ПЗ ОБОЛЕНЦЕВ (Капитальный ремонт пути с укладкой бесстыковых плетей на участке Биробиджанской дистанции пути), страница 8

Инструкция Правил Технической Эксплуатации железных дорог РФ. Утверждена приказом Минтранса России №286 от 21.12.2010 г, с изменениями от 12.08.2011 №210, 04.06.2012 №162, 30.03.2015 №57, 21.12.2015 №286.

Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ. Приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

Инструкция по движению поездов и маневровой работе на ж. д. РФ. Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

5 ЗАМЕНА ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ РЕЛЬСОВЫМИ ПЛЕТЯМИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ

Технологический процесс по замене инвентарных рельсов на рельсовые плети является составной частью комплексной технологии капитального ремонта пути.

Технологический процесс по замене инвентарных рельсов на бесстыковые плети длиной блок – участка 1192 м разработан для выполнения работ по закреплению плетей при оптимальной температуре рельсов равной 35±5

.

Перевозку рельсовых плетей к месту укладки осуществляют на специальном составе, который состоит из 59 четырехосных платформ и одного пассажирского вагона для обслуживающего персонала. Наибольшая длина плети, перевозимой на поезде, составляет 800 м, одновременно может быть погружено до 12 плетей.

Рельсовые плети длиной 800 м заблаговременно выгружаются в середину колеи и закрепляются в соответствии с требованиями [7]. После выгрузки производится сварка плетей 800 м в плети длиной 1142 м. Данные работы выполняются по отдельным технологическим процессам под прикрытием технологических «окон», в ведомости затрат труда не учтены, на календарном графике производства работ показаны.

5.1 Организация работ

Производственный состав

Таблица 5.1 – Руководящий и обслуживающий персонал

Руководящий и обслуживающий персонал
1	2
руководитель работ	1 чел.
дорожный мастер	2 чел.
бригадиры пути	6 чел.
дефектоскопист	1 чел.
сигналист	4 чел.

Продолжение таблицы 5.1

1	2
телефонист	1 чел.
ИТОГО:	15 чел.

Работы по замене инвентарных рельсов на бесстыковые плети выполняются ПМС, состав бригад (таблица 5.2):

Таблица 5.2 – Численность и нумерация бригад

№ бригады	Численность
бр.1	10 чел.
бр.2	20 чел.
бр.3	15 чел.

Цех по обсуживанию машин и механизмов состоит из 18 человек.

Всего занято рабочих 78 человек.

Подготовительные работы

На базе ПМС выполняется погрузка краном мотовоза на собственную или прицепную платформы рельсовых вставок по 12,5 м для уравнительных пролетов, тележки для надвижки плетей с тросами и портальных кранов, рельсорезного и рельсосверлильного станок, ударного механизма с клиновым упором, козловых кранов КР2, ключей КШГ, ручного рабочего и измерительного инструмента.

Во время подготовительных работ на перегоне производится разметка каждой третьей шпалы, выгрузка на месте работ из кузова автомашины инструмента.

Основные работы, выполняемые до “окна”

Тридцать пять монтеров пути устанавливают узлы скреплений в монтажное положение на двух из трех шпал, оставляя закрепленными предстыковые шпалы. Скорость движения поездов при этом ограничивается: в прямых и кривых при радиусе более 1000 м - до 60 км/час; при радиусе кривой от 1000 - 600 м - до 40 км/час; при радиусе кривой менее 600 м - до 25 км/час [6].

Основные работы, выполняемые в «окно»

Основные работы выполняются на участке протяжённостью 1192 м в “окно” продолжительностью 7 часов.

После оформления закрытия перегона, снятия напряжения в контактной сети, ограждения места работ, 20 монтёров пути устанавливают в монтажное положение узлы скреплений ЖБР-65Ш на всех шпалах звена, кроме 15-ой и 33-ей шпалах на звене для пропуска хозяйственного поезда. Одновременно приступают к работе 4 монтера пути для раскрепления рельсовых плетей в середине колеи.

К месту начала работ прибывает рабочий поезд, состоящий по ходу движения из моторной платформы МПД, путеукладочного крана УК, комплекта четырёхосных платформ оборудованными роликовыми транспортёрами устройствами УСО и локомотива.

2 монтёра пути и 2 машиниста выгружают краном УК 25/9-18 тележки для смены инвентарных рельсов на плети с моторной платформы МПД.

Работы по укладке уравнительного пролета выполняют 12 монтеров пути и 2 машиниста. Сначала разболчиваются и снимаются накладки в стыках первых двух звеньев, после с помощью крана УК 25/9-18 на этом участке производится уборка инвентарных рельсов в середину колеи и их заменой на рельсы длиной 12,5 м.

Далее 4 монтёра пути и 2 машиниста крана УК 25/9-18 заряжают первую тележку для направления рельсовой плети из середины колеи на подкладки.

После, 7 монтеров пути на первом звене устанавливают и закрепляют в монтажное положение оставшиеся узлы скреплений ЖБР-65Ш на 15-ой и 33-ей шпалах.

Далее 4 монтёра пути и 2 машиниста крана УК 25/9-18 производят зарядку концов плети из инвентарных рельсов на вторую тележку и продолжают движение.

После проезда каждого звена платформой МПД, 7 монтёров пути устанавливают на остальных звеньях узлы скреплений ЖБР-65Ш в монтажное положение на 15-ой и 33-ей шпалах.

При передвижении МПД с тележками производится последовательная надвижка новых рельсовых плетей из середины колеи на подрельсовые площадки с поправлением подрельсовых прокладок и сдвижкой плети из инвентарных рельсов в середину колеи где их разболчивают со снятием стыковых накладок на отдельные рельсы 6 монтёров пути.

После окончания надвижки рельсовых плетей на подкладки выполняются следующие работы:

- 4 монтера пути производят монтаж и установку клинового упора с ударным механизмом, встряхивают рельсовые плети ударным механизмом и снимают с пути клиновый упор;

- 2 монтёра пути производят обрезку концов рельсовых плетей по расчёту рельсорезным станком;

- 4 монтера пути производят сверление болтовых отверстий рельсосверлильными станками со снятием фасок ручными фаскосъёмниками;

- 12 монтеров пути и 2 машиниста выполняют работы по укладке уравнительного пролета, сборке стыков рельсов уравнительного пролета и стыка с рельсовой плетью;

Далее работы выполняют 4 монтера пути, производят разборку инвентарных рельсов, сдвинутые в середину колеи.

15 монтёров пути при помощи электрошуруповёртов на каждой третьей шпале устанавливают и закрепляют узлы скреплений ЖБР-65Ш в проектное положение.

Далее 16 монтёров пути и 3 машиниста производят погрузку инвентарных рельсов на платформы оборудованные роликовыми транспортёрами путеукладочным краном УК 25/9-18 и погрузку полушпал.

4 монтёра пути и 2 машинистов грузят тележки с помощью крана мотовоза на собственную или прицепную платформу.

Рабочий поезд объединяется и отправляется на станцию.

Перед открытием перегона, после выполнения основных работ, путь приводится в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск поездов по месту работ при закреплении каждой 5-ой шпалы со скоростью не более 25 км/ч [6]. После чего работы продолжают 46 монтеров пути по установке оставшихся клемм ЖБР-65Ш в проектное положение и сплошное закрепление шурупов с нормативным моментом затяжки не менее 25 кгм.

После полного закрепления пути на фронте укладки рельсовых плетей, движение поездов осуществляется со скоростью до 60-80 км/ч [6].

При выполнении работ по данному технологическому процессу необходимо соблюдать требования Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации утвержденного Министерством транспорта Российской Федерации №286 от 21.12.2010 г, с изменениями от 12.08.2011 №210, 04.06.2012 №162, 30.03.2015 №57, 21.12.2015 №286; Инструкции по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Приложение №7 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 14.12.2016 №2540/р; Правил по охране труда при содержании и ремонте железнодорожного пути и сооружений от 29 декабря 2012 г. № 2791р; Инструкции по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути утвержденная ОАО «РЖД» от 14.12.2016 №2544/р.

Основные работы после «окна»

4 монтёра пути производят засыпку балласта в шпальных ящиках в местах установки полушпал.

4 монтёра пути грузят ручной и измерительный инструмент в кузов автомашины.

5 монтеров пути снимают переносные сигнальные знаки.

График основных работ по замене инвентарных рельсов рельсовыми плетями приведен на рисунке 5.1.

Перечни потребных машин, механизмов и инструмента приведены в таблице 5.3.

Ведомость затрат труда по замене инвентарных рельсов на бесстыковые плети приведена в таблице 5.4.

Таблица 5.3 - Перечень необходимых путевых машин, механизмов и инструмента

Наименование путевых машин, механизмов и инструмента	Кол-во
1	2
Путеукладочный кран УК-25/9-18, шт.	1
Четырёхосные платформы, оборудованные роликовыми транспортёрами и устройствами УСО, шт.	4
Тележка для надвижки плетей, шт.	2
Портальный кран, шт.	2
Моторная платформа МПД, шт.	2
Электростанция АБ-4 с комплектом кабельной арматуры, компл.	8
Трос для буксировки тележек, шт.	2
Рельсосверлильный станок, шт.	2
Рельсорезный станок, шт.	4
Электрошлифовальный станок, шт.	4
Электрошуруповёрт ЭШВ, шт.	16
Ключ гаечный ЭК-1, шт.	4
Рулетка мерная, шт.	1
Лом остроконечный, шт.	4
Лом лапчатый, шт.	4
Бородок, шт.	1
Телефон, шт.	1

Продолжение таблицы 5.3

1	2
Аппаратура радиосвязи и оповещения, компл.	1
Костыльный молоток, шт.	2
Путеизмерительная тележка, шт.	1
Дефектоскоп, шт.	1
Шаблон ЦУП, шт.	2
Фаскосъёмник ручной, шт.	2

Рисунок 5.1 - График основных работ по замене инвентарных рельсов рельсовыми плетями

Условные обозначения графика основных работ по замене инвентарных рельсов рельсовыми плетями:

Таблица 5.4 - Ведомость затрат труда по техническим норма на укладку рельсовых плетей X№ пп	Наименование работ	Измеритель	Кол-во	Техническая норма		Затраты труда		Кол-во рабочих	Продол-житель-ность работы, мин	Продол-житель-ность работы машин, мин
				Зарат труда чел-мин	Времени работы машин маш-мин	На работу	На работу с учетом отдыха
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Подготовительные работы на базе
	Погрузка краном мотовоза на собственную или прицепную платформы:	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1	рельсовые вставки по 12,5 м, рельсов для уравнительных пролетов	рельс.	8	2,28	1,14	18,24	22,8	2 маш. 2 м.п.	12	-
2	ударный механизм с клиновым упором	компл.	1	1,82	0,91	1,82	2,275	2 маш. 2 м.п.	2	-
3	тележка для надвижки плетей с тросами и портальных кранов	компл.	1	3,64	1,82	3,64	4,55	2 маш. 2 м.п.	3	-
4	рельсорезный и рельсосверлильный станок	шт.	3	3,64	1,82	10,92	13,65	2 м.п.	7	-
5	козловой кран КР2	кран	2	3,64	1,82	7,28	9,1	2 м.п.	5	-
6	ключ КШГ	ключ	8	1,39	-	11,12	13,9	2 м.п.	7	-
7	ручной рабочий и измерительный инструмент	компл.	1	20	-	20	25	2 м.п.	13	-
	ИТОГО:					73,02	91,275
Подготовительные работы на перегоне
1	Ограждение места работ и соседнего пути	-	-	-	-	-	1920	4 м.п.	480	-

Продолжение таблицы 5.4

1	2			3	4	5	6	7	8	9	10	11
2	Разметка каждой третьей шпалы			шпала	732	0,302	-	221,064	276,33	1 д.м. 1 м.п.	139	-
3		Выгрузка инструмента на месте работ из кузова автомашины:	-		-	-	-	-	-	-	-	-
		ключ КШГ	ключ		8	1,39	-	11,12	13,9	2 м.п.	7	-
		ручной рабочий и измерительный инструмент	компл.		1	20	-	20	25	2 м.п.	13	-
		ИТОГО:						252,184	315,23
Основные работы, выполняемые до "окна"
1		Установка узлов скреплений в монтажное положение на двух из трех шпал, оставляя закрепленными предстыковые шпалы	-		-	-	-	-	-	-	-	-
		отвертывание гаек (шурупов) ключами КШГ на 2-3 оборота	гайка (шуруп)		5856	0,117	-	685,152	856,44	35 м.п.	109	-
		постановка клемм в монтажное положение	клемма		5856	0,170	-	995,52	1244,4			-
		завертывание гаек (шурупов) торцевыми ключами	гайка (шуруп)		5856	0,23	-	1346,88	1683,6			-
		ИТОГО:						3027,552	3784,44
Основные работы, выполняемые в "окно"
1		Расшивка рельсовых плетей, закрепленных на полушпалах	костыль		94	0,22	-	20,68	25,85	4 м.п.	13	-
2		Снятие предохранительных башмаков на торцах плетей	торец плети		4	4,75	-	19	23,75

Продолжение таблицы 5.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
3	Установка узлов скреплений в монтажное положение на оставшихся шпалах, оставляя закрепленными 2 шпалы на звене:	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	отвертывание гаек (шурупов) ключами КШГ на 2-3 оборота	гайка (шуруп)	2544	0,117	-	297,648	372,06	20 м.п.	83	-
	постановка клемм в монтажное положение	клемма	2544	0,17	-	432,48	540,6
	завертывание гаек (шурупов) торцевыми ключами	гайка (шуруп)	2544	0,23	-	585,12	731,4
4	Прибытие хозяйственного поезда, снятие напряжения с контактной сети, закрытие перегона	мин.	-	-	-	-	-	-	18	18
5	Выгрузка с мотовоза в начале и конце фронта работ:	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	ударного механизма с клиновым упором	компл.	2	3,64	1,82	7,28	9,1	6 м.п. 2 маш	6	-
	рельсорезного и рельсосверлильного станка	шт.	3	3,64	1,82	10,92	13,65
	козловых кранов КР2	кран	2	3,64	1,82	7,28	9,1
6	Приведение крана УК25/9-18 в рабочее положение, расцеп хозяйственного поезда на части	приведение	1	54	9	54	67,5	-	15	15
7	Выгрузка тележек краном УК 25/9-18 с платформы прикрытия	тележ.	2	1,82	0,91	3,64	4,55	2 маш. 2 м.п.	3	3

Продолжение таблицы 5.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
8	Отвинчивание гаек и стыковых болтов в стыках	болт	24	1,13	-	27,12	33,9			-
9	Снятие стыковых накладок в начальных стыках	накладка	4	0,611	-	2,444	3,055			-
10	Сдвиг первых инвентарных рельсов в середину колеи краном УК 25/9-18	рельс	2	3,86	1,93	7,72	9,65	2 маш. 24 м.п.	25	5
11	Укладка рельсов 12,5 м уравнительных пролетов	рельс	8	3,86	1,93	30,88	38,6			20
12	Закрепление рельсов уравнительных пролетов на шпалах:	-	-	-	-	-	-			-
	отвертывание гаек (шурупов) торцевыми ключами на 2-3 оборота	гайка (шуруп)	368	0,117	-	43,056	53,82			-
	постановка клемм в проектное положение	клемма	368	0,170	-	62,56	78,2
	завертывание гаек (шурупов) торцевыми ключами	гайка (шуруп)	368	0,23	-	84,64	105,8
13	Сборка стыков рельсов уравнительного пролета и стыка с рельсовой плетью	стык	12	16,24	-	194,88	243,6			-

Продолжение таблицы 5.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
14	Установка скреплений в монтажное положение на 2 оставшихся шпалах после прохода МПД:	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	отвертывание гаек (шурупов) торцевыми ключами на 2-3 оборота	гайка (шуруп)	384	0,117	-	44,928	56,16	7 м.п.	36	-
	постановка клемм в монтажное положение	клемма	384	0,170	-	65,28	81,6
	завертывание гаек торцевыми ключами	гайка (шуруп)	384	0,23	-	88,32	110,4
15	Зарядка первой тележки для направления новых рельсовых плетей из середины колеи на подрельсовые площадки при помощи крана	тележка	1	40	20	40	50	2 маш. 3 м.п.	25	-
16	Надвиг рельсовых плетей из середины колеи на уровень подрельсовых площадок платформой МПД	звено	1	2,5	2,5	2,5	3,125	1 маш. 6 м.п.	3	3
				15	-	15	18,75
17	Закрепление рельсовых плетей на десяти шпалах:	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	отвертывание гаек торцевыми ключами на 2-3 оборота	гайка (шуруп)	40	0,117	-	4,68	5,85	4 м.п.	7	-
	постановка клемм в проектное положение	клемма	40	0,170	-	6,8	8,5
	завертывание гаек торцевыми ключами	гайка (шуруп)	40	0,23	-	9,2	11,5

Продолжение таблицы 5.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
18	Зарядка концов плети из инвентарных рельсов на вторую тележку при помощи крана УК 25/9-18	тележка	1	40	-	40	50	2 маш. 3 м.п.	25	-
19	Надвижка рельсовых плетей при помощи тележек платформой МПД	звено	45	2,5	2,5	112,5	140,625	1 маш. 6 м.п.	141	141
				10	-	450	562,5
20	Встряхивание рельсовых плетей при надвижке:	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	монтаж и установка клинового упора с ударным механизмом	установка	2	16	-	32	40	4 м.п.	23	-
	встряхивание рельсовых плетей ударным механизмом	встряхивание	2	4	-	8	10
	снятие с пути клинового упора	снятие	2	16	-	32	40
21	Установка узлов скреплений ЖБР-65Ш на каждой третьей шпале в проектное положение:	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	отвертывание шурупов на 2-3 оборота	шуруп	2804	0,23	-	644,92	806,15	15 м.п.	99	-
	постановка клемм в проектное положение	клемма	2804	0,23	-	644,92	806,15
	завертывание шурупов ключами КШГ	шуруп	2804	0,19	-	532,76	665,95
22	Обрезка концов инвентарных рельсов	резка	2	10,02	-	20,04	25,05	2 м.п.	13	-
23	Сверление болтовых отверстий со снятием фасок	отверстие	6	10,08	-	60,48	75,6	4 м.п.	19	-

Продолжение таблицы 5.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
24	Разболчивание стыков инвентарных рельсов со снятием накладок:	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	отвинчивание гаек ключами ЭГ-1 и снятие стыковых болтов	болт	552	0,67	-	369,84	462,3	6 м.п.	89	-
	снятие накладок	наклад.	92	0,611	-	56,212	70,265
25	Уборка инвентарных рельсов краном УК 25	100 м пути	11,92	29,91	9,97	356,5272	445,659	3 маш. 12 м.п.	124	124
				99,7	-	1188,424	1485,53
26	Погрузка полушпал на платформу вручную	шт.	47	2,35	-	110,45	138,0625	4 м.п.	35	-
27	Приведение крана и платфом в транспортное положение, объединение хозпоезда и убытие с места работ	приведение	1	45	7,5	45	56,25	-	15	15
28	Установка узлов скреплений ЖБР-65Ш на оставшихся шпалах в проектное положение:	-	-	-	-	-	-	-	-	-
	отвертывание шурупов на 2-3 оборота	шуруп	5608	0,23	-	1289,84	1612,3	46 м.п.	100	-
	постановка клемм в проектное положение	клемма	5608	0,23	-	1289,84	1612,3
	завертывание шурупов ключами КШГ	шуруп	5608	0,19	-	1065,52	1331,9
29	Погрузка на мотовоз:
	ударного механизма с клиновым упором	компл.	1	1,82	0,91	1,82	2,275	4 м.п. 2 маш.	11	11
	тележки для надвижки плетей	компл.	1	3,64	1,82	3,64	4,55
	рельсорезного и рельсосверлильного станка	шт.	3	3,64	1,82	10,92	13,65
	ИТОГО:					10549,15	13186,44

Продолжение таблицы 5.4

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
Работы выполняемые после "окна"
1	Засыпка балласта в шпальных ящиках в местах установки полушпал	шпал. ящик	47	0,78	-	36,66	45,825	4 м.п.	12	-
2	Погрузка в кузов автомашины:
	ключей КШГ	ключ	8	1,3	-	10,4	13	4 м.п.	5	-
	ручного рабочего и измерительного инструмента	компл.	4	1,39	-	5,56	6,95
3	Снятие с пути переносных сигнальных знаков	знак	8	34,56	-	276,48	345,6	5 м.п.	70	-
	ИТОГО:					52,62	65,775
	ИТОГО ПО ПРОЦЕССУ:					13954,53	17443,16

6 РАЗВЕРНУТАЯ КАЛЬКУЛЯЦИЯ НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ПУТИ И ЗАМЕНУ ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ РЕЛЬСОВЫМИ ПЛЕТЯМИ