Автореферат (Методы прогнозирования и снижения вибрации гибких систем турбоагрегатов), страница 4
Описание файла
Файл "Автореферат" внутри архива находится в папке "Методы прогнозирования и снижения вибрации гибких систем турбоагрегатов". Документ из архива "Методы прогнозирования и снижения вибрации гибких систем турбоагрегатов", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "технические науки" из Аспирантура и докторантура, которые можно найти в файловом архиве МПУ. Не смотря на прямую связь этого архива с МПУ, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "остальное", в предмете "диссертации и авторефераты" в общих файлах, а ещё этот архив представляет собой докторскую диссертацию, поэтому ещё представлен в разделе всех диссертаций на соискание учёной степени доктора технических наук.
Онлайн просмотр документа "Автореферат"
Текст 4 страницы из документа "Автореферат"
где ZA0, YA0, ZB0, YB0 – проекции динамических реакций неотбалансированного ротора, определяемые эксцентриситетами и , соответственно; , – проекции дисбалансов корректирующих масс; xk – координаты плоскостей коррекции; , – балансировочные коэффициенты, численно равные реакциям соответствующих опор на единичные дисбалансы, приложенные в точках x=xk. Первые два уравнения систем (28) выражают условия уравновешенности вала, как твердого тела, а третье и четвертое – равенства нулю динамических реакций опор вала на заданной угловой скорости.
Модули и углы дисбалансов рассчитываются по формулам:
-
Коррекция дисбаланса;
-
Контроль качества балансировки.
В рассматриваемой ситуации расчет корректирующих дисбалансов является составной частью технологического процесса сборки и балансировки, а также составной частью методологии прогнозирования дисбаланса, так как промежуточные результаты балансировки, используются при вероятностном прогнозировании развития начального дисбаланса валов и роторов аналогичного типоразмера. Это накладывает особые требования по продолжительности расчета, особенно в отношении надежности и точности получаемых результатов, устойчивости работы применяемого программного обеспечения. С учетом указанных требований вводится принцип дублирования, основанный на использовании различных математических моделей:
1. Алгоритм по методу разложения динамического прогиба в ряды по собственным формам колебаний. Исходные формулы для разложения кривой динамического прогиба вала в ряды по собственным формам колебаний имеют вид:
где – коэффициенты разложения динамического прогиба; Mi – обобщенная масса; Проекции модальных дисбалансов и коэффициентов разложения динамического прогиба для неотбалансированного вала:
Тогда проекции динамических реакций опор неотбалансированного вала:
Балансировочные коэффициенты определяются с учетом функции единичного дисбаланса Uk=1:
2. Алгоритм расчета по методу А.Н. Крылова. Кривая динамического прогиба вала выражается уравнением:
где – функции А.Н. Крылова; – интеграл А.Н. Крылова.
Произвольные постоянные A1… A4 определяются из граничных условий:
Из граничных условий на левой опоре вала найдем: A3=A4=0. Кривые динамического прогиба и динамические реакции подшипников определяются из уравнений:
Рассмотрены кривые динамического прогиба и динамические реакции для характерных схем нагружения валов турбоагрегатов.
А) Вал нагружен единичным дисбалансом (Uo=1) в точке x=xk. Для этого случая интеграл А.Н. Крылова будет равен:
Коэффициенты динамической податливости определяются из уравнения:
где xp – координата точки контроля; xk – координаты точки закрепления единичного дисбаланса. Балансировочные коэффициенты определяются из уравнений:
B) Вал нагружен распределенными дисбалансами UAZ(x) и UAY(x). Распределение дисбалансов задается уравнениями (27). Кривая динамического прогиба определяется уравнениями:
Тогда проекции динамического прогиба , в точке контроля x=xp для неотбалансированного ротора будут равны:
C) Вал нагружен распределенными дисбалансами
Форма кривой динамического прогиба задается уравнением:
Тогда проекции динамического прогиба в точке x=xp и динамических реакций опор, определяемые эксцентриситетами и :
Проекции суммарного, т.е. определяемого совместным влиянием распределенных дисбалансов и , динамического прогиба в точке x=xp, а также суммарных динамических реакций подшипников:
Найденные таким образом значения проекций динамических реакций и балансировочных коэффициентов подставляются затем в уравнения (28) для расчета корректирующих дисбалансов.
Качество уравновешивания оценивается коэффициентами:
где – есть динамические прогибы в некоторой точке контроля x=xp, полученные для отбалансированного и неотбалансированного вала, соответственно:
Уравновешивание тем эффективней, чем меньше значение данного коэффициента.
При решении по методу разложения динамического прогиба в ряды по собственным формам колебаний, проекции прогиба для неотбалансированного вала:
и проекции прогиба отбалансированного вала:
причем определяются так:
При решении по методу А.Н. Крылова значения динамического прогиба в точке x=xp для отбалансированного вала будут равны:
2. Комплексная методика низкочастотного уравновешивания гибких роторов позволяет детерминировать реальное распределение начального дисбаланса вдоль оси ротора и произвести коррекцию дисбаланса с учетом условий уравновешенности ротора как твердого тела, и некоторых динамических условий, выполнение которых обеспечивает приемлемый уровень его виброактивности в условиях эксплуатации.
Последовательность расчета и балансировки сводится к следующему:
-
Измеряются дисбалансы самого центрального вала, замеры выполняются в плоскостях A и B, проходящих через опоры ротора.
-
Собирается первый промежуточный узел, включающий в себя вал и один из дисков, и измеряются дисбалансы в тех же плоскостях. Эта операция последовательно повторяется для второго узла, включающего два диска, для третьего, и, наконец, для n-го узла – окончательно собранный ротор (n-число дисков).
-
Рассчитываются проекции измеренных дисбалансов:
где – углы дисбалансов ; i=1, 2…n – номер балансируемого узла.
-
Рассчитываются проекции статических и моментных дисбалансов каждого из дисков:
Таким образом, функция распределения дисбалансов становится полностью определенной. Далее производится расчет корректирующих дисбалансов; осуществляется коррекция дисбалансов и производится контроль качества уравновешивания.
Разработаны и подробно описаны основные этапы и операции технологического процесса низкочастотной балансировки гибких роторов в (N+2) плоскостях коррекции с любым количеством дисков.
Ниже приводится описание некоторых из применяемых нами методов балансировки в (N+2) плоскостях коррекции, отличающихся друг от друга характером динамических условий, с учетом которых определяются корректирующие дисбалансы. Варьирование такими условиями в каждом конкретном случае (т.е. для каждого отдельно взятого ротора) позволяет оптимизировать процесс уравновешивания, как с точки зрения максимального снижения виброактивности ротора, так и с точки зрения минимизации значений корректирующих дисбалансов.
1. Балансировка с устранением составляющих динамического прогиба ротора по 1-й и 2-й формам свободных колебаний в четырех плоскостях коррекции. Расчетные уравнения:
2. Балансировка с устранением динамических прогибов в заданных точках. Расчетные уравнения:
где «p» и «q» – обозначения точек, в которых устраняется прогиб; – коэффициенты динамической податливости; – проекции динамического прогиба в заданных точках, получаемые в случае неотбалансированного ротора.
3. Балансировка с устранением динамических реакций опорных подшипников. Расчетные уравнения:
где – коэффициенты влияния; – динамические реакции, полученные для неотбалансированного ротора.
После определения из уравнений (56…58) проекций дисбалансов корректирующих масс Diz, Diy, их модули и фазовые углы определяются по формулам (29).
Здесь, как и ранее вводится вводится принцип дублирования, основанный на использовании различных расчетных математических моделей:
1. Алгоритм расчета по методу сил. Расчетные уравнения здесь получены с применением принципа Даламбера и метода статических коэффициентов податливости.
Динамические реакции подшипников для неотбалансированного ротора:
Динамические реакции подшипников отбалансированного ротора:
Коэффициенты динамической податливости , , :
где = 1 – единичный дисбаланс,
Комплексная система уравнений с учетом условий уравновешенности ротора, как твердого тела, а также условий устранения прогибов в некоторых точках и при заданной угловой скорости , позволяет определить не только значения корректирующих дисбалансов, но и прогибы отбалансированного ротора в точках установки дисков:
2. Алгоритм расчета по методу разложения динамического прогиба в ряды по формам свободных колебаний. Алгоритм, основан на аппроксимации многоступенчатого ротора валом постоянного сечения. Такая аппроксимация будет вполне оправданной, если хотя бы первые две формы свободных колебаний ротора будут близки к соответствующим формам колебаний такого вала, т.е. описываться синусоидами: