Пояснительная записка к дипломному проекту на тему Депо по ремонту полувагонов с разработкой колесно-роликового участка (Депо для ремонта полувагонов с разработкой колёсно-роликового участка депо станции Бурея), страница 3

Производственный процесс ремонта вагонов на потоке организуется в соответствии с основными принципами организации производства: пропорциональностью, прямоточностью, непрерывностью и ритмичностью.

Производство, организованное по поточно-конвейерному методу характеризуется по следующим признакам:

- разделение производственного процесса на составные одинаковые или кратные по трудоемкости выполнения операций и установление рациональной их последовательности;

- распределение операций по определенным рабочим местам и последовательным расположением рабочих мест и оборудования по ходу технологического процесса;

- специализации рабочих мест на выполнение определенных операций;

- выполнение всех операций с возможно меньшими перерывами, с единым для всего производственного процесса ритмом;

- осуществлением межоперационной передачи обрабатываемых деталей, собираемых узлов или изделия в целом, поштучно или небольшими партиями с одной позиции на другую;

- одновременность выполнения работ на всех рабочих местах поточной линии, когда в каждый данный момент на линии имеется несколько экземпляров предмета труда данного наименования на разных операциях технологического процесса;

- высокой степенью механизации и автоматизации технологического оборудования.

Поточно-конвейерный метод позволяет специализировать депо на ремонте отдельного типа вагонов, создавать комплексные или специализированные бригады, обеспечивать высокое качество ремонта при соблюдении правил ремонта вагонов и технических указаний ОАО РЖД.

Учитывая выше изложенное принимаем поточный метод.

Для организации поточного метода ремонта необходимо рассчитать параметры поточной линии.

Фронт работ вагоноремонтного участка рассчитываем по формуле /1/:

, (1.4)

где N - годовая программа ремонта вагонов, N = 5400 вагонов;

t - простой вагона в ремонте, в настоящее время, составляет 8 часов;

F - годовой фонд времени работы депо, F = 3948 часов.

=10,9 вагонов.

Результат анализа существующих поточных линий по ремонту вагонов передовых депо указывает на то, что наилучшие показатели ремонта достигаются при наличии 2 или 3 ремонтных линий, с числом ремонтных позиций от 3 до5.

Исходя из этого, принимаем количество ремонтных линий n = 2 и количество вагонов на одной ремонтной позиции ремонтной линии k = 1 вагон. Фронт работ принимаем Ф = 10 . При этом число позиций находим по формуле /1/:

, (1.5)

Уточненная годовая программа ремонта вагонов . составит /1/:

, вагонов, (1.6)

вагонов.

Так как на полувагонах производят некоторые работы которые превышают среднеарифметическую трудоемкость, то необходимо предусмотреть уравнительный ремонт. Работы производимые на участке уравнительного ремонта представлены в таблице 1.5. Программа уравнительного ремонта определяется по формуле /1/:

 , (1.7)

где   - коэффициент, учитывающий поступление вагонов в уравнительный ремонт;

- уточненная годовая программа ремонта вагонов.

Коэффициент определяется по данным обследования двадцати пяти вагонов путём сопоставления их трудоёмкостей по сварочно-плавильным работам. Коэффициент, учитывающий поступление вагонов в уравнительный ремонт будет равняться 10 процентам уточненной программы ремонта.

вагонов.

Потребное количество стойл для выполнения уравнительного ремонта определяется по формуле /1/:

, (1.8)

где - простой вагона в уравнительном ремонте, ч.

Максимальный простой вагона по времени в уравнительном ремонте примем, =8 ч.

Все выполненные расчеты по параметрам поточной линии сводим в

таблицу 1.3.

Таблица 1.3 - Расчет параметров поточной линии

Работы,

Работы, производимые на участке уравнительного ремонта представлены в таблице 1.4.

Таблица 1.4 - Перечень работ выполняемых на полувагоне при уравнительном ремонте

Участок уравнительного ремонта полувагонов имеет одно стойло. Работа на участке осуществляется в две смены. Потребное оборудование определяем исходя из вида работ перечисленных в перечне работ и количества стойл, на которых выполняется уравнительный ремонт.

Одновременно в работе участка уравнительного ремонта принимают участие бригадир, два слесаря по ремонту подвижного состава, два электрогазосварщика, всего пять человек.

Постановка вагонов на уравнительный ремонт производится следующим образом: после обмывки и закрытия люков вагоны перемещаются на пути ожидания постановки в вагоносборочный участок. На участке уравнительного ремонта выполняют работы по правке кузова, обшивки, дверей и другие правильные работы.

Перечень работ выполняемых на полувагоне при уравнительном ремонте представлены в таблице 1.5.

Таблица 1.5-Перечень работ выполняемых на вагоне, на участке уравнительного ремонта

График выполнения работ по времени на участке уравнительного ремонта полувагонов показан на рисунке 1.1 .

Рисунок 1.1 - График выполнения работ по времени на участке уравнительного ремонта полувагонов

1.5 Разработка и расчет графика ремонта вагонов, его оптимизация

Для того чтобы разработать сетевой график необходимо составить наиболее полный перечень работ выполняемых на полувагонах, также путем наблюдения выяснить время затрачиваемое на выполнение этих работ. Далее определить трудоемкость и по ней принять необходимое количество рабочих необходимых для выполнения каждой операции. Сетевой график представлен на формате А1 ДП 190302.65.6В6.01. Список работ выполняемых на вагоне при поточном методе ремонта представлен в таблице 1.6. Расчет параметров сетевого графика представлен в таблице 1.7.

Таблица 1.6 - Список работ выполняемых на вагоне

Продолжение таблицы 1.6