Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка по ремонту тележек в ВЧДР Уссурийск (Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка ремонта тележек в ВЧДР Уссурийск)
Описание файла
Файл "Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка по ремонту тележек в ВЧДР Уссурийск" внутри архива находится в следующих папках: Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка ремонта тележек в ВЧДР Уссурийск, Бондаренко Александр Геннадьевич. Документ из архива "Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка ремонта тележек в ВЧДР Уссурийск", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка по ремонту тележек в ВЧДР Уссурийск"
Текст из документа "Депо для ремонта полувагонов с разработкой участка по ремонту тележек в ВЧДР Уссурийск"
Лист
ДП 23.05.03.В.155.00 − ПЗ
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Подвижной состав железных дорог»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
__________В.М.Макиенко
«____»________20___г.
ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПОЛУВАГОНОВ С РАЗРАБОТКОЙ УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ ТЕЛЕЖЕК В ВЧДР УССУРИЙСК
Пояснительная записка к дипломному проекту
ДП 23.05.03.В.155.00 ПЗ
Студент гр.155 А.Г. Бондаренко
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
к.т.н., доцент А.А. Балюк
Консультант по экономике
к.э.н., профессор В.А. Подоба
Руководитель
старший преподаватель В.Г.Матвиевский
Нормоконтроль
старший преподаватель Я.В. Жатченко
Хабаровск-2016
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..6
1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПОЛУВАГОНОВ……………………………………7
-
Назначение и состав грузового вагонного депо…………………………..7
-
Режим работы депо. Расчёт фондов рабочего времени…………………11
-
Планирование и организация подачи вагонов в ремонт…………….......13
-
Обоснование метода ремонта вагонов……………...……………...….....14
-
Разработка и расчет графика ремонта вагонов, его оптимизация….......18
-
Участок подготовки вагонов к ремонту………………………………….23
-
Участок уравнительного ремонта вагонов……………………………….27
-
Вагоноремонтный участок………………………………………………...30
-
Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений………………..34
1.10 Расчет общей численности рабочих депо………………………………36
1.11 Схема управления депо и разработка штатного расписания………….39
1.12 Разработка плана основного здания депо………………………………43
1.13 Разработка схемы генплана депо………………………………………..45
1.14 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана…………46
2 РАЗРАБОТКА ТЕЛЕЖЕЧНОГО УЧАСТКА………………………………..49
2.1 Анализ технической оснащенности и организации работ по материалам практики и внедрение новых технологий по ремонту…………………49
2.2 Разработка схемы маршрутной технологии……………………………..54
2.3 Назначение и состав участка по ремонту тележек, режим работы…….55
2.4 Расчет программы ремонта……………………………………………….58
2.5 Разработка технологических процессов ремонта деталей тележки…59
2.6 Расчет необходимого количества оборудования и рабочей силы……...81
2.7 Организация производства в тележечном участке……………………....93
2.8 Технико-экономические показатели тележечного участка……………..94
2.9 Расчёт колёсного парка……………………………………………………95
3 РАЗРАБОТКА СТЕНДА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ПРУЖИН ТЕЛЕЖЕК………..97
3.1 Назначение и устройство………………………………………………….97
3.2 Проектирование и расчёт………………………………………………….98
4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕМОНТА ТЕЛЕЖКИ………………………106
4.1 Фонд оплаты труда……………………………………………………….106
4.2 Расчет фонда оплаты труда……………………………………………...106
4.3 Определение расходов на материалы и запасные части……………….110
4.4 Расчет расходов на основное оборудование……………………………112
4.5 Расчет себестоимости ремонта одной тележки………………………...116
5 РАСЧЕТ ОСВЕЩЕНИЯ В ТЕЛЕЖЕЧНОМ УЧАСТКЕ……………………..117
5.1 Расчет естественного освещения тележечного участка………………..117
5.2 Расчет искусственного освещения в тележечном участке…………….120
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………...124
Список используемых источников……………………………………………125
ВВЕДЕНИЕ
Данный дипломный проект состоит из пяти частей: общая часть, узел дипломного проекта, деталь проекта, экономическая часть и расчет естественного и искусственного освещения участка, разрабатываемого в узле проекта. Завершающей частью дипломного проектирования являются графические работы, которые обобщают все разделы.
В дипломном проекте спроектировано грузовое вагонное депо для ремонта полувагонов с годовой программой ремонта 6200 вагонов. Был применен поточно-конвейерный метод ремонта вагонов. На первом этапе проектирования была рассчитана уточненная программа ремонта вагонов, которая составила 5922 вагона. Остальные вагоны ремонтируются стационарным методом на отдельно выделенном участке.
Во втором разделе в качестве узла проекта был спроектирован участок по ремонту грузовых тележек типа 18-100. Произведен анализ технической оснащенности и организации работ участка по ремонту тележек ВЧДР Уссурийск. Изучен и проанализирован существующий производственный процесс ремонта тележек и был разработан новый производственных процесс. Произведён расчет потребного оборудования и рабочей силы участка. На завершающем этапе проектирования представлены технико-экономические параметры разработанного участка.
В качестве детали проекта был спроектирован стенд для испытания пружин тележки 18-100.
В экономической части дипломного проектирования произведен расчет себестоимости ремонта тележек в разработанном тележечном участке.
На заключительном этапе произведен расчет освещения участка.
1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПОЛУВАГОНОВ
-
Назначение и состав грузового вагонного депо
Депо для ремонта грузовых полувагонов – это одно из основных линейных предприятий вагонного хозяйства, которое предназначено для выполнения планового деповского ремонта грузовых вагонов и их запасных частей.
Межремонтные сроки выполнения деповского ремонта/2/:
- при достижении вагоном 160000 километров общего пробега (порожний, груженый), или через 2 года после предыдущего планового деповского ремонта;
- при достижении вагоном 250000 километров общего пробега после капитального ремонта, или через 2 года нахождения вагона в эксплуатации;
- при достижении вагоном 270000 километров общего пробега после постройки, но не позже, чем через два года нахождения в эксплуатации;
Основная единица вагонного депо - производственный участок. Он занимает обособленную производственную площадь, на которой осуществляется ремонт узлов и деталей. В состав депо входят основные, вспомогательные и обслуживающие участки, а также служебно-бытовые помещения.
К основным участкам относятся: вагоносборочный участок, колесно-роликовый участок, участок для ремонта тележек и их деталей, участок для ремонта автосцепки, участки уравнительного и стационарного ремонта.
В состав вспомогательных участков входят: ремонтно-механический участок, сварочный участок, автоконтрольный пункт тормозного оборудования, малярный участок, инструментально – раздаточное отделение, участок для ремонта люков и дверей, деревообрабатывающий участок, кладовая запчастей, участок по подготовке вагона к ремонту.
К обслуживающим участкам относятся: ремонтно-строительная группа, котельная, компрессорная, колесный парк, газогенераторная, очистные сооружения, трансформаторная, склад топлива, гараж, склад металла, пути отстоя неисправных вагонов.
Служебно-бытовые помещения: помещения для отдыха, приема пищи, уборные и душевые помещения, кабинеты управленческого персонала, отделы общественных организаций, столовой и т.д.
Более подробный состав и назначение участков и отделений представлен в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Состав и назначение основных, вспомогательных участков, обслуживающих устройств и служебно-бытовых помещений
| Наименование | Назначение |
| Основные участки (отделения) | |
| Вагоносборочный | Служит для производства ремонтно-сборочных, разборочных и малярных работ непосредственно на вагоне |
| Колесно-роликовый | Предназначен для производства среднего и текущего ремонта колесных пар. |
| Тележечный | Выполняет работы по разборке, ремонту, проверке и сборке тележек |
| КПА контрольный пункт автосцепки | Предназначен для ремонта автосцепного оборудования вагонов |
| Уравнительный участок | Предназначен для уравнительного ремонта вагонов, на которых объем работ (слесарные, сварочные, правильные) превышает на 10% среднеарифметических трудоёмкостей соответствующих работ |
| Вспомогательные участки (отделения) | |
| Ремонтно-механический | Предназначен для планово-предупредительного ремонта оборудования |
Продолжение таблицы 1.1
| Наименование | Назначение |
| Сварочный | Предназначен для всех работ по сварке и наплавке |
| АКП автоконтрольный пункт тормозного оборудования | Предназначен для ремонта тормозного оборудования, снятого с вагона |
| Малярный | Предназначен для частичной окраски узлов вагонов после ремонта |
| Участок для ремонта люков и дверей | Предназначен для ремонта деталей и узлов вагонов (торцевых дверей, люков), а также изготовлением запасных частей |
| Инструментально – раздаточный | Предназначен для хранения, ремонта, ведения учета, выдачи и проверке инструмента |
| Деревообрабатывающий | Деревообрабатывающий участок обеспечивает потребности депо в деревянных материалах. Кроме того, выпускаются изделия для нужд депо. |
| Кладовая запчастей | Служит для хранения и выдачи запасных частей для нужд депо |
| Участок подготовки вагонов к ремонту | Предназначен для очистки от грязи внутренней и наружной поверхностей кузова полувагонов |
| Обслуживающие участки | |
| Котельная | Для снабжения депо паром и горячей водой |
| Ремонтно – строительная группа | Ремонтируют и содержат помещения депо |
| Компрессорная | Снабжение депо сжатым технологическим воздухом |
| Газогенераторная | Обеспечение газом и кислородом с целью проведения сварочных работ |
| Материальный склад | Предназначен для хранения материалов |
| Колесный парк | Предназначен для хранения колесных пар, которые подлежат отправке или ремонту |
Окончание таблицы 1.1
| Наименование | Назначение |
| Очистные сооружения | Для очистки бытовых и хозяйственных стоков |
| Трансформаторная | Предназначена для учета и преобразования электроэнергии |
| Склад топлива и ГСМ | Хранение горючих и смазочных материалов |
| Гараж | Предназначен для содержания и ремонта автотранспорта депо |
| Склад металла | Складирование и хранение металлолома |
| Пути отстоя неисправных вагонов | Отстой неисправных вагонов, ожидающих постановки в ремонт |
| Служебно-бытовые помещения | |
| Кабинет начальника депо | Рабочее место начальника депо |
| Бухгалтерия | Рабочее место бухгалтеров |
| Производственно-технический отдел | Рабочее место технологов, для обработки технической документации |
| Комнаты для отдыха и приема пищи | Помещения для отдыха в перерывах между работой |
| Уборные | Для естественных нужд работников депо |
| Душевые | Для обеспечения санитарно-гигиенического состояния работников депо |
| Столовая | Для питания работников депо |
| Медпункт | Для оказания первой медицинской помощи работникам депо. |
1.2 Режим работы депо. Расчёт фондов рабочего времени
Вагоноремонтное депо работает в две смены с продолжительностью по 8 часов. Таким образом продолжительность рабочего времени одной недели составляет 40 часов односменной работы. Форма организации труда – коллективная (бригадная). Бригады организованы для выполнения комплекса технологических работ, охватывающих полный цикл производства.
Годовой фонд времени одного явочного рабочего с нормальной продолжительностью рабочего времени определяется по формуле/1/:
