147368 (Перевозка жидкого шлака), страница 2

Все перевозки грузов по железнодорожным путям в вагонах МПС и заводского парка производится в соответствии с утвержденным планам грузовых перевозок и контактным графиком, они разрабатываются с учётом наилучшего использования подъёмных средств вагонов. Планы годовых перевозок, квартальные и месячные составляются плановым отделом.

Руководство выполнения плана осуществляется диспетчером района который организует выполнение смежного графика, маневровую и поездную работу станции, работу персонала своей смены. Диспетчер района во время своей смены составляют план работы на 2-3 часа, Даёт задание составителем на маневровую работу по подаче, перестановке и уборке вагонов с грузовых фронтов.

Руководство работы станции осуществляется начальником станции района.

1.5 Характеристика подвижного состава

Маневровый локомотив по своему назначению специализированны и закреплены по участкам обслуживания. Экипировка локомотивов производится в местах установленных ТРА станции серии работающих маневровых локомотивов:

• Пост копровый ТГМ 1-локомотив.

• Парк путей копрового цеха 4 - ТГМ 1 локомотив.

• Парк путей копрового цеха 2 ТГМ 1 локомотив.

• Парк путей ЦПП – ТГМ- 1 локомотив,

• Подталкивающие локомотивы работают на перегонах Карьер-Узловая, Карьер – Северная сортировочная.

В качестве подталкивающего локомотива используются локомотивы специального парка ТЭМ, ТЭМ-2, ТГМ.

На железнодорожной станции Карьер обращаются вагоны парк МПС разных типов, а так же есть собственные парки вагонов для осуществления внутризаводских перевозок:

• Подвижной состав общественного парка.

• Вагоны промышленного парка, особых типов.

• Специального подвижного состава.

Подвижной состав станции Карьер в основе состоит из заводских платформ и полувагонов. Крытых вагонов станции Карьер в основе состоит из заводских платформ и полувагонов. Крытых вагонов и цистерны занимают не большой удельный вес в инвентарном парке вагонов станции Карьер.

2. Организация производства

2.1 Расчет суточного грузооборота

Грузооборотом называется количество перевозимых тонн груза за определенный период времени (год, квартал, месяц).

Различают внешний и внутренний грузооборот. Внешним грузооборотом называется количество грузов прибывающих с внешней сети и отправляемых на общую сеть. Внутренним грузооборотом называется количество, которые перевозятся внутри предприятия, для лучшего использования технических средств станции необходимо, чтобы грузоперевозки осуществлялись равномерно, критериями неравномерности являются:

• Не правильная организация и планирование перевозок.

• Изменение объема и характера перевозок в связи со степенью выполнения производственной программы цехами.

• Изменения объёма и характера перевозок в связи с остановкой отдельных цехов или агрегатов на ремонт.

• Сезонность отдельных перевозок.

• Не своевременная подача порожних вагонов МПС.

Коэффициент неравномерности учитывается при определении расчётного суточного грузооборота следующей формуле.

Q_{сут. =} Q_{год. *}К_n / 365, (1)

где Q_год. – годовой грузооборот, т

К_n – коэффициент неравномерности

В расчётах принимают следующие значения К_n:

- для внешнего грузооборота по прибытию - 1,2.

- для внешнего грузооборота по отправлению - 1,1.

- для внутреннего грузооборота – 1.

Результат расчёта по каждому роду груза сводит в таблицу 3 и 4.

Таблица 3.- Ведомость суточного вагонооборота по прибытию

Таблица 4.- Ведомость суточного грузооборота по отправлению

На основе ведомости грузооборота по прибытии и отправлению составляется косая таблица грузооборота по форме, по вертикале и горизонтали в определённом одинаковым порядке располагаются прилегающие станции, начиная со станции МПС или её заменяющие. Последнеё пишется заданная станция Карьер представлена своими фронтами погрузки и выгрузки, заканчивается косая таблица по вертикали и горизонтали графой итого.

Правило заполнения и чтения косоё таблицы:

• Количество тонн груза отправляемой со станции или фронта погрузки пишется со станции прибытия или фронта погрузки пишется по горизонтали в клетке пересечения со станцией прибытия или фронтом выгрузки.

• Количество тонн груза прибывающего на станцию или фронт выгрузки пишется по вертикале в клетке пересечения со станцией отправления или фронтом погрузки.

• Общее прибытия для станции для станции или фронта будит на вертикали в соответствующей клетке итого.

Данные вагонооборота записаны в косой таблице 9.

2.2 Расчет суточного вагонопотока

Вагонопотоком называют количество вагонов в единицу времени.

Выбор рода вагона определяется следующими факторами:

• Сохранностью перевозимого груза.

• Сохранность вагона.

• Максимальное использования вагонов из под выгрузки, под погрузку.

• Наличие средств механизации на погрузоразгрузочные работы.

• Требования технологии.

Суточный вагонооборот рассчитывается по формуле:

U=Q_сут\q*K_g (2)

Косая таблица. Станции Карьер имеет следующий вид

где, U – суточный вагонооборот, вагоны.

Q_сут – суточный вагонооборот, т.

q – грузоподъемность вагонопотоком, т.

K_g – коэффициент использования грузоподъёмности для металлов 1, для не металлов 0,8.

На основании расчета составляется ведомость вагонооборота по отправлению и прибытию

Таблица 6. Ведомость вагонооборота по прибытию

Таблица 7. Ведомость вагонооборота по отправлению

Кольцеванием называется использование вагонов из под выгрузки под погрузку на станции выгрузки или в ближайшей станции с возраще-нием на станцию первоначальной перевозки.