Производство деревянных самолетов (Бердинских И.П., Кузнецов М.А., 1945 - Производство деревянных самолетов), страница 4

Некоторые же грибы (синева, плесень и др.) питаются только содержимым клеток, не разрушая их стенок. Наличие таких грибов ослабляет древесину, но не понижает значительно ее механических качеств. Ы авиационной древесине раньше не допускалось вообще наличия грибных заболеваний, понижающих ее механические качества. Лишь в последние' годы, в связи с трудностями военного времени, стали допускаться отдельные небольшие пятна синевы и легко сметаемая плесень. С и н е в а чаще всего вызывается сумчатыми грибами из семейства Сега1оз1отасеае. Эти грибы могут развиваться при температуре от 8 до 35' н влажности древесины от 22 до 163'/й. Оптимальными условиями для роста синевы являются температура 20 — 25' и влажность древесины 33 — 82'/о. Грязносинюю окраску древесине придает грибница гриба, или пигмент, выделяемый гифами.

Грибы синевы питаются содержимым полостей клеток, сахаром и белками, не трогая стенок клеток. Многочисленными исследованиями установлено, что зараженная синевой древесина хвойных пород не изменяет своих физических свойств и механических качеств. й1ле се н ь чаше всего появляется на сплавном лесоматериале. Вызывается она обычно грибами Реп1с1111шп Ризагшт, но может возникать н в результате поражения древесины некоторыми другими грибами.

Плесень проявляется в виде' зеленого, серого или рбзового налетов и поражает древесину только с поверхности. 14 Поступившую на авиационный завод зараженную синевой или пле. сенью древесину немедленно следует стерилизовать в сушильных камерах. Стерилизация прп температуре воздуха 80' н относительной влажности 100'/о убивает грибы всех вредителей леса. После стерилизации древесину высушивают до 7 — 10% влажности и передают в склад сухого леса или в производство.

Хранить древе.сину следует в хорошо ~вентилируемом складе, где условия хранения должны обеспечивать равновесную влажность древесины в пределах 7 — 10%. Для предохранения древесины от заражения во время хранения следует ежегодно двукратно промазывать ее 0,2'/о-ным раствором этилмеркурфосфата в этиловом спирте. Для лучшей сохранности де. ревянные детали самолета покрывают смоляным нли иным защитным лаком. Смоляной лак хорошо предохраняет древесину от увлажнения, а следовательно, и от поражения грибами. Отдельные пятна грибного происхождения на деталях следует антисептировать методом компрес. сов, пропитывая древесину в пораженных участках одним из следу1о.

щих растворов: 1) 2'/о-ным раствором ' оксидифенила в ацетоне или в этиловом спирте; 2) 0,2%-ным раствором этилмеркурфосфата в этиловом спирте. 4. ХАРАКТЕРИСТИКА ДРЕВЕСИНЫ ОСНОВНЫХ ПОРОД, ПРИМЕНЯЕМЫХ В САМОЛЕТОСТРОЕНИИ По внешним признакам и по строению древесины все древесные породы разделяются на хвойные и лиственные. Хвойные породы У хвойных ~пород годичные слои ясно видны на всех разрезах вследствие более темного цвета поздней древесины.

Проводящих сосудов нет и их роль выполняют особые клетки, называемые трахеидами. Сердцевинные лучи простым глазом не видны. Древесина большинства пород (сосна, лиственница, кедр и др.) имеет смоляные ходы, которые на торцевом разрезе видны в виде светлых точек, а на радиаль. иом и тангентальном — в виде темных черточек. Из хвойных пород в самолетостроении применяются сосна, ель, кавказская пихта и сибирская лиственница.

С о с н а относится к группе ядровых пород, имеет ядро буровато- красного цвета и заболонь желтовато-белого цвета. Ранняя часть годичного слоя светлая, поздняя часть более темного цвета. Сердцевинные лучи ни на юдном разрезе простым глазом не видны. Многочисленные смоляные ходы расположены главным образом в, поздней части годичного слоя. Различают сосну двух родов: 1) рудовую 'или кондовую, растущую на высоколежащих песчаных почвах Северного края, Кольского полуострова, в северной, части Кировской и Горьковской областей н на Урале; рудовая сосна имеет плотную, мелкослойную и смолистую древесину с узкой заболопью; 2) мяндовую, растущую на низких песчаных и глинистых почвах, а также в южных районах распространения; мяндовая сосна имеет широкослойную древесину г широкой заболоныо и слабо окрашенным ядром.

15 Механические качества древесины сосны весьма высоки и поэтому она является основным конструкционным материалом для постройки деревянных и смешанных самолетов. Из сосны изготовляются лонжероны крыла, фюзеляжа и оперения, нервюры, шпангоуты, стрингеры, полки килевой балки и нильсонов, бобышки и другие детали. Ел ь относится к группе спелодревесиых пород и заболонь ее не отличается по цвету от внутренней части — спелой древесины.- Древесина ели белого цвета, слегка блестящая, мягкая, легкая и сучковатая; годичные слои хорошо видны на всех разрезах; ранняя древесина светлее и развита сильнее, чем поздняя', сердцевинные лучи не видны простым глазом; смоляные ходы немногочисленны.

Вследствие большой сучковатости ель не получила еще широкого распространения ,в самолетостроении и служит заменителем сосны. 11ри применении ели в самолетостроении необходимо пересчитывать прочность деталей, так как механические качества ели на 9 — 10% ниже, чем у сосны. Кроме того, древесина ели обладает пониженной стойкостью против гниения и труднее обрабатывается вследствие большой сучковзтостп н повышенной твердости древесины сучков. П и х т а относится к группе спелодревесных пород; заболонь ее по цвету не отличается от спелой древесины. Древесина аихты белая с - желтоватым оттенком, мягкая и легкая; смоляных ходов нет; годичные слои заметны на всех разрезах; поздняя древесина темнее окрашена н менее развита, чем ранняя; сердцевинные лучи не видны простым глазом. Пихта растет на севере Европейской части СССР, в Сибири и на ° Кавказе.

Ка~вказская пихта в последнее время широко применяется в самолетостроении. Древесина ее ари удельном весе 0,4 имеет временное сопротивление сжатию вдоль волокон 340 кгlсм-", хорошо обрабатывается н склеивается. Сибирская листве н н и ц а относится к группе ядровых пород. Заболонь ее узкая, белого цвета, ядро красновато-бурого цвета; годичные слои ясно видны на всех разрезах;,поздняя древесина темнее окрашена ц сильнее развита, чем ранняя; сердцевинные лучи не видны аростым глазом; смоляных ходов меньше, чем у.

сосны. Произрастает лиственница на северо-востоке Европейской части СССР, в Сибири и на Дальнем Востоке (даурская лиственница). Запасы ее очень велики. Древесина лиственницы тяжелая, имеет высокие механические качества, стойкая против гниения, малосучковатая, но имеет склон-' ность к растрескиванию. Лиственница может быть во всех случаях заменителем дуба и ясеня и особенно пригодна для деталей гидросамолетов, так как мало намокает, мало коробится и хорошо сохраняется в воде.

Из лиственницы изготовляют полки лонжеронов, килевой балки и кильсонов, стрингеры и другие детали. Лиственные породы Лиственные породы по расположению сосудов в стволе делятся на кольцепоровые и рассеяннопоровые. У первых сосуды собраны в ранней древесийе кольцами и хорошо видны прбстым глазом, а поздняя древесина имеет плотное строение. У рассеяниоаоровых пород сосуды разбросаны ао всему годичному слою и обычно не видны простым глазом. Из лиственных пород в самолетостроении применяются дуб, ясень, бук, липа н береза. Дуб относится к круппе рассеяннопоровых и ядровых пород. Дре-.

весина дуба тяжелая, твердая; в ранней части годичного слоя на тор1б цевом разрезе видны. один или несколько рядов сосудов, образующих кольцо; поздняя часть годичного слоя плотная, имеет узкие сосуды, группирующиеся в радиальные ряды и образующие рисунок в виде язычка пламени; заболонь узкая, желтовато-белого цвета, ядро темнее, до темнобурого цвета; сердцевинные лучи широкие н узкие, хорошо видны простым глазом на всех разрезах. Различают два рода древесины дуба: ~ 1) мелкослойную — мягкую, однородную, с ~пониженными ыеханическими качествами; эта древесина чисто обрабатывается и хорошо полируется, а потому высоко ценится в мебельном и фанерном производствах; 2) крупнослойную — твердую, с высокими механическими качествами; такая древесина широко применяется в самолетостроении и чаше всего используется для изготовления гнутых деталей, а также деталей гидросамолетов. Ясень относится к группе кольцепоровых пород.

Древесина ясеня тяжелая, твердая, с высокими механическими качествами; годичные слои хорошо видны простым глазом', в ранней части годичного слоя расположены крупные сосуды, образующие кольцо. Ясень имеет ядро и спелую древесину. Заболоиь широкая, белого цвета, ядро светлоголубого цвета. Сердцевинные лучи мелкие, слабо видны простым глазом. В самолетостроении ясень идет главным образом на гнутые детали и лыжи. / Произрастает ясень в Чувашской республике, на Украине, в Белоруссии, на Дальнем Востоке и Кавказе.