147368 (Перевозка жидкого шлака), страница 3

Кольцеванием обеспечивает наилучшее использование вагонов исключает порожний пробег вагонов и высвобождает локомотивы от сопровождение порожних маршрутов.

• Кольцевание невозможной при не соответствии рода вагона роду груза.

• Отсутствие груза к погрузке. С учётом кольцевания вагонов составляем таблицу избытка и недостатка вагонов.

Таблица избытка и недостатка вагонов имеет следующий вид:

Таблица 8. Ведомость регулирования порожних вагонов

2.3 Построение диаграммы вагонопотоков

Вагонопотоком называется количество перевозимых элементов транспортной сети за определённый период времени.

Диаграмма вагонопотока – наглядное изображение направлений и мощности вагонопотоком правило построение диаграммы:

1. Заданная станция прилегающие к ней станции и фронты погрузки, выгрузки показываются различными геометрическими фигурами. Фигурами между собой соединяются условным обозначением железной дороги, количество путей на условном обозначении должно соответствовать путевой схеме. Условное обозначение железной дороги входят и выходят и выходят из геометрической фигуры только под прямым углом. Расстояние между геометрическими фигурами произвольное.

2. Струя вагонопотока показывается по убывающей непрерывна от станции отправления до станции назначения.

3. Струи вагонопотоков показываются по убывающей степени начиная от условного обозначения железных дорог по каждому перегону.

4. Струи вагонопотоков показываются справа по ходу движения от условного обозначения железной дороги.

Таблица 10. Косая вагонооборота

5. Если струя вагонопотока на заданной станции разветвляется на заданной станции разветвляются на несколько направлений в виде лапы.

6. При наличии нескольких мелких грузов разрешаются их объединение в одну струю, название которой может быть по одно из наименований груза (или разное, или прочие).

7. Для вычерчивания диаграммы выбирается поперечный масштаб струи. Масштаб зависит от мощности струи и может струи и может быть от одного до 20-и вагонов 5 мм, всё что больше 140-ка масштаб считается по пропорции.

8. На каждой струе вагонопотока в начале и конце ставится количество вагонов. Цифра ставится на перегоне или на станции.

9. По каждому роду груза присваивается условие обозначения которая даётся в виде приложения к диаграмме.

10. Однородный груз перевозимый в вагонах парка МПС и заводского парка одной струёй на которой пишется количество тех или иных вагонов, вагоны МПС красным, заводского парка чёрным.

11. На груженой струе вагонопотоков пишется только количество вагонов.

12. Порожние вагоны показываются единой струёй или с внешней струёй груженого вагонопотока.

13. Число прибывших вагонов на станцию или фронт погрузки выгрузки, должно быть равно числу отправленных вагонов со станции или фронта погрузки выгрузки.

2.4 Расчёт весовых норм поезда по перегонам

Весовая норма поезда на перегоне определяется по формуле:

Q=F_k-P*(w_o^I+i)\w_o^II+I, где (3)

Q – масса поезда на перегоне, т;

F_k – сила тяги локомотива (21 тыс. Н);

P – сцепная масса локомотива (122 т);

I – расчетный уклон;

w_o^I – основное удельное сопротивление движения локомотива. Определяется по формуле:

w_o^I=1.9+0.01*V+0.0003*V², где (4)

V – движение по перегону;

w_o^II – основное удельное сопротивление движению вагонов, определяется по формуле:

w_o^II=0,7+((3+0,1* V+0,0025* V²)\q_o)_, где (5)

q_o – нагрузка на ось вагона;

q_o=q_бр\n, где (6)

q_бр – масса вагона брутто (90т);

n – количество осей на вагон (4 оси);

Количество вагонов в поезде определяется по формуле:

N=Q\ q_бр, где (7)

Расчёт: станция Карьер, станция Узловая:

Q=F_k-P*(w_o^I+i)\w_o^II+I=21000-122(2,22+8)\0,9+8=2015,6;

w_o^I=1.9+0.01*V+0.0003*V²=1,9+0,01*20+0,003*20²=2,22;

w_o^II=0,7+((3+0,1* V+0,0025* V²)\q_o)=0,7+(3+0,1*20+0,0025)\22,5)=0,9;

q_o=q_бр\n=90\4=22,5.

Станция Карьер, станция Северная Сортировочная:

Q=F_k-P*(w_o^I+i)\w_o^II+I=21000-122(2,22+5)\0,9+5=3410,02;

w_o^I=1.9+0.01*V+0.0003*V²=1,9+0,01*20+0,003*20²=2,22;

w_o^II=0,7+((3+0,1* V+0,0025* V²)\q_o)=0,7+((3+0,1*20+0,0025)\22,5)=0,9;

q_o=q_бр\n=90\4=22,5.

2.5 Расчёт размеров движения

Расчёт количества сборных, вывозных и передаточных поездов рассчитываются по формуле:

1. по весовой норме поезда:

N_q=(U_гр*q_бр+U_пор*q_пор)Q, где (8)

U_гр,U_пор – порожний и груженый вагонопотока на данном участке перегона;

q_бр – вес вагона брутто, т;

q_пор – вес порожнего вагона, т (принимает мест 22,5 т);

1. по длине приемоотправочных путей:

N_L=((U_гр +U_пор) *l_в)/L_поп-l_лок, где (9)

l_в – длина вагона, м (14,5 м);

L_поп – полезная длина приемоотправочных путей станции ограничивающий перегон (292 м);

l_лок – длина локомотива (16,9 м).

Из двух полученных значений берется набольшее по которому рассчитывается количество вагонов в составе по формуле:

U= (U_гр/N_д)+(U_пор/ N_д), где (10)

N_д – большее число поездов из двух полученных значений.

Станция Карьер – Станция Узловая:

По прибытию:

N_q=(U_гр*q_бр+U_пор*q_пор)Q=(38*90+1*22,5)2015 = 2 состава

N_L=((U_гр +U_пор) *l_в)/L_поп-l_лок=((38+1)*14,5/292-16,9 = 2 состава

U= (U_гр/N_д)+(U_пор/ N_д)= (38/2)+(1/2)=(19/1);(20/0);

по отправлению:

N_q=(U_гр*q_бр+U_пор*q_пор)Q=(9*90+29*22,5)2015=1состав

N_L=((U_гр +U_пор) *l_в)/L_поп-l_лок=((9+29)*14.5)292-16.9=2состава

U= (U_гр/N_д)+(U_пор/ N_д)=(9/2)+(29/2)=(2/17);(2/18);

2.6 Построение косой таблицы поездопотоков. Таблицы назначения вагонов в прибывших поездах

На основании расчётов размеров движения составляется косая таблица поездопотоков.

Таблица 11. Косая поездопотоков

На основании таблицы поездопотоков и косой таблицы вагоно-оборота составляются таблицы назначений вагонов в поездах.

Таблица 12. Назначение вагонов прибывших в поездах с Узловой на Карьер

Таблица 13.- Назначение вагонов отправленных в поездах с Узловой на Карьер

2.7 Расчёт времени поезда по перегонам и локомотивных передач до фронтов погрузки, выгрузки

Время хода поезда по перегону рассчитывается по формуле: