Экономическое обоснование эффективности перевода участка тяговой сети на устройства защиты ГРПЗ – 1У показывает, что внедрение указанных устройств окупается через 4,4 года, в то время как, годовой приведенный экономический эффект за период окупаемости составляет шестьдесят три тысячи семьсот семьдесят шесть рублей. Эти показатели указывают на высокую эффективность применения защитных устройств ГРПЗ – 1У в цепях заземления тяговой сети. Результаты расчетов экономических показателей применения защитных устройств ГРПЗ – 1У сведены в таблице 5.6.

Таблица 5.6 – Основные экономические показатели по внедрению ГРПЗ – 1У

1. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРИ РАБОТАХ НА КОНТАКТНОЙ СЕТИ

1. Анализ вредных и опасных производственных факторов

Человек в процессе своей жизнедеятельности подвергается различным опасностям, под таким опасностями понимают объекты, явления, и процессы которые при определенных условиях могут нанести ущерб здоровью человека прямо или косвенно, вызвав, таким образом, разные нежелательные последствия.

Персонал железной дороги подвергается воздействиям опасных и вредных факторов также и в ходе трудовой деятельности. Трудовая деятельность осуществляется в производственной среде.

Опасный производственный фактор (ОПФ) – это такой производственный фактор, который при определенных условиях может привести к травме или к другому существенному ухудшению здоровья работника. Травмой называют повреждения тканей организма и (или) нарушение функций этих тканей в результате внешнего воздействия. Производственная травма – это результат несчастного случая на производстве. Несчастный случай на производстве – это результат воздействия опасных производственных факторов на работника в течении выполнения работником трудовых обязанностей и (или) заданий руководителя.

Вредный производственный фактор (ВПФ) – это производственный фактор, воздействие которого на работника, в определенных условиях, приводит к заболеваниям или снижению трудоспособности. Профессиональные заболевания – это болезни, возникающие под действием специфических вредных факторов производства.

Опасные производственные факторы при работах на контактной сети:

- поражение электротоком определенной силы;

- вероятность падения с высоты самого работника или различных деталей или инструментов;

- интенсивное движение поездов.

Вредные производственные факторы на контактной сети:

- постоянное воздействие электромагнитных полей различной интенсивности;

- неблагоприятные метеорологические, природные условия;

- воздействие шумов, инфразвука и ультразвука, вибраций;

- работа в ночное время;

- запыленность, загазованность воздушной среды.

Опасные и вредные производственные факторы можно, также, в соответствии с [18] подразделить на биологические и психофизиологические, физические, химические.

1. Общие требования безопасности для лиц, работающих на контактной сети

Значительная часть работ на контактной сети выполняется на высоте. Для того, чтобы предотвратить падение с высоты необходимо применять необходимые страхующие устройства и приспособления.

При осуществлении работ с электроустановками необходимо использовать исправные, испытанные средства защиты. Выполняющая работы бригада должна быть ограждена сигналами, знаками по указанию производителя работ. В случаях, когда работы выполняются со снятием напряжения, необходимо помнить, что на участках, электрифицированных переменным током, в проводах, как контактной сети, так и воздушных линиях, возникают опасные для жизни, наведенные от подвесок соседних путей напряжения. Только на заземленной, отключенной линии можно работать без использования изолирующих средств и устройств.

К работам в электроустановках допускаются лица не моложе 18 лет, после прохождения медицинского осмотра, производственного обучения безопасным методам труда, после успешной сдачи экзаменов в квалификационной комиссии и имеющие соответствующее удостоверение проверки знаний электробезопасности.

Находясь на работе, электромонтер обязан иметь при себе удостоверение о проверке знаний, талон-предупреждение. Он обязан предъявлять их по первому требованию работников, которые осуществляют контроль над выполнением техники безопасности.

Талон - предупреждение может быть изъят административно – техническими работниками за нарушение электромонтером требований безопасности. Проверка знаний у такого электромонтера после изъятия талона - предупреждения с целью выдачи очередного талона производится в течении двухнедельного срока в объеме нарушенных им разделов соответствующих документов [18].

Электромонтер должен обеспечиваться спецодеждой, спецобувью, исправными и испытанными защитными и монтажными средствами, сигнальными принадлежностями в соответствии с установленными нормами.

Ответственные за безопасность при выполнении работ: работник, выдающий наряд и (или) отдающий распоряжение по производству работ; дежурный энергодиспетчер, выдающий приказ на производство работ; ответственный руководитель работ; производитель работ; наблюдающий работник; другие члены бригады.

Производитель работ должен осуществлять надзор за работниками и несет ответственность в процессе выполнения работ за безопасность членов бригады.

Наблюдающий несет ответственность за безопасность других работников и за соблюдение ими требований инструкций техники безопасности. Электромонтер, назначенный наблюдающим, обязан вести неотступный надзор за прикрепленными работающими, безусловно требуя от них выполнения мер техники безопасности.

Все члены бригады производящей работы отвечают за соблюдением ими требований должностной инструкции, местных инструкций, указаний, получаемых при инструктаже.

1. Меры безопасности при работах на железнодорожных путях

Работа электромонтеров на контактной сети осуществляется с выходом на железнодорожные пути. Вследствие этого, к работе таких электромонтеров предъявляются особые требования техники безопасности.

При прохождении вдоль путей на перегоне один или группа электромонтеров должны идти в стороне от пути или по обочине. На станции они должны идти по установленному для данной станции маршруту прохода или же по обочине пути, посередине наиболее широкого междупутья. Необходимо, при этом следить за движущимися поездами, локомотивами, маневрирующими составами.

В случае, если работник оказывается между движущимися по соседним путям поездами, он, по возможности, должен сесть или лечь на землю вдоль пути. При переходе через пути работник должен сначала посмотреть в обе стороны пути и убедиться в том, что к месту предполагаемого перехода не приближается подвижной состав (автодрезины, вагоны, локомотивы, и т.п.). Переходить пути нужно под прямым углом, нельзя при этом становиться на головку рельса, нельзя также становиться между остряком и рамным рельсом стрелочного перевода.

Следования группой необходимо идти по одному, друг за другом или в ряд по два человека под наблюдением руководителя, не допускать отставаний, неорганизованного движения.

Для перехода через путь, занятый стоящим подвижным составом, следует воспользоваться переходной площадкой вагона или обойти состав.

Запрещено подлезать под вагоны, автосцепки и протаскивать под ними материалы, инструменты, монтажные приспособления. Перед спуском с площадки вагона на междупутье, необходимо убедиться в исправности поручней и подножек вагона. Необходимо, также убедиться в отсутствии движущихся по соседнему пути локомотивов и вагонов; спускаясь с площадки необходимо держаться за поручни и располагаться лицом к вагону.

Запрещено переходить через пути перед приближающимся локомотивом, вагонами, автодрезинами, другим подвижным составом.

Обходя группы вагонов, локомотивов, стоящие на путях, следует переходить путь на расстоянии не менее 5 м от крайнего вагона, локомотива. Можно проходить между расцепленными вагонами, только если расстояние между ними составляет не менее 10 м, убедившись в том, что по соседнему пути не движется какой либо подвижной состав.

Не разрешено садиться на рельс, концы шпал, балластные призмы, дроссель - трансформаторы, и любые другие устройства, расположенные как в пределах, так и вблизи габарита подвижного состава.

На двухпутных участках необходимо всегда идти навстречу движению поезда, имея в виду возможность следования поезда по неправильному направлению. На многопутных участках и перегонах, которые оборудованы двухсторонней автоблокировкой, направление движения поезда определяется показаниями светофоров. Перед движущейся группой работников должен идти специальный работник, ограждающий группу развернутым красным флагом (в ночное время - фонарем с красным огнем); в конце группа должна быть ограждена производителем работ в указанном порядке.

Не менее чем за 400 м до приближающегося поезда следует отойти на обочину на расстояние не менее 2 м от крайнего рельса при установленной скорости движения до 120 км/ч, 4 м - от 121 до 160 км/ч и 5 м - от 161 до 200 км/ч.

Если по пути идут в рабочем положении путевые машины тяжелого типа (путеукладчик, электробалластер, снегоуборочная машина, рельсошлифовальный поезд или другие), то отойти от крайнего рельса следует на расстояние не менее 5 м; если идет путевой струг, то отойти надо на расстояние не менее 10 м, а если однопутный снегоочиститель, то не менее чем на 25 м.

Перед началом перехода через железнодорожный мост или тоннель необходимо убедиться в том, что к мосту (тоннелю) не приближается поезд.

По мосту и тоннелю длиной менее 50 м разрешено проходить только, когда приближающегося поезда нет в поле зрения.

В случае если работник оказался на мосте (тоннеле) длиной более 50 м при приближении поезда он должен укрыться на специальной площадке или в нише - укрытии.

При подъеме на автомотрису (автодрезину) следует убедиться в том, что подножки и поручни исправны. Подниматься на них следует, держась обеими руками за поручни. Сходить с автомотрисы (автодрезины) следует только после ее полной остановки, находясь к ней лицом и держась обеими руками за поручни. Предварительно следует внимательно осмотреть место остановки. Запрещено сходить с автомотрисы (автодрезины) со стороны проходящего поезда.

1. Организационные и технические мероприятия, проводимые для обеспечения безопасности лиц работающих с контактной сетью

1. Категории работ в отношении мер техники безопасности

Работы в отношении мер безопасности подразделяются на выполняемые: вдали от находящихся под напряжением частей контактной сети; со снятием напряжения и заземлением; на контактной сети под напряжением.

Выполняя работы со снятием напряжения и заземлением в зоне ее выполнения, следует предварительно снять напряжение и заземлить те провода и устройства контактной сети, на которых будет выполняться эта работа.

Запрещено приближение работника контактной сети как непосредственно, так и через инструмент, приспособление к проводам, находящимся под рабочим или наведенным напряжением, а также к нейтральным элементам на расстояние менее 0,8 м. Нейтральные элементы должны быть заземлены, если к ним необходимо приблизиться в ходе выполнения работ на отключенных и заземленных проводах.

Выполняя работы под напряжением, следует помнить, что оборудование и провода в зоне работ могут находиться под наведенным или рабочим напряжением. Безопасность работающих необходимо обеспечивать, применяя соответствующие средства защиты (изолирующие вышки, изолирующие рабочие площадки дрезин или автомотрис, изолирующие штанги и т.п.) и применяя специальные меры (завешивание стационарных, переносных шунтирующих штанг, шунтирующих перемычек и т.п.).

Выполняя работу вблизи элементов (частей), которые находятся под напряжением, работник, расположенный в месте работы на постоянно заземленной конструкции, должен по условиям работы приблизиться сам или посредством неизолированного инструмента к опасным элементам (например, к проводам осветительной сети) на расстояние менее 2 м. Приближаться к опасным частям (элементам) на расстояние менее 0,8 м запрещается.

В течении выполнения работ вдали от элементов (частей), находящихся под напряжением, работающему в зоне (месте) работы нет необходимости и запрещено, работая на земле или на постоянно заземленной конструкции, приближаться к опасным элементам на расстояние менее 2 м.

В случае выполнения комбинированных работ необходимо соблюдать организационные и технические меры, в соответствии с каждой категорий, входящих в выполняемую работу.

1. Общие меры техники безопасности для различных категорий работ

Для всех категорий работ, во избежание поражения электротоком, необходимо выполнять главное правило электробезопасности: все части (элементы) контактной сети, воздушной линии, связанного с ними оборудования на месте проведения работы, должны находиться под одним потенциалом. Для того, чтобы обеспечить это требование эти части (элементы) должны быть электрически (металлически) соединены друг с другом шунтирующими или заземляющими разъединителями, штангами, шунтирующими перемычками и т.п.

Перед началом работ, и во время работы, прежде чем касаться элемента, который не имеет металлической связи с монтажными приспособлениями или конструкцией, на которой находится работник, нужно завесить на этот элемент шунтирующую штангу, заземляющую штангу, установить, при необходимости, перемычку и лишь после того выполнять работы.

Перед началом работ любых категорий нужно четко представлять, в каких опасных сочетаниях могут находиться элементы с разным потенциалом и какие соответствующие меры безопасности необходимо выполнять для соблюдения основного правила электробезопасности.

Следующие виды работ выполняются по распоряжению без права подъема на высоту более 3 м от уровня земли (платформы) до ног работающего:

- обход с осмотром контактной сети, воздушной линии и связанных с ними оборудования, волноводов и других линий;

- обход с осмотром электротяговой рельсовой цепи;

- объезд с осмотром контактной сети, воздушной линии и связанных с ними, волноводов и других линий;