Подъемно-транспортные машины (М.П. Александров - Подъемно-транспортные машины), страница 8

В пояоротиом кранеч Представленном иа рис. 33, измспеиие вь!лета иа расстояние от 1; до 1 производится лзижеиием грузовои тележки по стреле кра;ь. Этот краи имеет иоворотиу!о стрелу, враишиииуюся вокруг ко:оииы, укрепленной иа иеиплш!ж1нтй башне металлокоиструкпии. Гх и:и имеет три мехаи омз: мсхап11зм, о,лема 1, механизм иовота 2 и мсхяи!1Эм псгеляижсиия тележки 3. Ог;1аиичеиис угля по~ото стрелы, неоож1ли(10е по углояиям экспл ятзиии, достп:я..т.

.(та !оикои коиечиых выключа1елсй из иерхисй илатфорх(е кра- Гх(рзиы подобного тииз широко примеииются лля погрузо'шо- ,.1 руз(тчиых раоот в кузнечных це'(ах, на стройп:н1шялкзх и т. л. !!.,! Иеоольшой грузоиолъсмпости я 1зчсг1зе механизм;1 подьема 1,! Используе,ся э.!ек!роталь. Имеюи(яи м(х: ии( ( исредв1жеиия :1иым ~!.!и э.1скгричсгким Привозом. При произио(стие строительных работ ши; око используются (, ь 'чньш краны рзз.1и пь(го тина, черо ипгаюп(исса а Голь ииеш- х "теи строящегося здании. 1Г(х(си(иие иылста стрелы у таких Рнс 32 ГГоворотный кран на колонне с шарки; но со- члененнсрг с~релой л:лч т ~Р т тв вс' 1П - 33 Повтрювыч кран на ноловнс г гГтвоеоп тслетккой пгГелвнгаюгпсйг~ по стреле кранов производится либо перемещением грузовой тележки по одиорельсоаочу пути, прикрепленному к стреле крапа, либо подьемом стрелы в вертикальной плоскости На рпс.

34, а показан передвижной полноповоротный башенный кран КБ-504, состоящий из а) Рис 34 Ба аеииме крены .одовой тележки 1 и поворотной платформы 2, дающей возможность поворота башни 4 вместе со стрелой б относительно верти- эльной осн. Ходовая пасть и поворотная платформа соединены к ежду собой опорно-поворотным устройствоч.

?1а поворотной .латформе размещены меканпзмы подъема груза и поворота и :, тнэовес д, предназпа ~еппый тдя разгрузки бап;пи крана от из- ба.ощего мочепта, создаваемо1о ассом груза При..сненке прото 'а Риг. 34. Прозолжеиис для подъема крановщика в каоииу б. Этот кран для механисапии строительно-моитангиых раоот гпи зданий п ссор)жсипй высотой до 75 м (22 этажа). ность к; зпа !О г, вылет изменяется от 7,5 ло 40 м, рость по.п емз груза л > ! 50 мумии.

В монтан'и ьн бал~сипом кране МСК-5-20Л <рис. кзе вылета й осуществляется подъемом ст,елы в 46 пр"лпазпачсн строительстве Грузопозъсмраоо ~ая ско- 34, б) пзнене- вертикальной аовеса позволяет существенно уменьшить массу крана. В кране КБ-504 применен ниэкиий противовес, и разгрузка создается с по.

ошью канатов с;релового расчала. Механизм передвижения крана размешси иа холопей насти, Изменение вылета осуществляется передвижением тележки 7 по стреле б. Кран сизожен лифтом пло кости. Этот кран имеет грузоподъемность 5 т на всех вылетах стрелы, ма„симальиый вылет ~=20 м, наибольшую высоту подьема крюка ог уровня подкранового рельса, равную 39 м. Большое применение в промышленности находят передвижные стреловьш краны на гусеничном, автомобильном илн железнодорох(иои кодр. Краны на гусеничном и автомобильном ходу отлича.

ю; о ' г В а 3 Си и, ~ г в, ! ( ~'г. Рис. 35. Грейферный кран ла гусеничное ходу ются высокой маневренностью и не требуют укладки рельсовых путей. Эти грузоподъемные машины дают возможность механизировать выполнение различных по своему характеру погрузочно- разгрузочных и монтажно-строительных работ. Ходовая часзь гусеничного крана (рис. 35) представляет собой раму, установленную яэ гусеничных тележках, приводимых в движение от днигателя, установленного на поворотной части крана. Грузоподъемность крана зависит от вылета, изменяющегося подь. емом стрелы.

Скорость двиякения гусеничных кранов не превышает 6 км/ч, поэтому транспортирование кранов на большие расстояния производится на специальных платформах, перемешаемьж тяг. чачи. 1!аличие гусеничного хода умсишпает давление иа грунт. чго позволяет использовать эти краны для работы иа грунтах раз личной, плотности. 47 Наиболее мобильными и распространенными передвижными стреловымп кранами являются автомобильные краны, устанавтпваемые па стан. артны«пли усиленных (при грузоподъемности до 7,5 т) шасси плч на спе~гиальпой «одовои ~асти в виде опорноп рамы цз ппевмашческп«колеса«(пневмоколесные краны). Обычно пневмоколеснье крапы обладают значительно большей грузоподьемпос1ью (до !00 т) по сравнению с кранами на автомобильном шасси.

Автола оильпые крапы подразделяются па краны оон!его назначения, используемые только при работе с грузовым крюком; полуунивергальные краны, работающие с крюком и с грейфером; универсальны краны, работающие с любым видом сменного оборудования кал кранового, так и землеройного назначения (крапы- экскаваторы), По исполнению подвески стрелы различают краны с гиокими подвесками, у которых стрела удерживается канатами, и с гкесткижи подвесками, когда стрела удерживается гидроцплиндрами. На рис. 36, а представлен гидравлический (т. е. с гидравлическим приводом механизмов) автомобильный кран, предназначеннып для сачопогрузки груза в кузов автомобиля.

Крановое оборудование устанавливается на раме автомобиля ЗИЛ-!30 между кабиной и кузовом. Прп вылете Я,5 м грузоподьемность равна 1,0 т, а при вылете 1,8 и она составляет 2,5 т. Максимальная высота подъема «рюка от земли 6,16 м. Ме«анизм поворога 8 обеспечпвае~ ш ао)ю~ стрелы на угол 200'. 1)аличпе тополян гольного крюка 5 зяачительно расширяет возможности использования крана. Складывание стрелы осуществляегся гидроцилиндром б, подъем груза — гидроцилиндром 7, перемещение груза — гидроцплиндром 2„ выдвигантшпм внутреннюю балку 3 из сре !пей балки 4, располоя«енной в вер«нем звене стрелы 1.

Скорость подъема груза изменяется от 0,2 до 15 л1/мпн. Рабочее давление в гидросистеме 10 й(п. Для обеспечения устойчивости крана и разгрузки ходовой части автомобиля кран снабжен выносными опорами 9 с гидравлическим приводом. Привод насоса гидросистемы осуществляется через коробку отбора мощности. На рис. 36, б представлен общий вид гидравлического крана на специальном шасси автомобильного типа. Он предназначен для строительных, монтажных и погрузочных работ, связанных с частым перебазированием на значительное расстояние. Длина телескопической стрелы изменяется от 11 до 27 м.

Наибольшая грузоподъемность прп установке крана па выносных опорах равна 40 т. Скорость подъема груза колеблется от 0,1 до 9 м/мин. Автомобильные краны с гидравлическим приводом имеют ряд преимушеств перед кранамп с другими видами привода. Гидравлический привод позволяет получить большое тяговое усилие без применения громозтких передач и осуществлять и широких пределах плавное ре~улирование скорости двпзкенпя ме«апизмоп. Управление крапом с гидравлическим приводом значительно проще, чем кранами с ме«анпческпми передачами.

Яв Масса груза, поднимаемого передвижными кранами, зависит о1 того, на каком вылете ь (т. е. на каком расстоянии от осп вра1псчпя поворотной части крана) наход|пся грвз. Эта величина определяется условием обеспечения необходимой устойчивости кра- Рис. Зб. Лвточобильпые крепы с оырввлическим ври- ' волои.

и — свп сжх о —:«и всеми ,.; она умен~ шается с увеличением вылета. Так, кран на гусеничи коду (см. рпс. 35), который поднимает 4 т при вылете, равном ь мо;;.ет риоотать с грузом, не превышающим 1,25 т при вылете, впом 7,5 и. Промышленность СССР изготовляет поворотные железнодо- гыс к.аны для обслухшванич погрузочно-разгрузочных работ „. 37), а также для производства работ по ликвидации послед- ;) жслсзподоро'кных аварий. Последние обладают большой гру- ль .ъемпостью — до 250 т. В этих кранах все большее применение иолу')ает диде()ь-ь.(ектрп (еский многомоторный привод.

Ходовая чн' т' !.рана Выпол)дна с пспользОВаниеы узлОВ иода)ым!Ого гкелеа нодоро),ного сос)ива. Краны могут самосгоятельно передвигаться !'ис. 37. Уииверсальн(,Н! )келезионоро)нный кран грузоиоаъечнос)ыо 75 т со счеинмч рабочим оборудованием со скор(н'! ьк). (Се прсВыи(аю)пей 10 !" (/ч .(тля переброски на боль" нпе 1ч(сс)ояи (и '(к вклк)чаю!' В состаВ и( (чла без О! раничеиия скО рос(и .)в'! ! Сп,(я. Кран, представленн(((! Па рис. 3, является кра- (с.! (Пинг;) а.,! Ного иаапнчсн'(я и с )абн(аетсч сменным рабочим ВО :»орудоаанием, значительно расширяющим возможности е>о не;>о.>ьзования.

Для погрузки и выгрузки штучных н насыпных грузов в мор.;,',>х и ре1>ных портах с высоким грузооборотом применяют пор- альяыа краны (рис. 38). Краны этого типа грузоподъемностью (О, 16, 32/(6 и 80/50 т, выпускаемые зааодом ПТО им. С. М. Кирова, имеют Знак качества. Они имеют жесткий четырехстоечный (и других конструкциях — трехстосчный) портал, псрсмеща>ощийся по рсльсоаому пути, уложенному вдоль фронта работ (причальной стенки). На портале ;стаиовлсна поворотная часть ь рана со стрелой, подвижным про'пвоаесом и механизмами подъема и изменения вылета стрелы. Стрела представляет собой шар- 43 иирный четырехзвенник, стороны ло>орого подобраны таким обра- >м, что при изменении вылета с рслы груз практически нс измецяст своего положения по вертика,>и.

При этом мощность даигагс»я механизмов изменения вылс. з стре.>ы расходуется»»>ь>го на ;рс» голеиис трения в шарнирах, :з псрскатыпапис канатов щ> бло- ..м и иа преодоление вс>ровых и Рис. 38. Пос>альнмй кран >«вола .,шрпноииых нагрузок. Кроме то- птО ич.

0. м. !еипова , .>ощиость расходуется на пре;о,>сине (в некоторых положениях стрелы) неурааноаешснпого мое>па от веса самой стрелы. При разгрузке сыпучих грузов, а также при работе с коитейне'.: и иринспя>отея:иш!иальчые пор>агн иые крапы (рис. 39), ь>».геинь>с соо>аегс>венин грсйфсром или захватом для контей. рш> (сирс,.ером). Этн краны имеют две консоли, о.ша из ко>орых .кот ио п>ичаться, ооеспсчивая проход разгружаемых судов.

(((прок ое применение д»я работы в портах, прн »онтаже и ре- .>пе буровых вышек в мо>'с, а также при устранении последствий ;арий имею> г»>ав(>чие краны (рис. 40), устанавливаемые иа са'> нных ил;> букс»,>ус >ь>х нопгона>. Энгр>оспа>бжснне крана осу>и,>!с!сч ог Гнлоных >егин>и>г>к, ра.м>ещенных В понтоне. )(ри- иехпнизсоа крана элен>ри >сск >>>, обычно постояпн>чо тщ а. счсшпеииая промышленность выпускает план„ие краны «'(ер».