Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка по ремонту тележек в ВЧДР Уссурийск (Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка ремонта тележек в ВЧДР Уссурийск), страница 6
Описание файла
Файл "Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка по ремонту тележек в ВЧДР Уссурийск" внутри архива находится в следующих папках: Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка ремонта тележек в ВЧДР Уссурийск, Бондаренко Александр Геннадьевич. Документ из архива "Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка ремонта тележек в ВЧДР Уссурийск", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка по ремонту тележек в ВЧДР Уссурийск"
Текст 6 страницы из документа "Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка по ремонту тележек в ВЧДР Уссурийск"
1.10. Расчет общей численности рабочих депо
Общая (явочная) численность основных и вспомогательных рабочих депо определяется по формуле/1/:
(1.20)
где n1 – численность основных и вспомогательных рабочих, занятых на вагоноремонтном участке, участке подготовки вагонов к ремонту и уравнительном участке;
n2 – численность основных и вспомогательных рабочих, занятых на работах в участке, разработанном в узле проекта;
n3 – численность работников, занятых на работах в остальных участках и отделениях депо.
Явочный контингент основных рабочих вагоноремонтного участка определяется по формуле/1/:
(1.21)
где Ni – программа ремонта вагонов;
Ti– трудоемкость ремонта полувагона в вагоноремонтном участке, чел-ч.
Fн.р–номинальный годовой фонд работы рабочего.
По сетевому графику определяем трудоёмкость ремонта полувагона на поточной линии. По данным таблицы сетевого графика получаем T=11,9 чел-ч. Получаем явочное количество основных рабочих вагоноремонтного участка nр.яв. =36 чел.
Определим явочное количество основных рабочих вагоноремонтного участка при двухсменной работе депо/1/:
(1.22)
где nр.яв – явочное количество основных рабочих вагоноремонтного участка;
mc – количество смен, mc = 2 смены;
человека.
Для участка уравнительного ремонта принимаем 4 человека, а для участка подготовки вагонов к ремонту 6 человека, для одной смены.
Количество вспомогательных рабочих принимаем, как процент от основных работников, который в соответствии с /10/, составляет 16%.
В сумме численность основных рабочих составит 82 человека, тогда:
человек.
Согласно расчетам, численность рабочих занятых в тележечном участке при двухсменном режиме работы равно n2 = 50 человека, тогда:
человека.
Тогда общая (явочная) численность основных и вспомогательных рабочих депо будет равна:
человек.
человек.
1.11 Схема управления депо и разработка штатного расписания
Управление депо и его подразделениями осуществляется следующим образом. Начальник депо руководит всей работой предприятия как непосредственно, так и через своих заместителей.
Пользуясь правом единоначалия, начальник руководит хозяйственной и производственной деятельностью вагонного депо, распоряжается основными и оборотными средствами, ведает вопросами приема и увольнения рабочих. Начальник депо несет ответственность за выполнение всех установленных планов, заданий и технико-экономических показателей, за создание необходимых бытовых и культурных условий для работников. Он организует и контролирует выполнение требований правил и технологических процессов ремонта вагонов, выполнение приказов ОАО «РЖД», управления и отделения дороги.
Главный инженер депо является первым заместителем начальника депо. Основная обязанность главного инженера – разработка и внедрение инженерно-технических мероприятий по новой технике, механизации и автоматизации трудоемких работ, внедрению наиболее прогрессивных технологических процессов, улучшению использования основных и оборотных средств, обеспечению выполнения правил техники безопасности и промышленной санитарии на всех производственных участках депо.
Заместитель начальника депо по ремонту осуществляет через начальников и мастеров участков и отделений руководство работой и отделений, выполняющих ремонт вагонов, ремонт и изготовление узлов и деталей. Он несет ответственность за выполнение плана ремонта вагонов и качество работ.
Производственно-технический отдел депо осуществляет техническое руководство участками и отделениями депо, увязывает и координирует их работу, разрабатывает технические и организационные мероприятия по внедрению новой техники, механизации и автоматизации работ, научнойорганизации труда и управлению производством. Этот отдел анализирует производственно-хозяйственную деятельность депо и использование производственных мощностей участков, разрабатывает прогрессивные технологические процессы и организует их внедрение, составляет графики планово-предупредительного ремонта оборудования депо и ведет надзор за состоянием оборудования. Руководит работой производственно-технического отдела начальник отдела, в штате которого имеются старший инженер, инженер-технолог, инженер по оборудованию и новой технике, инженер-экономист. Отделу подчиняется ремонтно-хозяйственное отделение, которое производит ремонт оборудования, изготовление технологической оснастки и др.
Отдел кадров ведает подбором, оформлением приема и увольнения работников, организует контроль над ведением табельного учета в отделениях и участках.
Бухгалтерия организует и ведет бухгалтерский учет в депо, осуществляет контроль над расходом материальных ресурсов и соблюдением финансовой дисциплины, составляет бухгалтерские отчеты и балансы, производит расчеты заработной платы работников, участвует в инвентаризации основных и оборотных средств депо.
Схема управления вагонным депо представлена на рисунке 1.4. Штатное расписание инженерно-технических и счетно-конторских работников представлено в таблице 1.11
Рисунок 1.4 – Структура управления вагонным депо
Таблица 1.12– Штатное расписание инженерно-технических и счетно-конторских работников
| Наименование должности | Разряд | Количество |
| Начальник вагонного депо | – | 1 |
| Заместитель начальника вагонного депо – главный инженер | 14 | 1 |
| Заместитель начальника вагонного депо по ремонту | 14 | 1 |
| Заместитель начальника вагонного депо по кадрам и социальным вопросам | 13 | 1 |
| Главный механик | 12 | 1 |
| Начальник производственно-технического отдела | 11 | 1 |
| Инженер производственно-технического отдела (2 категории) | 9 | 1 |
| Ведущий экономист | 11 | 1 |
| Ведущий инженер по организации и нормированию | 11 | 1 |
| Инженер по охране труда и технике безопасности (1 категории) | 10 | 1 |
Окончание таблицы 1.12
| Наименование должности | Разряд | Количество |
| Инструктор по безопасным методам труда | 7 | 1 |
| Инженер по организации и нормированию труда | 8 | 1 |
| Инженер по нормированию материалов (2 категории) | 9 | 1 |
| Инженер по подготовке кадров | 8 | 1 |
| Инженер программист | 8 | 1 |
| Специалист по кадрам (1 категории) | 8 | 1 |
| Специалист по кадрам (2 категории) | 7 | 1 |
| Главный бухгалтер | 14 | 1 |
| Бухгалтер (2 категории) | 7 | 3 |
| Бухгалтер (1 категории) | 8 | 1 |
| Старший кассир | 5 | 1 |
| Старший приемщик вагонов | 12 | 1 |
| Приемщик вагонов | 11 | 2 |
| Счетовод | 3 | 2 |
| Итого: | 28 |
1.12 Разработка плана основного здания депо
Общими требованиями, которые были учтены при разработке плана основного здания депо, являются:
- объединение в нем вагоноремонтного участка, участков занятых ремонтом узлов, вспомогательных отделений;
- взаимное расположение участков и отделений обеспечивают соблюдение технологических процессов ремонта вагонов при наименьших затратах на транспортировку узлов и деталей;
- участки и отделения, связанные общим технологическим процессом, располагаются рядом;
- участок уравнительного ремонта не осложняет подачу вагонов в вагоноремонтный участок с участка подготовки вагонов к ремонту.
- для улучшения естественной освещенности производственных площадей предусмотрены световые фонари.
Современное одноэтажное промышленное здание имеет разное число параллельных пролетов, которые отделены друг от друга рядами колонн.
Основные размеры здания в плане измеряются между разбивочными осями, которые образуют геометрическую основу плана здания.
Оси, идущие вдоль пролетов здания и располагаемые параллельно нижней кромке чертежа, называют продольными и обозначаются заглавными буквами русского алфавита (за исключением буквы “Э”); оси, пересекающие пролеты, называются поперечными и обозначаются цифрами.
Размеры пролетов, измеренные между продольными разбивочными осями, принимаем кратными шести метрам.
Продольный шаг колонн следует принимать равным шести метрам. Так как в здании с железобетонными каркасами соседние параллельные пролеты имеют разную высоту, то по линии сопряжения их устанавливаем два ряда колонн. При этом необходимы две разбивочные оси, располагаемые друг от друга на строго определенном расстоянии, называемой вставкой.
При большой длине здания воизбежание возникновения в конструкции больших температурных напряжений здание разбиваем на температурные блоки. Между блоками имеется температурный шов. У поперечного температурного шва каждая часть здания имеет свои колонны, оси которых сдвинуты относительно разбивочной – на 500 мм. Расстояние между температурными швами принимаем не более 72 метров.
Выбор типа конструкции колонн зависит от пролетов, нагрузки, высоты, этажности здания.
Для одноэтажных бескрановых зданий принимаем железобетонные колонны прямоугольного сечения.
Колонны одноэтажных зданий для пролетов с кранами имеют переменное сечение и консоли для опирания подкрановых балок.
Высота здания принимаем в зависимости от грузоподъемности кранового оборудования.
Выбор материала и конструкции стены зависит от назначения здания, его конструктивной схемы, климатических условий, внутреннего температурно-влажностного режима. В нашем случае применяем панели из эффективных материалов длиной шесть метров. Толщина панелей – 300 миллиметров.
Размеры элементов стен увязаны с требованиями типизации и унификации.
В качестве несущих элементов покрытия применены ребристые плиты три на шесть метров.
План основного здания депо выполнен на листе ДП 23.05.03.В.155.03
1.13 Разработка схемы генплана депо
Генеральный план депо – это план расположения на участке застройки всех зданий, сооружений и устройств (складских, транспортных, энергетических, инженерно- и санитарно-технических), зеленых насаждений и ограждений с изображением рельефа участка горизонталями и указанием вертикальных отметок изображаемых объектов.В данном дипломном проекте разрабатывается только часть генплана, на которой показывается все необходимые здания, сооружения, склады, парки неисправных вагонов, железнодорожные пути, автомобильные дороги, зеленые насаждения.
При разработке схемы генплана соблюдаются следующие основные положения:
- основное здание депо занимает центральное положение на территории;
- остальные запроектированные устройства расположены, по отношению к основному зданию депо таким образом, чтобы была обеспечена прямоточность производственного процесса при минимальной транспортировке;
