Порядин А.Ф., Хованский А.Д. - Оценка и регулирование качества окружающей природной среды, страница 57

Выполнение указанных мероприятий — отдаленная перспектива, связанная с экономикой, экологией, психологией и политикой. Поэтому еще в течение длительного времени будут образовываться отходы, которые необходимо обрабатывать, обезвреживать, утилизировать. Применительно к системам водного хозяйства это означает' выделение технологически ценных продуктов с последующим использованием очищенных сточных вод и осадков. Псрвым шагом в этом направлении является создание систем повторного и оборотного водоснабжения. Совершенствование основного технологического процесса, методов очистки сточных вод и стабилизации очищенных, использование образующихся осадков приведут в дальнейшем к созданию системы замкнутого (бессточного) водоснабжения.

При создании оборотных н замкнутых систем водоснабжения необходимо рассматривать основной технологический процесс и очистку сточных вод как единое целое. Аналогичный подход должен реализовываться и при проектировании и эксплуатации систем водного хозяйства отдельных районов, территориально-промышленных комплексов, агропромышленных образований. Следует отметить, что при этом будет возрастать стоимость мероприятий по охране гидро- и атмосферы. Но эти затраты нс вычитаются из национального дохода, а компенсируются предотвра щепным или лик виднруемым ущербом, который наносится выбросами.

Например, их следствием будут увеличенные расходы на подготовку воды для нужд питьевого, 309 лсниых на ускорение научно-технического прогресса» (1989). В новой методике нашла отражение экономическая динамика, учитывающая применение стоимости материалов, инфляцию, внутреннюю и внешнюю конъюнктуру. Таким образом, оптимальным технологическим решением в системс водного хозяйства будет такое, которое обеспечит максимальный предотврашаемый экономический ущерб человеку и обществу н целом.

8.9. Защита от шума и вибрации Проведение мероприятий по защнтс городов от шума и вибрации практикуется лишь сравнительна недавно. Хотя необходимость такой зашиты и се принципиальные возможности были известны давно, Во многих случаях у нас в стране эти мероприятия носят локальный характер, чта не решает в полной мере поставленные задачи. Более четко н планомерно решаются эти проблемы во многих западных странах, опыт которых слсдуст использовать. Необходимость прансдсния мероприятий по снижению шума и вибрации для действующих источников определяется на основании измерений соответствующих уровней и сравнения их с допустимыми па нормам. Для проектируемых объектов — на основании проведения расчета, который включаст в себя: выявление источников шума и вибрацнн и определение их характеристик: выбор расчетных точек, для которых производится расчет и установление допустимых уровней (дпп для этих точек: опрсделенис ожидаемых уровней 1.

в расчетных точках до осуществления мероприятий по снижению шума или вибрации и требуемого снижения уранией; выбор мероприятий для обеспечения требуемого снижения уранией шума или вибрации; расчет и проектирование защитных средств. Ва всех случаях расчета илн измерений требуемое снижение шума или нибрации в расчетной точке определяется как разность между ожидаемыми уровнями (звукового давления или вибраскарости) 1.

и допустимыми нормами 1ппп (тр " 1 яап Все средства и методы защиты от шума и вибрации условна можно разделить на следующие группы: 1) методы и средства, воздействующие на источник; 2) методы и средства, снижающие шум н вибрацию на пути нх распространения; 3) организационно-технические мероприятия; зы 4) градостроительные мероприятия. Уменьшение шума или вибрации в источниках их абразования является наиболее эффективной мерой борьбы с ними. Прн этом всегда следует помнить, что вибрация и шум постоянно сопутствуют друг другу, и уменьшение параметров вибрации практически во всех случаях ведет н к снижению уровней звукового давления.

При силовом возбуждении следует искать возможные способы замены оборудования на менее шумное или вибробезопасное. Большое значение имеет качество их изготовления и монтажа, а также поддержание в условиях эксплуатации технического состояния на уровне, предусмотренном нормативно-технической документацией. Для уменьшения излучаемого шума, если позволяют технологический процесс и условия эксплуатации, оборудование заключают в кожухи, покрытые внутри звукопоглощающим материалом, например пенополиуретаном. Кожух устанавливают на резиновых прокладках, не допуская соприкосновения его с оборудованием.

Чтобы уменьшить вибрацию от привода оборудования, стенки кожуха покрывают вибродемпфирующим материалом. В зависимости от вида машины кожухи могут быть стационарными, съемными н разборнымн. Они могут иметь смотровые окна и проемы для коммуникаций нлн для прохождения воздуха, охлаждающего закрываемое оборудование.

В этом случае отверстия следует снабжать глушителями шума, например щелевидными, из ззукопоглощающего материала. Кожухи со звукопоглощающнми покрытиями делают не только на стационарно установленном оборудовании, но н на передвижных установках н на транспорте. В автомобилях звукопоглощающнмн матс- риалами покрывают стенки, днище, багажник и место расположения двигателя. Прн этом шум уменьшается не только в салоне нли кабине, но н в окружающей среде. Именно эту функцию выполняет звукопоглощающее покрытие капота, применяющееся в некоторых конструкциях автомобилей.

Виброзащиту наиболее эффективно можно осуществить на стадии проектирования фундаментов н конструкций под источники и приемники колсбаний. Одним нз таких методов является виброгашение, которос применительно к проблеме охраны окружающей среды преимущсствснно реализуется за счет увеличения эффективной жесткости н массы корпуса машин или станин станков путем крепления их в единую замкнутую систему с фундаментом с помо1цью анксрных болтов или цементной подливки. Это приводит к снижению зиброактивностн колебательной системы, а следовательно, к ослаблению воздействия на окружающую среду. С этои же целью относительно малогабаритное инженерное оборудование зш жилых зданий (вентиляторы, насосы) устанавливаются на опорные плиты и виброгасящие основания. Часто идут на вынужденное увеличение массы фундаментов пад оборудование.

Определение амплитуд вынужденных и свободных колебаний фундаментов производят в соответствии с указаниями П2) с учетом типа машины, Во всех случаях долхсно выполняться условие Апазов Адов, где Атзх — наибольшая амплитуда колебаний фундамента, определяемая расчетом; Аде, — допускаемая амплитуда колебаний фундамента. Однако во многих случаях такой способ уменьшения вибрации является нецелесообразным из-за больших затрат на его реализацию, а часто и просто невозможен при размещении оборудования не на основании грунта. Поэтому широкое распространение получила установка оборудования без фундаментов или анкерного крепления агрегатов непосредственно на упругих виброизолирующих опорах.

Такой метод позволяет обеспечить любую степень виброизоляции оборудования, удешевляет его установку и переустановку, исключает порчу оборудования. Виброизолирующие опоры могут применяться также я при наличии фундаментов: либо между машиной — источником вибрации и фундаментом (основанием, опорной плитой), либо между фундаментом и грунтом. Во всех рассмотренных случаях введение в колебательную систему дополнительной гибкой связи приводит к ослаблению передачи вибрации от источника колебания. В качестве виброизоляторов повсеместно используются резиновые или пластмассовые прокладки, одиночные или составные цилиндрические пружины, листовые рессоры, комбинированные виброизоляторы (пружинно-резиновые, пружинно-пластмассовые, пружинно-рессорные) и пневматические виброизоляторы (воздушные подушки). У каждого из приведенных видов амортизаторов есть свои достоинства и недостатки, которыми и определяется их возможная область применения, При кинематическом возбуждении вибрации (шума) решаются вопросы совершенствования дорожных покрытий и новышения нивелирующей способности виброизолирующих устройств в средствах транспорта.

В Германии на десяти отрезках автодорог проводятся испытания нового вида асфальтового покрытия, основным достоинством которого является хорошая способность поглощать шум. Па оценкам новый асфальт наполовину гасит шум движущихся автомобилей, что будет важным добавлением к другим средствам защиты от шума на автомагистралях. Воздушный шум аэродинамического происхождения возникает при движении воздуха через вытяжные и особенно приточные отверстия в системах венти- з~з ляции и кондиционнрования воздуха. Для его устранения уменьшают скорость потока воздуха и удаляют препятствия, например решетки, на его пути. Для уменьшения распространения шума до вентиляционных камер и кондиционеров н после них по ходу движения воздуха устанавливают глушители из звукопоглощающего материала, например мягких матов или полужестких плит из стекловолокна.

Источником наиболее сильных шумов являются тепловые н компрессорные станции, в которых шум в момент сброса в атмосферу пара или воздуха может достигать 130 Дб, Из-за большой интенсивности этот шум распространяется на многие километры и резко ухудшает шумовой климат в жилых районах. Для уменьшения этих шумов на выхлопных патрубках устанавливаются глушители разных типов, которые позволяют снизить уровни звукового давления на 20 — 25 Дб. В тех случаях, когда оказывается невозможным снизить шум или вибрацию в источнике, решаются задачи снижения параметров на пути их распространения.

Наиболее известной и распространенной мерой, направленной на уменьшение шума от дорожного транспорта, является устройство преграды на пути между источником шума и объектом, который подвергается этому воздействию. Как правило, для этого используются насыпи, экраны нли сочетание того и другого. Шумозащитный эффект достигается также благодаря тому, что дорога прокладывается в выемке (траншейное нли коробчатое расположение) . Возможное уменьшение шумовой нагрузки за счет экранирования звука можно рассчитать довольно легко. Однако такие способы защиты используются лишь для магистральных дорог н часто с экономической точки зрения могут быть нецелесообразными, так как в районах- новостройках с большой плотностью застройки высотными домами и другими сблокированными жилыми зданиями при повышенной обеспеченности жителей легковыми автомобилями, а также за счет маршрутных перевозок на территории внутри микрорайона, следует ожидать такого уровня шума, который будет превышать допустимые параметры.

Шумозащитная способность насыпи илн экрана снижается также вследствие того, что шум ат дальнего транспорта или других удаленных источников звука, которыми как будто можно пренебречь, достигает исследуемого микрорайона, Кроме этого, эффективность экрана достаточно высока при движении автомобилей по ближайшей к нему полосе.

Прн движении по отдаленным полосам или при более широких дорогах эффективность таких мер остается ограниченной. Одна из эффективных возможностей защиты городов от шума, используемая в западных странах, состоит в прокладке 314 проезжих дорюг, являющихся источннкамн шума, в туннелях. В тех случаях, когда дороги уже проложены на уровне земли или их перемещение в туннели сопряжено с определенными трудностями, используют надстройки-колпаки илн помещают дороги в укрытия в виде зданий, или прокладывают их под зданиями. Строительные мероприятия по борьбе с шумом в градостроительстве прежде всего включают в себя усовершенствование оконных конструкций, поскольку звукоизоляция глухой стены значительно выше, чем звукоизоляция окон.