Время полета в крейсерском режиме ТП2 = 2900 с, а время
МВП Тп3 = 1612 с (3.31).

Погрешность счисления SJ накапливаемая при интегрирова­нии скорости, составляет (3.32) на участке крейсерского полета

S₂ = 4756 м, а на участке МВП S₃= 2297 м.

Полная погрешность счисления пути S= 7053 м (3.30),
т.е. 0,88 % от пройденного пути.

3.7.Энергетические параметры

Минимальная мощность принимаемого сигнала, при которой
обеспечивается расчетная точность, = 6,1310 Вт.(3.37).

Мощность передатчика при отсутствии потерь в атмосфере
с учетом излучения сигнала одновременно по трем лучам Рго= 0,634 Вт (3.39).

3) Потери в атмосфере (3.38) определяются с учетом потерь
в кислороде ₀ = 0,01 дБ/км (рис. 1.7,а), в дождевых осадках

_д = 0,6 дБ/км (рис. 1.7,6) и в облаках _обл=о,3 дБ/км (по условию):

Требуемая мощность передатчика Рг = 2,9 Вт (3.38).

Требуемый коэффициент развязки |КР| = 77,5 дБ (3.40).

Сле­довательно применение частотной модуляции не требуется, так как К_Р можно обеспечить имеющимися техническими средствами.

3.8.Вспомогательные параметры

Вспомогательные параметры рассчитываются в предположении, что 1,425 м/с, что соответствует МПВ.

I) Допустимая нестабильность частоты =3,1*10 (1.30). Масштабный коэффициент М = 0,0323 (3.49) при = 0.

Это значение необходимо обеспечить на интервале

мкс

2)Цена младшего разряда двоично-десятичного кода V*=0,499 м/с (1.33). Для удобства отсчета принимаем V =0,1 м/с.

Число декад кода n_д = 4 при V_max= 277,8 (1.34).

Число разрядов кода m_P= 16 (1.35).

3.9.Технические требования к ДИС

Диапазон измерения скорости (ориентировочный), м/с . . . 60...300 Допустимая средняя квадратическая погрешность по

скорости в крейсерском режиме полета, м/с 0,4

Минимальное отношение мощностей сигнала и шума 15

Минимальная мощность принимаемого сигнала, Вт 6,1*10

3.10.Технические требования к элементам ДИС

Антенная система

Рабочая длина волны, м . . . 0,02

Тип антенны волноводно-щелевая ФАР

Размеры антенны,м . . 0,4x0,2

Число и расположение лучей три, -образное

Установочные углы лучей, град:

в вертикальной плоскости 70

в горизонтальной плоскости 45

Ширина диаграммы направленности, градус, в плоскости:

параллельной плоскости Х00 2,54

параллельной плоскости 00 5,08

угла 2,675

угла 5,14

Коэффициент полезного действия . . . . 0,79

Коэффициент усиления . . . . . . . . 2356

Активная площадь м . . 0,075

Передатчик

Рабочая частота, ГГц . ... 15

Допустимая нестабильность частоты . . 3*10

на интервале времени, мкс <> 50

Излучаемый сигнал непрерывный немодулированный

Мощность передатчика, Вт 2,9

Волноводный тракт

Коэффициент полезного действия - 0,9

Коэффициент развязки, дБ 77,5

Приемно-усилительный тракт

Частота принимаемого сигнала, ГГц . . . 15

Коэффициент шума 5

Допустимое ухудшение коэффициента шума . . . 0,05

Коэффициент потерь, дБ ...... 12

Частота настройки УПЧ, МГц 10

Полоса пропускания, кГц:

УПЧ 19

усилитель доплеровских частот 8

.Частота гетеродинов, МГц:

Гет-1 14990

Гет-2 10

Следящий_измеритель частоты

Частота настройки УПФ и дискриминатора, кГц 500

Полоса пропускания УПФ, Гц .... 890

Степень астатизма 2

Полоса пропускания измерителя, Гц 0,1

Параметры кода скорости:

вид кода двоично-десятичный

цена младшего разряда, м/с 0,1

число разрядов ………….... 16

4.ЛИТЕРАТУРА

1. I. Сосновский А.А. Радиолокационные и радионавигационные измерители скорости:Учеб.пособие. Ч. 2 – М.: Кафедра 401 MAИ

20