ВТП (Вопросы и ответы к зачёту)

1. К АТ и к АИ относятся:

К АТ относятся:

• автомобили, многоосные колесные тягачи;

• гусеничные тягачи, транспортеры - тягачи и транспортеры;

• тракторы для буксировки техники и выполнения других работ;

• прицепы и полуприцепы;

• подвижные средства ТО, ремонта и эвакуации АТ;

• автомобильные кузова - фургоны и кузова-контейнеры;

• специальные колесные, базовые и автомобильные шасси.

К АИ относится:

• агрегаты и запасные части;

• резинотехнические изделия;

• электрооборудование;

• материалы и краски;

• стартерные АКБ;

• пневматические шины;

• приспособления, инструмент и принадлежности;

• парковое технологическое оборудование для стационарных и подвижных средств ремонта;

• учебно-тренировочные средства;

• агрегаты автотракторного типа, входящие в состав комплексов вооружения и ВТ;

• приборы ночного видения для АТ.

1. В чём заключается эксплуатация ВАТ?

Эксплуатация военной автомобильной техники (ЭВАТ) – использование по назначению, техническое обслуживание, хранение и транспортирование.

1. Классификация АТ.

По типам	По назначению	По группам эксплуатации
1. Пассажирские (2-8 человек – легковые, более8 – автобусы).	1. АТ общевойскового назначения (АТОН)	1. Боевая
2. Грузовые (специализированные) автомобили и тягачи.	2. Автомобильные базовые шасси (АБШ ВВТ)	2. Строевая
3. Специальные.		3. Учебная
		4. Транспортная

4) Какие машины относятся к боевой группе?

К группе боевых относятся машины с установленными на них вооружением, аппаратурой радиолокационной, управления и связи, другой боевой техникой; машины, входящие в комплексы вооружения, а также предназначенные для буксирования (перевозки с расчетами) артиллерийских систем и прицепов с аппаратурой управления огнем артиллерии, пуском ракет и т.п.

5) Какие машины относятся к строевой группе?

К группе строевых относятся машины, предназначенные для перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов, военно-технического имущества, других материальных средств, для буксирования и обслуживания летательных аппаратов, эвакуации вооружения и техники, а также машины со штатным оборудованием и техникой инженерных, дорожных, трубопроводных и других частей и подразделений и подразделений специальных войск, частей и подразделений технического обеспечения.

6) Какие машины относятся к учебной группе?

К группе учебных относятся машины, предназначенные для обучения личного состава практическому вождению и для применения специального оборудования, смонтированного на машинах.

7) Какие машины относятся к транспортной группе?

К пассажирским относятся автомобили, предназначенные для обеспечения служебной деятельности, перевозки личного состава, транспортирования мелких грузов и техники.

К грузовым относятся автомобили, имеющие грузовые платформы и предназначенные для перевозки личного состава, вооружения с расчетами, различных материальных средств или для буксирования вооружения и техники, а также самосвалы и седельные тягачи с грузовыми полуприцепами.

К специальным относятся автомобили с установленным (смонтированным) на них вооружением, оборудованием или приспособленные для перевозки определенного груза и имеющие соответствующие ему типы кузовов, а также санитарные автомобили, пассажирские, штабные и другие автобусы.

АТОН – поставляется в войска автомобильной службой (АС) и используется в воинских частях ВС РФ. Генеральным заказчиком является ГАБТУ.

АБШ ВВТ – автомобильные шасси при установке на них вооружения и техники.

Разделение ВАТ на группы эксплуатации осуществляется только в мирное время.

8) Порядок ввода машин в строй.

Прибывшая в в/ч АТ вводится в строй в определенном порядке с оформлением соответствующих документов

Для приемки прибывшей в в/ч машины приказом командира в/ч назначается комиссия в составе председателя – командира подразделения, в которое передается машина; специалиста автомобильной службы; представителя рода войск (службы) в/ч; а также лица, сдающего машину.

Комиссия обязана проверить:

• техническое состояние машины путем внешнего осмотра, проверки приборами, прослушивания работы двигателя и испытания на ходу;

Техническое состояние машины определяется ее исправностью и надежностью (ресурсом до очередного среднего или капитального ремонта, качеством технического обслуживания и ремонта и другими факторами).

• укомплектованность машины;

Укомплектованность – наличие положенных запасных частей, инструмента, приспособлений, светомаскировочных устройств необходимых для выполнения предстоящих задач.

• наличие и состояние документации.

В военное время машины принимаются непосредственно командирами подразделений или лицами, назначенными командиром в/ч, с привлечением водителя.

Приемка машины оформляется актом технического состояния.

О результатах приемки заместитель командира по технической части докладывает командиру в/ч (в военное время прием машины осуществляется командиром подразделения с привлечением водителя).

Машина вводится в строй приказом командира воинской части. В приказе указываются: наименование, марки машин, их штатное предназначение, номера шасси и двигателя, пробег на день ввода в строй; подразделения, в которые машины передаются, присвоенные государственные регистрационные знаки; фамилии водителей (механиков-водителей) или других лиц, за которыми закрепляются машины. Номер и дата приказа, фамилии водителей (механиков-водителей) заносятся в паспорт (формуляр) машины.

До отдачи приказа о вводе машины в строй ее использование запрещается.

Машина вручается водителю лично командиром части или командиром подразделения (не ниже командира роты) перед строем подразделения. Водитель, принявший машину, расписывается в формуляре (паспорте) и с этого момента несет полную ответственность за сбережение машины, ее исправность и готовность к использованию.

Запрещается перемещение водителя с одной машины на другую без крайней необходимости.

Одним из основных учетно-отчетных документов, оформляемых при вводе машины в строй является паспорт машины (формуляр).

Разделы паспорта машины.

1. Общие сведения о машине.

2. Принадлежность машины.

3. Ввод машины в эксплуатацию и перемещение внутри части.

4. Сведения о водителях.

9), 10). Эксплуатация автомобильной техники.

11) Чем определяется боевая готовность ВАТ?

1. Исправностью.

Исправное состояние – это такое состояние машины, при котором она соответствует всем требованиям, установленным нормативно-технической документацией.

2. Надежностью.

Надежность – свойство объекта (автомобиля) сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования.

3.Укомплектованностью.

4. Заправкой эксплуатационными материалами.

5. Наличием подготовленного водителя.

К управлению машинами допускаются водители, имеющие удостоверение на право управления транспортным средством. Допуск водителей к управлению транспортными средствами и их техническая подготовка устанавливается соответствующими положением, вводимым в действие приказами МО.

12) Чем достигается боевая готовность машин.

Боевая готовность машин достигается:

• строгим соблюдением требований и правил их эксплуатации, установленных нормативно-технической документацией;

• своевременным и качественным ремонтом вышедших из строя и поврежденных машин;

• своевременным и полным обеспечением войск автомобильным имуществом и рациональным его использованием;

• созданием и поддержанием в работоспособном состоянии парков и их элементов, обеспечивающих выполнение всех технических требований по подготовке к использованию, техническому обслуживанию, хранению и ремонту машин;

• поддержанием подвижных средств ремонта и ТО в постоянной готовности к выполнению задач;

• высоким уровнем технической подготовки водителей и других специалистов автомобильной службы.

13) Что включает в себя подготовка машин к использованию?

- нанесение (крепление) государственных регистрационных знаков и опознавательных знаков (при введении в строй)

- обкатку новых и отремонтированных машин (по поступлению в в/ч)

- установку дополнительного оборудования и выполнение специальных работ для использования в сложных условиях

- ежедневное или очередное ТО №1 или №2

- работы, выполняемые перед выходом из парка: контрольный осмотр водителем, проверка готовности машин командирами подразделений или их заместителями, осуществляющими руководство подготовки машин к выходу из парка, контроль технического состояния начальником контрольно – технического пункта (КТП).

14) Перечислите основные задачи штатной эксплуатации автомобильной техники в мирное время.

Основными задачами штатной эксплуатации автомобильной техники в мирное время являются: обеспечение максимального количества исправных машин в строю с целью выполнения планов боевой подготовки и хозяйственной деятельности частей и соединений; сокращение сроков приведения машин в установленную степень готовности к использованию по назначению; поддержание машин в постоянной готовности к использованию по назначению; обеспечение сохраняемости машин в течение установленных сроков хранения; минимизация материальных и трудовых затрат на контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт машин.

В целях поддержания автомобильной техники в постоянной готовности к использованию по назначению, ее эксплуатация в мирное время организуется и осуществляется в соответствии с планами эксплуатации и ремонта машин, которые должны быть согласованы с планами боевой подготовки частей.

15) Перечислите годовые нормы расхода моторесурсов ВАТ в ВС РФ.

Использование АТ в мирное время планируется и осуществляется согласно приказу ”Годовые нормы расхода моторесурсов ВАТ в ВС РФ”.

Группы:

Боевая - 2000 км.

Строевая - 2000 км.

Транспортная - 15000 – 1800 км.

Учебная - 24000 км или по часовому графику и расчёту.

16) Перечислите основные задачи эксплуатации автомобильной техники в военное время.

В военное время расход моторесурсов не регламентируется, а порядок использования машин устанавливается командующим войсками фронта.

В военное время порядок использования машин определяется командирами и указаниями старших начальников, исходя из конкретных боевых задач и условий обстановки.

В военное время задачами эксплуатации автомобильной техники являются: изучение обеспеченности войск автомобильной техникой, ее состояния; определение предполагаемого расхода ресурса машин при выполнении боевых задач; изучение условий эксплуатации (местности, дорожной сети, гидрографии, погоды, времени года) и определение их влияния на потребность в обслуживании и обеспечении надежной работы машин; определение потребностей в ТО и восстановлении запаса ресурса, в эксплуатационных материалах, средствах технического осмотра; определение времени, необходимого для технического осмотра, проведения других работ; определение сроков и мест проведения технического осмотра; изучение наличия, состояние, возможностей сил и средств АТО, их участия в оказании помощи личному составу; определение подготовленности личного состава и по его подготовке; эксплуатации и постановка задач личному составу; практическая работа в подчиненных войсках по контролю за выполнением установленных мероприятий и работ.

При ведении боевых действий моторесурсы расходуются по потребности, исходя из объема решаемых задач.

17) В мирное время запрещается использование машин.

В мирное время запрещается использование машин:

• сверхштатных и израсходовавших лимит моторесурсов;

• легковых автомобилей – для целей, не связанных со служебной деятельностью;

• грузовых и специальных вместо легковых;

• боевых и строевых – для целей, не связанных с боевой подготовкой воинских частей;

• неисправных, не прошедших техническое обслуживание и не обеспечивающих безопасность движения;

• водителями, не имеющими соответствующей подготовки для управления машиной и правильно оформленных документов;

• для выполнения работ, вызывающих перегрузку машины;

• при заправке машины горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, не соответствующими нормативно-технической документации.

18) Основные положения приказа МО РФ №370 «Об утверждении руководства о нормах наработки до списания АТ и АИ в ВС РФ».