3х63,0+42,6м. Пролетные строения коробчатые разрезные, металлические со сплошными стенками, ездой поверху, выполненные по типовому проекту 378-КМ. Схема моста представлена на рис. 2.17.

Рисунок 2.17 - Схема моста

Определяем отметку подошвы рельса

.

Определяем отметку низа конструкции

.

Определяем фактическое отверстие моста

.

Погрешность

Проверка

Условие удовлетворяется.

2.6.1. Разработка конструкции промежуточной опоры

Схема опоры аналогично рис. 2.9, 2.10. Размеры ростверка и расположение буронабивных столбов аналогично рис. 2.11.

Определяем вес тела опоры

.

Определяем нагрузку от пролетного строения

.

Определяем нагрузку от веса мостового полотна

.

Определяем временную нагрузку А14

.

Расчетная схема представлена на рисунке 2.16.

Рисунок 2.16 - Расчетная схема опоры

Суммарная нагрузка на фундамент опоры

.

Несущая способность одной набивной сваи

.

Вес действующий на один столб

.

Проверка

.

.

Проверка выполняется, следовательно, к дальнейшей разработке принимаем 8 буронабивных столбов с глубиной заложения 8,0 м.

Для рациональности разработанных конструкций моста, составляем ведомость строительно-монтажных работ, приведенных в табл. А 6 прил. А.

В дипломном проектировании разрабатывается вопрос по технико-экономическому сравнению вариантов моста, при этом принята методика сравнения по строительной стоимости.

Результат технико-экономического сравнения приведен в табл. 2.1

Варианты мостов представлены на чертеже 1 и 2.

Таблица 2.1 Технико-экономическое сравнение вариантов

Анализ технико-экономического сравнения вариантов показал, что наиболее оптимальным является вариант №3 по строительной стоимости, разработанный по схеме 3х63,0+33,0. Пролетные строения коробчатые неразрезные, сталежелезобетонные со сплошными стенками, ездой поверху, выполненные по типовому проекту инв. № 1180/4. Пролетные строения балочно-разрезные, железобетонные, ездой поверху, выполненные по типовому проекту инв. № 1318/5. Также вариант №3 характеризует оптимальную приведенную стоимость, трудоемкость, коэффициент индустриализации и металлоемкость, по сравнению с

другими вариантами.

3. РАСЧеТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ОПОР МОСТА

3.1 Расчет опоры

Расчет опоры производился с использованием программного комплекса “ОПОРА”, Автор программы: Седлецкий А. Л.

Программа ОПОРА предназначена для cбора нагрузок и расчета фундаментов устоев и промежуточных опор автодорожных, железнодорожных, и пешеходных мостов (любых габаритов проезжей части, с разрезными и неразрезными пролетными строениями, мостов на кривых, и косых путепроводов) на следующие нагрузки и их сочетания:

- Постоянные нагрузки от веса конструкций и от воздействия грунта;

- Временные вертикальные нагрузки (с сопутствующими горизонтальными):

- Давление грунта от временной нагрузки на призме обрушения (для устоев);
Кроме определения постоянных и временных нагрузок, а также их сочетаний в любом сечении опоры, если указать расчетное сечение в уровне подошвы фундамента /ростверка/, программа делает:

Для свайных фундаментов:

- расчет усилий в головах и по длине свай;

- определение экстремальных усилий в сваях для проверок и расчета армирования свай;

- проверку сваи по грунту на вертикальные нагрузки;

- проверку давления сваи на грунт по боковой поверхности;

- проверку несущей способности грунта в основании свай (как для условного массивного фундамента);

- проверку несущей способности подстилающих слоев грунта (как для условного массивного фундамента);

- Проверку сваи на воздействие морозного пучения грунта по СП 25.13330.2012.

Расчетная схема промежуточной опоры №3 вдоль оси моста представлена на рис. 3.1.

Рисунок 3.1 - Расчетная схема промежуточной опоры №3 вдоль оси моста

Расчетная схема промежуточной опоры №3 поперек оси моста представлена на рис. 3.2.

Рисунок 3.2 - Расчетная схема промежуточной опоры №3 поперек оси моста

Анализ расчет показал, что необходимое количество столбов 8 штук диаметром 1,5м. Глубина заложения буронабивных столбов составляет 10,000м.

Расчетная схема береговой опоры №5 вдоль оси моста представлена на рис. 3.3.

Рисунок 3.3 - Расчетная схема береговой опоры №5 вдоль оси моста

Расчетная схема береговой опоры №5 поперек оси моста представлена на рис. 3.4.

Рисунок 3.4 - Расчетная схема береговой опоры №5 поперек оси моста

Анализ расчет показал, что необходимое количество столбов 8 штук диаметром 1,5м. Глубина заложения буронабивных столбов составляет 12,200м.

Результат расчета опоры №3 и №5 представлены в прил. Б.

3.2 Расчет армирования столбов, оголовков и ростверков

Был произведен подбор арматуры столбов. Расчёт производился с применением программного комплекса “Beton”, разработанного “Гипротранс”.

Исходная информация по расчету буронабивных столбов промежуточной опоры представлена на рис. 3.5, 3.6. Результат расчета представлен на рис. 3.7

Рисунок 3.5 - Исходные данные по расчету промежуточной опоры

Рисунок 3.6 – Исходные данные по расчету промежуточной опоры

Рисунок 3.7 – Результат расчета программы “Beton”

Анализ результата расчета показал, что условия прочности, устойчивости, трещиностойкости обеспечены при армировании столбов 20 стержнями d=16мм, стали класса А-300, класс бетона B-30.

Поперечное сечение буронабивного столба представлено на рис. 3.8.

Рисунок 3.8 Поперечное сечение буронабивного столба промежуточной опоры

Исходная информация по расчету ростверка промежуточной опоры представлена на рис. 3.9, 3.10, 3.11. Результат расчетов представлен на рис. 3.12.

Рисунок 3.9 – Исходные данные по расчету промежуточной опоры

Рисунок 3.10 – Исходные данные по расчету промежуточной опоры

Рисунок 3.11 – Исходные данные по расчету промежуточной опоры

Рисунок 3.12 – Результат расчета программы “Beton”

Анализ результатов показал, что в дальнейшей разработке принимаем армирование ростверка ячейками 200х200мм., d = 16мм., класс арматуры А 300.