Кузенцов Д.И (Анализ работы рельсовых цепей в условиях тяжеловесного движения на участке Хабаровск - Бикин)
Описание файла
Файл "Кузенцов Д.И" внутри архива находится в следующих папках: Анализ работы рельсовых цепей в условиях тяжеловесного движения на участке Хабаровск - Бикин, Кузнецов. Документ из архива "Анализ работы рельсовых цепей в условиях тяжеловесного движения на участке Хабаровск - Бикин", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "дипломы и вкр" из 8 семестр, которые можно найти в файловом архиве ДВГУПС. Не смотря на прямую связь этого архива с ДВГУПС, его также можно найти и в других разделах. .
Онлайн просмотр документа "Кузенцов Д.И"
Текст из документа "Кузенцов Д.И"
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра "Системы электроснабжения"
| К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ |
| Заведующий кафедрой |
| _________И.В. Игнатенко |
| "____"___________2017 г. |
| АНАЛИЗ РАБОТЫ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ В УСЛОВИЯХ ТЯЖЕЛОВЕСНОГО ДВИЖЕНИЯ НА УЧАСТКЕ ХАБАРОВСК-БИКИН |
| Пояснительная записка к дипломному проекту |
| ДП 23.05.05 ПЗ |
| Студент | Д. И. Кузнецов |
| Консультант по электробезопасности | С. И. Макашева |
| Консультант по экономике | Е. В. Гусарова |
| Консультант по безопасности жизнедеятельности | А. И. Андреев |
| Руководитель | С. И. Макашева |
| Нормоконтроль | С. А. Власенко |
Хабаровск – 2017
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
«Дальневосточный государственный университет путей сообщения»
(ДВГУПС)
Электроэнергетический институт Кафедра Системы электроснабжения
(наименование УСП) (наименование кафедры)
Направление (специальность) 23.05.05 Системы обеспечения движения поездов
(код, наименование направления или специальности)
УТВЕРЖДАЮ:
Зав. кафедрой_______________ И.В. Игнатенко
«_____» ______________2017 г.
З А Д А Н И Е
Кузнецов Дмитрий Игоревич
(фамилия, имя, отчество)
1.Тема ВКР: «Анализ работы рельсовых цепей в условиях тяжеловесного движения на участке Хабаровск-Бикин»
утверждена приказом по университету от «02» _июня__ 2017 г. № _576а__
2. Срок сдачи студентом законченной ВКР «__ » июня 2017 г.
3. Исходные данные к проекту: схемы тягового электроснабжения, остальные данные приведены в пояснительной записке.
4. Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов) анализ проблемы устойчивой работы рельсовых цепей в условиях тяжеловесного движения, разработка имитационной модели блок участка железной дороги переменного тока, анализ влияния факторов работы рельсовой цепи на условия пробоя искрового промежутка, разработка мероприятий по повышению эффективности работы рельсовой цепи, экономическое обоснование целесообразности очистки щебеночного балластного слоя, электробезопасность и разработка мероприятий направленных на безопасное выполнение путевых работ.
5. Перечень графического материала (с точным указанием обязательных чертежей)
анализ статистики отказов элементов рельсовой цепи Хабаровской ЭЧ-2 ДВЖД,
построение структурной схемы блок-участка ДВЖД и моделирование основных блоков,
имитационная модель блок-участка для Хабаровской ЭЧ-2 ДВЖД,
имитационная модель режимов работы рельсовой цепи,
построение и анализ тяговых расчётов на участке Розенгартовка-Бикин ДВЖД,
анализ влияния сопротивления балластного слоя на потенциал рельсовых нитей,
разработка технологической карты измерения сопротивления балластного слоя,
экономическое обоснование целесообразности очистки балластного слоя.
6 Консультанты по ВКР (с указанием относящихся к ним разделов ВКР)
| Наименование раздела | Консультант | Подпись, дата | |
| Задание выдал | Задание принял | ||
| БЖД и охрана труда Электробезопасность Экономическая часть | Андреев А. И. Макашева С.И. Гусарова Е. В. | ||
7 Дата выдачи задания 11 марта 2017 г.
Календарный план
выполнения выпускной квалификационной работы
| № п/п | Наименование этапов выполнения выпускной квалификационной работы | Срок выполнения этапов ВКР | Примечание |
| 1 | Анализ проблемы устойчивой работы рельсовых цепей в условиях тяжеловесного движения | 01.03-15.03.2017 | С разработкой плаката |
| 2 | Разработка имитационной модели блок-участка железной дороги переменного тока | 15.03-30.03.2017 | С разработкой плаката |
| 3 | Анализ влияния факторов работы рельсовой цепи на искровой промежуток | 16.03-30.03.2017 | С разработкой плаката |
| 4 | Разработка мероприятий | 1.04-15.04.2017 | С разработкой плаката |
| 5 | Экономическое обоснование предлагаемых вариантов | 1.05-24.04.2017 | С разработкой плаката |
| 6 | Оценка ЭМС рельса участка и смежных с ним линий. | 15.04-30.04.2017 | С разработкой плаката |
| 7 | Безопасность жизнедеятельности | 1.05-15.05.2017 | С разработкой плаката |
| 8 | Оформление пояснительной записки | 15.05.-30.05.2017 | С разработкой плаката |
Студент _____________________________________________
Руководитель ВКР ____________________________________
Отзыв руководителя
РЕФЕРАТ
92 с., 37 рис., 7 табл., 25 источников
РЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ, ИКРОВОЙ ПРОМЕЖУТОК, ИМИТАЦИОННАЯ МОДЕЛЬ, ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТНЫЙ СЛОЙ, СОПРОТИВЛЕНИЕ, АСИММЕТРИЯ ОБРАТНОГО ТЯГОВОГО ТОКА
Данная дипломная работа актуальна, поскольку любое снижение скорости движения транспортных средств по сравнению с расчетной скоростью участка железной дороги, а тем более перерыв в движении (остановка), приводят к потере времени и соответственно к экономическим потерям. Перегон Хабаровск-Бикин один из основных участков дальневосточной дороги, связывающий Хабаровский край и Приморский край, что делает тему этой выпускной квалификационной работы очень важной.
Целью данной дипломной работы является разработка мер оптимизации работы рельсовой цепи на перегоне Хабаровск-Бикин, которые увеличат надежность технических средств в системе обратной тяговой сети.
В результате были предложены мероприятия по повышению пропускной способности системы тягового электроснабжения.
Разработана имитационная модель для исследования влияния тяжеловесного движения на оборудование рельсовой цепи. Предложены мероприятия по устранению причин асимметрии обратного тягового тока.
в дипломном проекте рассчитаны экономическая эффективность и срок окупаемости предложенного устройства, рассмотрены вопросы электробезопасности и безопасности жизнедеятельности.
ABSTRACT
There was reviewed some important questions about modern electrified railway in this project. The goal of the final qualification work is reduce the asymmetry of the reverse traction current in the rail circuit in conditions of heavy train traffic. It was made an analysis of the failure statistics of the reverse traction current. It was created a simulation model of the block-section of the reverse traction current in software the Multisim 12.0. It was identified the factors which influencing on the leakage of the reverse traction current. There was offered solutions which will help to decide this problem.
СОДЕРЖАНИЕ
| С. | |
| ВВЕДЕНИЕ………………..………………………………………………......... | 9 |
| 1 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМЫ УСТОЙЧИВОЙ РАБОТЫ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ В УСЛОВИЯХ ТЯЖЕЛОВЕСНОГО ДВИЖЕНИЯ........................................... | 11 |
| 1.1 Назначение, состав и классификация рельсовых цепей……..………. 1.2 Характеристика объекта исследования ………………………………. 1.3 Анализ статистики отказов технических устройств рельсовых цепей на примере Хабаровской дистанции электроснабжения………………..... | 11 16 18 |
| 2 РАЗРАБОТКА ИМИТАЦИОННОЙ МОДЕЛИ БЛОК УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ……………………………. 2.1 Выбор программной оболочки для создания имитационной модели участка рельсовой цепи ……………………………………………………. 2.2 Составление принципиальной схемы объекта исследования ……….. 2.3 Этапы построения имитационной модели блок участка железной дороги переменного тока ………………………………………………….. | 24 25 26 28 |
| 3 АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ФАКТОРОВ РАБОТЫ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ НА УСЛОВИЯ ПРОБОЯ ИСКРОВОГО ПРОМЕЖУТОКА…………………...... 3.1 Анализ влияния пробоя искрового промежутка на работу рельсовой цепи ……………………………………………………………………......... 3.2 Основные факторы, влияющие на потенциал искрового промежутка 3.3 Критерии оценки качества балластного слоя ………………………... | 38 38 41 47 |
| 4 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ ……..……………......... 4.1 Разработка технологической карты проверки балластного слоя…...... 4.2 Мероприятия по повышению эффективности работы рельсовой цепи …......…......…......…......…......…......…......…......…......…......….......... | 50 50 56 |
| 5 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ОЧИСТКИ ЩЕБЕНОЧНОГО БАЛЛАСТНОГО СЛОЯ................................... | 60 |
| 6 ЭЛЕКТРОБЕЗОПАСНОСТЬ……………………………………………….... 6.1 Меры электробезопасности при производстве путевых работ.... 6.2 Организация безопасного выполнения работ на участках, оборудованных рельсовыми цепями ............................................................. 6.3 Расчет напряженности электрического поля контактной сети переменного тока для двухпутного участка ............................................... | 67 67 67 73 |
| 7 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ НАПРАВЛЕННЫХ НА БЕЗОПАСНОЕ ВЫПОЛНЕНИЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ ……………….......................................... 7.1 Анализ вредных и опасных факторов .................................................... 7.2 Мероприятия по безопасности жизнедеятельности при опасных и вредных производственных факторах ...…............…............….................. 7.3 Требования безопасности при техническом обслуживании и ремонте рельсовых цепей.............................….....….....….....…..…....…..................... ЗАКЛЮЧЕНИЕ................................................................................................ СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ........................................... | 78 78 82 8688 90 |
ВВЕДЕНИЕ
На российских железных дорогах интенсивный рост грузооборота требует увеличение массы перевозимых грузов, а значит и массы поездов. Поэтому, повышение весовых норм является одним из приоритетных направлений, позволяющее увеличить провозную способность, повысить эффективность работы железных дорог в рыночных условиях. Увеличения длин и масс поездов, приводит к увеличению уровня тягового тока в рельсовых цепях, и как следствие, увеличению событий, связанных с асимметрий обратного тягового тока в рельсовых нитях. Как известно, влияние асимметрии тягового тока носит многофакторный характер. Влияние тягового тока на аппаратуру рельсовых цепей всегда связано с неравномерным распределением тока между двумя рельсами. Причинами неравномерности являются продольная и поперечная асимметрия рельсовой линии [1]. Если продольная асимметрия может быть уменьшена путем поддержания в исправном состоянии соединении стыков и стыковых соединителей, то поперечная асимметрия на электрифицированных железных дорогах присутствует всегда там, где к правой по ходу рельсовой нити подключаются цепи заземления опор контактной сети и других металлических конструкций. Утечки тягового тока через такие конструкции вызваны: 1) отсутствием искровых промежутков (ИП) в цепи заземления у низкоомных опор; 2) неисправной работой или пробитием ИП. Цель данной дипломной работы – выяснить причины, а также предложить мероприятия по уменьшению событий, связанных с пробоем и неисправной работой искровых промежутков, которые являются наиболее частой причиной возникновения асимметрии тягового тока.
Рельсовые цепи (РЦ) играют важнейшую роль в обеспечении безопасности движения поездов. Кроме того, РЦ являются составной частью автоматических систем регулирования движения поездов. Они используются в качестве основного путевого датчика в пределах перегонов и станций для получения первичной дискретной информации о состоянии путевых участков и целостности рельсовых нитей. Достоверность этой информации зависит от состояния нитей рельсовых цепей [1]. Так как продольная и поперечная асимметрия могут оказывать мешающее или опасное влияние на нормальную работу устройств СЦБ. Опасным называют такое влияние, которое может привести к ложному возбуждению путевого приемника при фактической занятости рельсовой цепи. Мешающее влияние проявляется в том, что при свободности рельсовой цепи путевой приемник ложно фиксирует его занятость [2]. Исходя из вышесказанного, устранение причин, вызывающих асимметрию, является очень важной и актуальной работой с точки зрения безопасности и экономического фактора.
В дипломном проекте произведем анализ системы тягового электроснабжения для участка Хабаровск 2 – Бикин ДВЖД.
Причины возникновения проблем в работе РЦ часто становятся объектами споров, разрешение которых требует четкого распределения границ ответственности служб. Определить эти границы на практике может оказаться довольно затруднительно, поскольку нормальная работа РЦ зависит от скоординированной работы сразу двух служб – ЭЧ, ШЧ. Использование современных программных комплексов, с возможностью симуляции работы систем тягового электроснабжения совместно с системой сигнализации, централизации и блокировки позволяет более точно проанализировать принципы работы и параметры РЦ и наметить пути их решения, что может положительным образом повлиять на уменьшение количества отказов и увеличение эффективности работы РЦ. Помимо этого оценим экономическую эффективность применяемых мероприятий, и оценим влияние напряженности электрического поля контактной подвески на монтеров рельсовой цепи.
