122525 (Работа отделения), страница 9

U = 2870 + 855 = 3725 ваг.

1. Оборот вагона

θ = (35)

θ =

Для определения оборота вагона необходимо пердварительно найти значения всех показателей расчетной формулы.

Р е й с в а г о н а:

l = (36)

l = км

Груженые вагоно-километры определяются по диаграмме груженых вагонопотоков (см. рис. 1) и для каждого участка отделения представляют собой площадь трапеции, основание которой – протяженность участка (l ), высота – общий прием и отправление вагонов с технических станций (в нечетном и четном направлениях), примыкающих к рассматриваемому участку:

ns_гр =

(37)

где U - общее отправление груженых вагонов со ст. Б на участок Б - В в четном направлении;

U - общее прибытие груженых вагонов на ст. Б с участка Б - В в нечетном направлении ( см. рис. 1).

ns_гр =

По станциям В, Г слагаемые формулы имеют аналогичные значения.

Порожние вагонопотоки (ns_пор) определяются на основе схемы продвижения порожних вагонов (см. рис. 2) и для каждого участка также представляют собой площадь трапеции:

+

+ , (38)

где U - отправление порожних вагонов со ст. Б на участок Б – В в четном направлении;

U - прибытие порожних вагонов на ст. Б с участка Б – В в четном направлении и т.д.

К о э ф ф ц и е н т п о р о ж н е г о п р о б е г а:

= . (39)

=

В а г о н н о е п л е ч о:

L_тех = . (40)

L_тех = .

Количество отправляемых транзитных вагонов с технических станций принимается по данным таблицы.

Таблица

Из данной таблицы имеем: U_тех = U_тр + U_пер. (41)

U_тех = 5085 + 485 = 5540.

Порядок заполнения таблицы следующий. Вначале по диаграмме груженых вагонопотоков (см. рис. 1) и схеме продвижения порожних вагонов (см. рис. 2) по каждой станции определяется общее число отправленных вагонов (в нечетном и четном направлениях).

Затем по таблице 1 определяется число местных вагонов U_м по каждой станции. При полной взаимозаменяемости вагонов значение U_м равно большей величине из U_в или U_п.

Далее по общей схеме плана формирования для нечетного и четного направлений (см. рис.6) по каждой станции подсчитывается количество транзитных вагонов без переработки.

Число вагонов с переработкой по каждой станции определится как разность:

U = U - U - U и т.д.

П р о с т о й т р а н з и т н ы х в а г о н о в:

1. без переработки

Таблица

1. с переработкой

Таблица 18

В среднем по отделению:

t_тр = . (42)

t_тр = .

В таблице при определении нормы простоя под накоплением t_нак = число назначений по ст. Б в направлении на ст. А, по ст. В на ст. З и по ст. Г на ст. Д включает участковые назначения согласно плану формирования поездов на технических станциях (см. рис. 6) и по одному назначению сборных поездов.

В среднем по отделению

t_пер = . (43)

t_пер = .

С р е д н и й п р о с т о й н а т е х н и ч е с к о й с т а н ц и и

t_тех = . (44)

t_тех = .

П р о с т о й м е с т н ы х в а г о н о в.

Определение затраты вагоно-часов местных вагонов под грузовыми операциями производится в таблице.

Нормы простоя местных вагонов без учета накопления принимаются в соответствии с заданием.

Таблица

Средний простой вагонов под грузовыми операциями

t . (45)

t час.

t час.

t час.

В целом по отделению

t_гр = . (46)

t_гр = час.

К о э ф ф и ц и е н т м е с т н о й р а б о т ы

k . (47)

k .

Полученные значения l, L_тех, v_уч, t_тех , t_гр, k_мр используются в формуле при нормировании времени оборта вагона для отделения дороги.

6. Норма рабочего парка вагонов

n = U 0. (48)

n = 3725 0,7 = 2607,5 вагонов.

7.Среднесуточный пробег вагона

s = . (49) s = км.

Список используемой литературы

Учебное пособие к курсовому проектированию: Организация работы отделения железной дороги / Угрюмов А.К., Романов А.П., Алексеев Б.Е., Холодов Ю.И. – СПб: Петербургский государственный университет путей сообщения, 1994. – 58 с.