Подъемно-транспортные машины (М.П. Александров - Подъемно-транспортные машины)

М П. ЛПСКг.аП.ЦУОВ Подъемно- транспортные машины И31ЛНИЕ ШЕСТОЕ, ПЕРЕРАБОТАННОЕ Лопушено Министерством высшс~о и среднего специального образования СССР в ьачссгве учебиаиа для студентов машиностроительных специальностей вузоп Москва сВысшак школвв 1988 Александров М. П. А46 Подъемно-транспортные машины: Учеб. для машиностроит. спец. вузов.— 6-е изд., перераб.— М.: Высш. шк., 1985.— 520 с., ил. В верб 1 р. 80 к В учебнине рассмотрены конструкции современны подъемно-зрз ..

рз ных мешин. принципы их действия, обтастн применения Приведены ш,ьн выбора, расчета н нонструированип мехапнзмоп Уделено еяимееит ь шю сзм комплексией мекаиишцни и антона~нинин проншпзстпснныт р повышению надежности и производительно си мешин. я екжс я» и злономики В настояшее издание !й-е — в !йтй т.! включены маз П ты связанные с новыми методами ра чета и копст1 упрона ~ия мешин длв студентов машиностроительпык и механических сптпизп.в» зсй вузов. 3601030000 — 461 А 001101) — 86 ББК 499 Шипа 171 — 88 ББК ЗЗ.9 Л46 УДК 62!.86 тшз Издательство «Высшая школа», П979 4ч! Издательство «Высшая школа», 1988, е взм нснпкмц. ПРЕДИСЛОВИЕ 1-!астояший учебник является результатом многолетней препошпательской деятельности автора в Московском высшем техник ком училище им. Н.

Э. Баумана, выпускающем инженеров ши, жого профиля. Без определенного минимума знаний в ооласти ~ ~ и емно-транспортного машиностроения специалист любой отрасли ие сможет осуществить правильный выбор оптимальных польчпо-траиспортных средств, рационально организовать проведение и ханизации погрузочно-разгрузочных работ и технологических и; пессоа, направленной на повышение производительности труда.

!! ~ копер должен знать основные виды подъемно-транспортных ч пнин, их особенности, области использования, должен уметь прапльпо и обоснованно выбрать тип и параметры машины, выполи»п, необходимые основные расчеты. П учеонике в соответствии с направлением и требованиями про- ~! зимы курса рассмотрены основные конструкции современных ", »ьемно-транспортных машин, принципы их деиствия; приведены » шы расчета н конструирования механизмов и отдельных летай грузоподъемных и транспортируюших машин; рассмотрены во; и ь ы комплексной механизации производственных процессов и »енсния трапспортпруюших средств в поточном производстве и с ~оиатическнх линиях; вопросы развития и совершенствования ~ асино-транспортных машин и систем управления ими, пути по~~в иия надежности, долговечности и производительности подь- ~ ~рапспортных машин.

,' чптывая ведущую роль машин непрерывного транспорта в ' злексной механизации и автоматизации производства, в учеб- особое внимание уделено прогрессивным типам конвейеров ,ппейерам на воздушной подушке, эскалаторам, конвейерам с ~ ~ л еннымн скребками, крутопаклонным и др.). Особое внимабрашено на соблюдение норм техники безопасности, регла. ~ровапных правилами устройства и безопасной эксплуатации ~подъемных машин.

1! ~ !ъемно-транспортные машины и устройства настолько раз, азны по своему назпачепшо, принципам действия и конструкчу исполнению, что не представляется возможным дать поое описание и детальные расчеты даже для основных типов. ~му в учебнике изложены лишь общие принципы расчета н руирования отдельных деталей, узлов, механизмов, а также гены типовые расчеты, имеюшие цель обеспечить надежность и овечность проектируемых устройств. Во избежание повторе"„.териала предыдуших курсов при расчете деталей подъемнои~ртных машин общего назначения здесь описаны только особенности их расчета применительно к специфическим условиям работы этих машин в повторно-кратковременном режиме.

В шестом, переработанном издании у <ебника отражены новые достижения отечественной и зарубежной техники в ооласгп по,<ъемно-транспортного машиностроения, позволя«пше создать более производительные н долговечные машины. При описании работы механизмов значительное внимание уделено рассмотрению прогрессивных конструкций, в которых использу<отся разлп ~иые методы регулирования скоростей, что существенно облегчает монтажные и сборочные работы и способствует повышеншо их производительности. В учебнш< введены разделы по устройствам, обеспечивающим безопасность работы грузоподъемпых и транспортирующих машин, а также даны краткие сведения по использованию в металлоконструкциях легких сплавов и прогрессивных тонкостенны~ профилей.

Рассмотрены общие требования к грузоподъемным машинам, основные функции инспекции Госгортехнадзора н правила и нормы освидетельствования кранов. При подготовке шестого издания учебника у пены пожелания кафедр и преподавателей, читающих лекции и ведущих курсовое проектирование по данной дисциплине как внутри страны, так и в странах СЭВ, где этот учебник широко используется в учеопом процессе. За эту помощь при создании учебника ав~ор выражает глубокую признательность.

Автор ВВЕДЕНИЕ В создании материально-зехиической базы коммунизма в нашей стране значительную роль играет подъемно-транспортное машиностроение, перед которым поставлена задача широкого внедрения во всех областях народного хозяйства комплекснои механизации и автоматизации производственных процессов, ликвидации ручных погрузочно-разгрузочных работ и исключения тяжелого ручного труда прн выполнении основных и вспомогательных ~ехнологических операций. Эта важная проблема нашла отражение и в Конституции СССР, где в статье 21 сказано: «Государство заботится об улучшении условий и охране труда, его научной организации, о сокращении, а в дальнейшем и полном вытеснении тяжело1о физического труда на основе комплексной механизации и авзоматизации производственных процессов во всех отраслях народного хозяйства».

Решения ХХЪ'! съезда КПСС указывают на необходимость увеличения производства прогрессивных средств механизации подъемно-транспортных, погрузочно-разгрузочных и складских работ, в том числе грузоподъемных машин с дистанционным и программным управлением, подвесных конвейеров с автоматическим адресованием грузов и автоматизированного оборудования для складов. Современные поточные технологические н автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт требуют применения разнообразных типов подъемно-транспортных машин н механизмов, обеспечивающих непрерывность и ритмичное~а производственных процессов. Именно поэзому подъемно-транспортное борудование в настоящее время играет уже не вспомогазельную роль в производственном процессе, а превращается в один ~з основных решающих факторов, определяющих эффективность современного производства.

Насыщенность производства средствами аеханизации трудоемких и тяжелых работ, уровень механизации ~схпологпческого процесса определяют собой степень совершенства :схноло~ ического процесса, Правильный выбор подлемно-транспортного оборудования являе~ся решающим фактором нормальной работы и высокой про- ~~ ктпвности производства. Нельзя обеспечить его устойчивый ритм па современной ступени интенсификации без согласованной и без~ньазной раооты современных средств механизации внутрнцехово- ~ ~ и межцехового транспортирования сырья, полуфабрикатов и гоошой продукции на всех стадиях обработки и складирования.

Современные высокопроизводительные грузоподъемные и транпор1прующие машины, работающие с большими скоростями н об- ладаюшие высокой грузоподъемностью, являются роз)льтгпом постепенного развития этих ма»~ив в течение долгого време ~ ~ Еше в глубокой древности, за 4000 лет до нашей эры, дре«некитайская кулгпурп знала применение простейших грузопо,п,смиы; устройст» — рычагов и полиспастов, используемых дли ио.п см золы из колодцев и при возведении саару кений Анало1ичиыс;.тройства дли иодиятия и перемещения бо ьших тшьесчсй были ичвестны и »про шм Б шл »его Вас~ока Строительные рабочы, связанные с подниз»ем и перемен,опием болю»их тяжссчей с испо,ьзованием грузоиодъемных меха»измов, производились, например при сооружении с! и 1е1ских и»»амид Так, пирамида Хеопса, соо и кенная в ХХ'т'|! в до и э имела высоту 147 и и сложена из 2,5 млн известияышых блоков массо ~ от 2 до 30 т Сл~ жной технической зада ~ей являлась установка п пп Баальбсксьой террасы, находя- шейся ил черритории со»ременного госудаоства Ливан, имеющих длину до 20 м, сечение 4,8Х4,2 и и массу ба|се 1000 т В аи и шый период при строичельсчне хра,ча Зевса в Гелиополисе во П в н э были )становлс»ы колонны из»орфира массой до 360 т, в храме Артемиды в Эфесе были испо:и зоваиы мраморные оалки длиной до 90 м Первыми средствами, облегчающими ручнои труд, были рычаги, качки и никлонные ллоско~ги Проведение крупных строительных работ при таких средствах механизации требовало привлечения громадного количества лютей Так, иа строительстве пирамиды Хеопса, продолжавшемся оолее 20 лег, было постоянно занято околг~ 100 тыс человек Рычажные подъелл»ки — »рогатины совремш»;ых стреловы.

кранов — испол зачались для подъема воды. Еше з1 22 века до нашей эры нача ~и ирименячь и простейшие вороты с рччным приводом )рис 1) В Ч!1 в до н э появились блоки а в ~ 11 в до и э вороты с червячно», цсвочной и зубчатыми пере ~а ам» с р.чпым привод»м В эпотт средневековья в Х! — ХП вв.

в с»я, с развитием торго» ~и, морспчаипиич и горно металл,ргическо» ромышлепиости иа ~п,ось оыс~ рос разя ~тие грузоподъемных м»и»и и расширилась об,»с~ь их ир»мене» ня Появились первые ирзтотипы современных гранов, имевшие ручиои привод и привод от топчаковых колес В»,)чаде эчи краны изготовлялись из лере ш и то|ь.о для осей л кр»ь»л иримспячась сталь < ~ чубок ш древности и кс~ ~ и машины не»рерп»ного трпнсао( тир»вани г сначала в виде ио ~опо гъемпых кочес п скреоковых лоч.