Б23 (Шпоры к экзамену по элтеху (теория))
Описание файла
Файл "Б23" внутри архива находится в папке "Элтех - шпоры к экзамену". Документ из архива "Шпоры к экзамену по элтеху (теория)", который расположен в категории "". Всё это находится в предмете "электротехника (элтех)" из 6 семестр, которые можно найти в файловом архиве НИУ «МЭИ» . Не смотря на прямую связь этого архива с НИУ «МЭИ» , его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "к экзамену/зачёту", в предмете "электротехника и электроника" в общих файлах.
Онлайн просмотр документа "Б23"
Текст из документа "Б23"
23. Устройство и принцип действия двигателя постоянного тока. Схема замещения цепи якоря, уравнение электрического состояния. Свойство саморегулирования
Устройство и принцип действия двигателя постоянного тока. Обмотки якоря и возбуждения ДПТ подключаются к источнику постоянного напряжения. Допустим, что направление тока в проводниках обмотки якоря такое, как указано на рис. 2.7, а. Проводники якоря с током будут находиться в неподвижном магнитном поле, созданном постоянным током в обмотке возбуждения. Поэтому в соответствии с законом Ампера возникают электромагнитные силы, приложенные к якорю. По правилу левой руки определим направление электромагнитных сил Рзии найдем, что они создают вращающий электромагнитный момент. Под действием этого момента якорь двигателя будет вращаться. Если скорость якоря Q постоянна, то вращающий момент равен моменту сопротивления механизма на валу: Мвр = Мс. Во вращающейся в магнитном поле обмотке якоря наводится ЭДС. Определив направление ЭДС в проводниках якоря на рис. 2.7, а, найдем, что оно противоположно направлению тока. Поэтому часто ЭДС якоря двигателя называют противо-ЭДС. Составив схему замещения цепи якоря двигателя (рис. 2.7, б), найдем, что приложенное к зажимам якоря двигателя напряжение равно сумме противо-ЭДС и падения напряжения на внутреннем сопротивлении обмотки якоря. Свойство саморегулирования заключается в том, что все электродвигатели обладают способностью автоматически создавать вращающий момент Мвр, равный моменту сопротивления на валу и при этом частота вращения устанавливается постоянной.
Электромеханический процесс саморегулирования протекает следующим образом. Пусть двигатель работал в установившемся режиме при равенстве вращающего момента и момента сопротивления с постоянной частотой вращения: MBp1=Мc1, n = 1l. При увеличении момента сопротивления МС2>Мвр1=•Mc1 в соответствии с известным уравнением механики вращения
где J - момент инерции вращающихся масс, появляется отрицательное ускорение < 0 и частота вращения якоря начинает падать.
Но вместе с частотой вращения падает противо-ЭДС, а ток якоря Iя = (U-E)/Rя и вращающий момент Мвр = = возрастают. Когда вращающий момент станет равным возросшему моменту сопротивления Мвр2 = МС2, dO/dt станет равным нулю и установится новое установившееся состояние, при котором п2<п1
Уравнение электрического состояния:
Рис 2.7б Схема замещения цепи якоря двигателя