Пояснительная записка к дипломному проекту на тему Депо по ремонту полувагонов с разработкой колесно-роликового участка (Депо для ремонта полувагонов с разработкой колёсно-роликового участка депо станции Бурея)

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ

УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Подвижной состав железных дорог»

    К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

__________В.М. Макиенко

«____»________20___г.

МОДЕРНИЗАЦИЯ УЧАСТКА ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА В УСЛОВИЯХ РЕКОНСТРУКЦИИ ПТО НА ПРИМЕРЕ ВЧДЭ - 7 БЕЛОГОРСК

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 190302.65.6В6.00 − ПЗ

Студент гр.155 О. Вострикова

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

к.т.н., доцент А.А. Балюк

Консультант по экономике

к.э.н., профессор В.А. Подоба

Руководитель

Старший преподаватель А.В. Огородникова

Нормоконтроль

Старший преподаватель Я.В. Жатченко

Хабаровск - 2016

Аннотация

В данном дипломном проекте разрабатывается депо для ремонта полувагонов. Программа ремонта депо составляет 5400 вагонов. Произведен анализ существующего колесно-роликового участка депо станции Бурея. Основываясь на технологию ремонта и изучение передовых методов ремонта передовых депо, спроектирован модернизированный колесно-роликовый участок. В дипломном проекте применяется механизированная эстакада для монтажа колесной пары, оптимизирован технологический процесс ее ремонта. В экономической части приведен расчет экономической эффективности разработанной установки для монтажа колесной пары. Произведен расчет искусственного и естественного освещения в колесно-роликовом участке.

Аannotation

In this thesis project is being developed for the repair depot gondola. Depot repair program is 5400 cars. The analysis of the existing wheel-roller section depot Bureya station. Based on the technology of repair and studying best practices of advanced repair depot, designed modernized wheel-roller section. The thesis project is used mechanized rack for mounting the wheel set, optimized workflow repair. In the economic part of the reconciliation of the economic efficiency of the developed installation for mounting the wheel set. The calculation of artificial and natural lighting in the wheel-roller area.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 8

1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПОЛУВАГОНОВ 9

1.1Назначение и состав грузового вагонного депо 9

1.2 Режим работы депо. Расчёт фондов рабочего времени 14

1.3 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт 16

1.4 Обоснование метода ремонта вагонов 18

1.5 Разработка и расчет графика ремонта вагонов, его оптимизация 27

1.6 Подготовка вагонов к ремонту 36

1.7 Вагоноремонтный участок 39

1.8 Проектирование производственных вспомогательных,

обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых

помещений 43

1.9 Схема управления депо и разработка штатного расписания 45

1.10 Расчет общей численности работников депо 48

1.11 Разработка плана основного здания депо 49

1.12 Разработка схемы генплана депо 50

1.13 Технико-экономические показатели депо и схемы

генерального плана 50

2 РАЗРАБОТКА КОЛЕСНО-РОЛИКОВОГО УЧАСТКА ВЧДР СТАНЦИИ     БУРЕЯ.............. 53

2.1 Анализ организации работ колесно - роликового участка ВЧДР

станции Бурея...... 53

2.1.1 Режим работы и контингент колесно-роликового участка ВЧДР               Бурея 55

2.1.2 Организация работы в колесно-роликовом участке ВЧДР

Бурея 56

2.1.3 Осмотр и очистка колесных пар 57

2.1.4 Организация работы участка ремонта колесных пар с             обыкновенным 58

2.1.5 Промежуточная ревизия буксового узла 59

2.1.6 Организация работы участка по ремонту колесных пар с

полным освидетельствованием (средним ремонтом) 60

2.1.7 Приемка отремонтированных колесных пар 63

2.1.8 Подбор колесных пар под вагон 65

2.1.9 Средства измерений и шаблоны 66

2.1.10 Роликовый участок 69

2.2 Разработка схемы маршрутной технологии ремонта узлов и деталей 71

2.3 Назначение и состав проектируемого участка 71

2.4 Расчет программы ремонта 82

2.5 Разработка технологических процессов ремонта деталей 85

2.6 Расчеты необходимого количества оборудования, рабочей силы и

площади разработанного колесно-роликового участка. 86

2.7 Разработка вариантов расположения рабочих мест (оборудования) 93

2.8 Организация ремонтных работ в проектируемом колесно-роликовом         участке 93

2.9 Технико-экономические показатели колесно-роликового участка 95

3 КОМПЛЕКС ДЛЯ МОНТАЖА БУКСОВОГО УЗЛА И УСТАНОВКИ     ТОРЦЕВОГО КРЕПЛЕНИЯ 96

3.1 Устройство и принцип работы 96

3.2 Расчет силового привода подъема колесной пары установки

ППУ-200 98

3.3 Описание принципа работы установки 103

4 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ     ПРИМЕНЕНИЯ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ МЕХАНИЗИРОВАННОЙ     ЭСТАКАДЫ ДЛЯ МОНТАЖА БУКСОВЫХ УЗЛОВ 105

4.1 Расчет экономического эффекта 105

4.2 Расчет срока окупаемости 107

5 РАСЧЁТ ОСВЕЩЕНИЯ КОЛЕСНО-РОЛИКОВОГО УЧАСТКА 109

5.1 Расчет естественного освещения колесно-роликового участка 109

5.2 Расчет искусственного освещения колесно-роликового участка 112

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 116

Список использованных источников 117

ВВЕДЕНИЕ

В первой части дипломного проекта спроектировано депо для ремонта полувагонов с годовой программой ремонта 5400 вагонов. В депо принят поточный метод ремонта вагонов. В дипломном проекте спроектированы участки уравнительного ремонта и подготовки вагонов к ремонту. Разработан сетевой график ремонта полувагонов. Спроектированы основное здание и генеральный план депо.

Во второй части депо произведена модернизация монтажного отделения колесно-роликового участка ВЧДР Бурея. Произведен анализ технической оснащенности и организации работ по материалам практики и обзора литературы колесно-роликового участка ВЧДР Бурея.

В третьем разделе рассчитан пневмопривод подъема колесной пары и описана технология работы механизированной полуавтоматической эстакады.

В четвертом разделе произведен расчет освещения колесно-роликового участка.

Пятый раздел представлен расчетом экономической эффективности механизированной эстакады для монтажа колесной пары.

1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПОЛУВАГОНОВ

1. Назначение и состав грузового вагонного депо

Вагонное депо для ремонта полувагонов предназначено для выполнения планового ремонта грузовых вагонов, с целью поддержания вагонов в исправном состоянии между капитальным и деповским ремонтам.

В своей деятельности вагонное депо руководствуется действующим законодательством РФ, приказами, указаниями ОАО РЖД. Основными задачами и функциями ремонтного вагонного депо являются:

- обеспечение железной дороги исправными вагонами, отвечающие требованиям безопасности движения согласно действующим положениям и документам о плановых видах ремонта, а также сохранности перевозимых грузов;

- выполнение правил технической эксплуатации приказов, указаний и инструкций ОАО РЖД;

- развитие, содержание в исправном состоянии и рациональном использовании деповских обустройств и оборудования, увеличения уровня механизации производственных процессов.

Проектируемое депо специализируется на ремонте четырехосных полувагонов.

Специализация депо имеет ряд преимуществ:

- Возрастает производительность труда за счёт совершенствования у рабочих определенных навыков в результате длительного выполнения одних и тех же операций при ремонте одного типа вагонов;

- Появляется возможность внедрения поточного метода ремонта;

- Увеличивается уровень механизации и автоматизации ремонтных операций;

- Повышается эффективность использования основных производственных фондов, что является одной из основных задач вагонного хозяйства;

- Повышается качество ремонта вагонов.

Деповской ремонт полувагонов производится в соответствии с установленными межремонтными сроками:

- при достижении им 160000 километров общего пробега ( груженый плюс порожний), но не реже чем через 24 календарных месяца после производства планового ремонта, предшествующего началу эксплуатации;

- после капитального ремонта 250000 но не позже, чем через два года эксплуатации;

- после постройки, с продлением срока полезного использования, при достижении 270000 километров общего (груженый плюс порожний) пробега, но не позже, чем через два года эксплуатации, которые определяются в зависимости от достижения максимального износа наиболее часто сменяемых деталей и узлов вагонов. Нарастание предельно допускаемых износов должно совпадать с истечением срока периодического ремонта.

Специализация проектируемого депо- определяет состав производственных подразделений, необходимых для ремонта его отдельных частей и узлов.

Состав производственных подразделений, их взаимное расположение, формы технологической взаимосвязи определяют производственную структуру вагонного депо.

Депо имеет безцеховую структуру, т.е. в его составе нет подразделений, самостоятельных в административно - хозяйственном отношении (цехов).

Основная структурная единица вагонного депо - производственный участок. В участок входит несколько отделений. В отделении выполняется только часть производственного процесса ремонта вагонов, их узлов или деталей. Участок занимает обособленную производственную площадь и оснащается специальным оборудованием.

В соответствии с /1/ в структуре вагонного депо различают основные, вспомогательные и обслуживающие участки и отделения, а также служебно-бытовые помещения.

К основным относятся участки и отделения непосредственно занятые ремонтом вагонов, их узлов и деталей.

К вспомогательным и обслуживающим относятся участки (отделения), деятельность которых направлена на обеспечение основного производства.

Служебные помещения предназначены для размещения управленческого персонала, общественных организаций.

Состав и назначение указанных участков (отделений) представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1-Состав и назначение основных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений

Продолжение таблицы 1.1

12

Окончание таблицы 1.1

Устранение цехового звена положительно отражается на организации производства, приближает техническое и административно-хозяйственное руководство предприятия к рабочим местам, улучшает оперативность руководства, увеличивает ответственность и повышает роль мастера.