ПЗ_ГОТОВ ПОЛНОСТЬЮ (Методы защиты устройств заземления от растекания сигнального тока), страница 9

В соответствии с [12] величину годового приведенного экономического эффекта от использования устройств защиты, рассчитывают по (4.1), руб

(4.1)

здесь – это экономический ущерб от перерывов движения поездов, произошедших в результате отказов в работе рельсовых цепей из-за влияния заземленных конструкций, руб; – это текущие расходы эксплуатации имеющихся устройств защиты, руб; – это коэффициент эффективности внедрения новой техники (0,15 – 0,33 – нормативное значение этого коэффициента для электроэнергетического оборудования); – это стоимость перевода участка на ГРПЗ – 1У, руб.

Срок окупаемости защитных устройств, лет

(4.2)

После определения реального срока окупаемости можно рассчитать коэффициент эффективности внедрения новой техники по формуле

(4.3)

1. Расчеты экономического ущерба от перерывов в движении поездов

Экономический ущерб от перерывов движения поездов, вызванных отказом рельсовой цепи из-за влияния заземленных конструкций, может быть сложен как, руб

(4.4)

здесь – это ущерб от вынужденных простоев поездов, руб; – это ущерб от остановок поездов, руб; – это расходы на ликвидацию отказов работы автоблокировки, руб.

Ущерб от простоя поездов рассчитывается как, руб.

(4.5)

здесь , – это поездо-часы простоя пригородных, грузовых, пассажирских поездов с момента повреждения до завершения восстановления соответственно; , , – укрупненная расходная ставка простоя пригородных, грузовых, пассажирских поездов соответственно, р./поездо-часы [12].

Поездо-часы задержки поездов определяются объемами движения на участке, средней продолжительностью простоя при рассматриваемых отказах, а также используемыми средствами сигнализации и связи.

Экономический ущерб от остановок поездов при ложных перекрытиях светофоров определяется энергетическими затратами на торможение и разгон поездов, руб

(4.6)

здесь , , – это числа задержанных грузовых, пассажирских и пригородных поездов при соответствующих объемах движения; , , – это расходы затрачиваемые на одну остановку, соответственно, грузового, пассажирского и пригородного поезда, руб. [12].

Расходы, на ликвидацию причин отказов работы автоблокировки, руб

(4.7)

здесь – это расходы на заработную плату бригады, ликвидирующей отказ, руб; – это затраты на спецтранспорт, который используется при выезде на устранение отказа, руб.

1. Расчеты ущерба от простоя поездов

Согласно статистическим данным, представленным службой Электрификации и электроснабжения Забайкальской железной дороги, за 12 месяцев 2016 года на участке Домикан – Архара задержки поездов по причине нарушения нормальной работы автоблокировки из-за влияния заземленных конструкций тяговой сети распределились следующим образом таблица 4.1.

Таблица 4.1 – Данные о задержках поездов по причине неисправности цепей заземления опор контактной сети

Стоимость одного поездо-часа согласно приложения 7 [12] с учетом индексации в пассажирском движении составляет 15750 рублей, в пригородном – 6703 рублей, в грузовом – 3675 рублей.

Используя формулу (4.5) рассчитаем ущерб, понесенный железной дорогой, в результате простоев поездов из-за ложной занятости блок-участков

1. Расчеты ущерба от остановок поездов

Себестоимость вынужденной остановки пригородного электропоезда перед проходным светофором составляет 250,1 рублей, пассажирского поезда – 291,0 рублей, грузового – 568,7 рубля [12].

Экономический ущерб от остановок поездов при ложных перекрытиях светофоров определим по формуле (4.6)

1. Расчеты расходов по ликвидации причин задержек поездов

Полные затраты на ликвидацию внештатной ситуации складываются из расходов на заработную плату рабочим и расходов на спецтранспорт, который используется для выезда ремонтной бригады. Чтобы найти суммарную часовую оплату труда бригады необходимо рассчитать среднемесячную заработную плату [12].

Средняя месячная заработная плата работника складывается из месячной тарифной ставки (должностного оклада), премий, надбавок и доплат, руб

(4.8)

здесь – месячная тарифная ставка; П - премия; , , – доплаты, соответственно, за разъездной характер работы, за отдаленность, за работу в сложных климатических условиях; , – надбавки, соответственно, по районному коэффициенту и за непрерывный стаж работы.

Работа персонала дистанции электроснабжения оплачивается в соответствии с повре­менно-премиальной системой оплаты труда, согласно Отраслевой Единой тарифной сетке по оплате труда работников.

Месячную тарифную ставку персонала дистанции электроснабжения определяем, умножив тарифную ставку первого разряда на тарифный коэффициент, который соответствует квалификационному разряду конкретного работника, руб

(4.9)

здесь - тарифная ставка оплаты труда работника 1-го разряда, руб.; – это тарифный коэффициент, который соответствует квалификационному разряду конкретного работника, таблица 4.2

Таблица 4.2 - Тарифные коэффициенты рабочих

Тарифная ставка оплаты труда работника 1-го разряда принимается в размере отраслевой минимальной заработной платы. По состоянию на 01.01.16 примем 7734 р.

Месячная тарифная ставка для электромехаников и электромонтеров контактной сети составляет, руб

(4.10)

здесь - тарифная ставка работника, руб; - коэффициент доплат за условия труда, (примем 0,22).

Премию устанавливают дифференцировано, она определяется сложностью выполняемых работ в процентах месячной тарифной ставки, руб.

(4.11)

здесь Р - величина премии, для электромонтеров и электромехаников она составляет Р=30%, для водителей спецавтомашин величина премии составляет Р =20%. Доплату за разъездной характер работы запланируем в размере 10 % месячной тарифной ставки, руб

(4.12)

Доплату за работу в отдаленных районах запланируем в размере 20 % месячной тарифной ставки, руб

(4.13)

Доплату за работу в сложных климатических условиях запланируем в размере 10% месячной тарифной ставки, руб

(4.14)

Надбавку за непрерывный стаж работы принимаем в размере 25 % для всех категорий персонала ЭЧ, руб

(4.15)

Надбавку в соответствии с районным коэффициентом устанавливаем в размере 30% суммы, по которой рассчитываем надбавку за непрерывный стаж работы, руб

(4.16)

Состав выездной бригады для устранения причин ложного перекрытия по причине влияния заземляющих устройств следующий: электромеханик (VIII разряд), электромонтер (V разряд), водитель автолетучки (IV разряд).

Результат расчетов средней месячной заработной платы такой выездной бригады сводим в таблице 4.3

Таблица 4.3 – Расчеты заработной платы работников выездной бригады, руб

В соответствии с производственным календарем на 2016 год среднемесячная норма часов при 4-часовой рабочей неделе составляла 164,5 часа.

Суммарную часовую оплату труда выездной бригады определим как, руб