Производство деревянных самолетов (Бердинских И.П., Кузнецов М.А., 1945 - Производство деревянных самолетов), страница 74

Кисти изготовляют нз отбеленной и сбезжнренной .~цетины с до. бавлением 12 — 15% конского волоса для придания кисти равномерной толщины. Торец кисти для прочности смазывают клеем или спиртовым лаком. Растушевывают (выравнивают свеженанесенный слой краски) плоскими флейцами. Флейцы делают из барсучьего волоса. Для мелких работ применяют филенчатые, колонковые и цировочные кисти, изготавливаемые из волос хорька, белки и куницы.

Шпаклюют деревянными и металлическими шпателями. Для нанесения первого слоя шпаклевки лучше )применять шпатели деревянные. Стальные шпатели вследствие наличия иа обрабатываемой поверхности шероховатостей делают скачки. Для последующей шпаклевки лучше применять стальные шпатели.

От качества шпателя в значительной мере зависит производительность труда рабочего. Поэтому лезвие шпателя должно быть не толстым, но достаточно упругим и хорошего качества. Наряду с ручным нанесением лакокрасочных покрытий применяют механизированное нанесение по методу пульверизации специальными распылителями. Пульвернзационная установка состоит из: 1) электродвигателя, 2) фильтра для очистки воздуха, поступающего в компрессор, 3) двухцилиндрового компрессора, 4) масло-водоотделителя для очистки воздуха от масла и влаги, 5) красконагнетательного прибора и 6) распылителя.

Распылитель устроен по прин- г ю г к а ципу форсунки. На фиг. 417 показан распылитель американской фирмы Де-Вильбнс.. Он состоит из корпуса 2, ручки 1, курка 3 и сменяемой головки /. Краска нз красконагнстательиого нрнбора в распылитель поступает через канал 5, а воздух к месту выхода краски 7 через канал б. Распылитель начинает работу с д момента нажатия на курок.

При г отводе курка отодвигается бобышка с ползуном 8, регулирующая поступление воздуха, и игла 9, регулирующая поступление краски. Движение ползуна начинается раньше, чем движе- Фиг. 417. Распылитель американской ние иглы, н поэтому из распы- фирмы Де-Вильбис.

лителя выходит сначала только воздух, а затем, прн дальнейшем движении курка, появляется краска. В зависимости от положения втулки 10 можно получить струю плоской, круглой или овальной формы. Краски и лаки поступают в распылитель под давлением 2,5— 3,0 ати. Р Кисти, шпатели, распылители и всю посуду необходима содержать - в чистоте. Сразу после окончания работы кисти следует мыть в теп- Зз! лой воде с мылом или растворителях 1скнпидаре, бензине, уайтспнрте).

Флейцы, филенчатые и другие мелкие кисти можно мыть только в теплой воде с мылом во избежание пересушкн волос. Кисти, покрытые аэролакамн, необходимо отмывать в смывке, рас. творителе РДВ или в ацетоне, так как вода вызывает выпадение трудно удалимой клетчаткн в виде белых хлопьев. Распылитель промывают в специальных растворителях или в ацетоне. Подготовка поверхности к окраске Внутренняя поверхность агрегата должна быть зачищена цпклей от потеков клея, мусор и пыль удалены сухой волосяной кистью, щеткой . или пылесосом. Особенно тщательно подготовляют наружную поверхнссть, так как наружное покрытие работает и более неблагоприятных условиях, чем внутреннее, и наружная поверхность должна иметь хорошие аэродинамические качества.

Окрашиваемая поверхность 1обшивка) не должна иметь гвоздей, провалов, вмятин, потеков клея и неровностей. Исправлять дефекты обшивки наложением толстого слоя шпаклевки не разрешается. Наружиую поверхность зачищают шкуркой Кэ 1. Фанерну1о обшивку или обшивку, выклеенную из шпона, следует зачищать осторожно во избежание счистки наружного слоя шпоиа, что может снизить прочность обшивки. М(яровые загрязнения на внутреиией и наружной поверхносзях удаляют протиранием таких мест чистой тряпкой, смоченной в РДВ, смывке или бензине. Покрываемую поверхность следует тщательно обезжиривать, так как краска, нанесенная на жирную поверхность, расплывается, а адгезионная способность н прочность пленки значптельно снижаются.

\ Окраска внутренних поверхностей При выборе покрытия для окраски внутренних поверхностей следует учитывать, каким клеем склеивались детали и агрегаты. При склейке казенновым клеем можно рекомендовать следующие три вариаита покрытий. П е р в ы й в а р и а н т. Нанесение кистью двух слоев хлорвиниловой эмали серого цвета маркп ~ДД118 Б или пульверизатором трех слоев марки ДД113-А.

Расход эмали при нанесении кистью— 175 г/м', а пульверизатором — 200 г/м- "для каждого слоя. Каждый слой нанесенной э:,~злн слс..-,,; т с;шп,ь не менее 1 ~' Различают высыхание лакокрзсочно~о покрытия неполное и по,тное. При неполиом высыхании образуется тонкая пленка, с которой насыпаиный порошок ликоподия удаляется сдуванием или мягкой кистью, при этом .пленка дает еще «отлип».

При полном высыхании пленка отлипа не дает. Хлорвиниловая эмаль состоит из раствора хлорвиниловой смолы в органических растворителях с добавлением алкидной смолы и пигмеитов, тертых на пластификаторе. Пленка хлорвиниловой эмали трудно воспламеияется и снижает горючесть деревяниого агрегата. В т о р о й в а р и а н т. Сначала иа поверхность наносят кистью ннтрогруит ДД113 и просушивают ее в течение 1'/а час. Расход грунта — 200 гlлг. Затем наносят два слоя алюминиевого аэролака А11Ал1к). Каждый слой аэролака следует сушить не менее 2 час.

Расход аэролака на один слой — 150 г/м'. Трети й в а р н а н т. Наносят кистью два слоя масляной эмали А-14 или глифталевой эмали А-14Ф. Сушка первого слоя эмали— .16 час., второго — 20 час. Расход эмали па каждый слой — 55 — 60 г/лР. Грунтовка Подготовленную поверхность покрывают грунтом. Можно грунтовать масляным, нитроцеллюлозиым -и глифталевым грунтом; покрывать кистью илн пульверизатором. Грунт должен быть пигмеитирован.

Нанесенный слой масляного грунта следует сушить при температуре 18 — 23 в продолжение не менее 24' часов, слой глифталевого грунта — М-138 — не менее 6 час. и нитрогрунта — 11/а — 2 часов. Продолжительность сушки масляного и глифталевого грунта М-138 могкно значительно сскратнть, применяя подогрев пленки до температуры 60 — 60'. На основании проведенных авторами экспериментальных работ можно утверждать, что по1догрев глифталевого гручта М-138 до 50— 60' не снижает качества пленки грунта, клеевых соединений н древесины н сокращает в пять-шесть раз продолжительность сушки нанесенного слоя.

Слой глифталевого грунта М-138 рекомендуется подогревать по следующему режиму: Выдержка до подогрева . Подогрев до температуры 50 — 60~ Охлаждение .. 10 мин 45-50 15 — 20 По существующей технологии поверхности груитуют иитроклеем ЛК-20 в два слоя. Места, загрязненные смоляным клеем, груитуют сначала тонким сплошным слоем грунта М-138, а после этого наносят два слоя нитроклея АК-20.

1лифталевый грунт М-138 является переходным покрытием от смоляного к нитропокрытию. Расход иитроклея ЛК-20 при нанесении кистью — 170 г/м', пульверизатором — 200— 220 г/м' для каждого слоя. 353 Если употреблялся смоляной клей, то, кроме указанных трех вариа1пов покрытп11, можно прпмап1гь для покрытия внутренних поверхностей смоляной лак М 1 с вязкостью 12 — 17 ФЭ п наносить его кистью плотным сплошным слоем.

Каждый слой лака нужно сушить не менее 2 час. Смоляной лак образует прочную, водоупорну10 пленку, хорошо предохраняющую древесину от увлажнения и гниения. Смоляной лак М 1 изготовляют непосредственно перед употреблением в количестве 6 — 8-часовой потребности по рецепту: Смолы ВИАМ-Б или Б......,...

100 вес. ч. Керосинового контакта.......... 20 ° ° Ацетона . . . . . . . . . . .. . . . . . 15 ° ° Приготовление лака аналогично приготовлению смоляного клея. ~!ак можно разбавлять ацетоном, этнловым спиртом илн их смесью в соотношении 1:1. Окраска наружных поверхностей Окраску наружных поверхностей деревянных агрегатов самолета разбивают на следующие самостоятельные операции: 1) грунтовку; 2) шпаклевку; 3) заделку торцов, лючков н поверхностей, стыкующихся с металлическими узлами и накладками; 4) шлифовку поверхностей; 6) оклейку тканью; 6) нанесение промежуточных лакокрасочных слоев; 7) нанесение цветных (окончательных) лакокрасочных слоев', 8) окончательную отделку. Технологический процесс окраски наружных поверхностей строят в следующей последовательности.

Шпаклевка Стыки фанерной обшивки, лобовые поверхности крыла и обшивки, выклеенные из шпона, шпаклюют тонким слоем питрошпаклевки АШ-30 при помощи деревянного шпателя. Шпаклевку следует наносить как можно более тонким слоем, так, чтобы только заглажива-' лись шероховатости поверхности. Утолщенный слой дает менее прочное покрьггие и быстро отваливается. Слой нитрошпаклевки следует сушить: пр~ температуре 12 — 17' — 21/а часа 18 — 85' — 2 После сушки поверхиость зачишают шкуркой № 1-3; пыль уда'ляют сухой волосяной кистью или щеткой.

Заделка торцов, лючков и поверхностей стыкующихся с металлическими узла~ни и накладками Торцы и лючки иеобходимо тщательно заделывать, так как влага через иих легко проникает в древесину. Плохая за~делка торцов может вызвать разрушеиие лакокрасочиого покрытия и загниваиие деталей агрегатов. Торцы, лючки и поверхности, стыкующиеся с металлическими узлами и иакладками, покрывают кистью тонким слоем нптроклея АК-20. На непросохший слой клея накладывают ленту с заходом 50 — 60 мм иа основную поверхность и 15 — 20 мм на внутреннюю. Ленту приглаживают руками, затем на нее наносят слой нитроклея АК-20 и сушат в течение 3 час., После сушки наклеенные места слегка зачищают шкуркой № 1 и снова наносят два слоя нитроклея АК-20.

Каждый слой нитроклея сушат не менее !'/е час., после этого зачищают шкуркой М О. На зачищениую поверхность наносят слой алюминиевого аэролака А11Ал(к). На поверхности, которые не будут покрываться прн склейке тканью, наносят два слоя ал1оминиевого аэролака. Сушка каждого слоя должна быть ие менее 1 часа. Операции 2 и 3 можно производить одновременно. Шлифовка поверхности Неровности, образовавшиеся при нанесении пшаклевок, красок и лаков, снимают шлифованием. Шлифовать можно:вручную и шлифовальными аппаратами. Ручное шлифование — тяжелая, вредная и трудоемкая работа. Шлифовальные аппараты применяют различной конструкции, некоторые из них имеюг устройства, удаляющие пыль.