Курсовая работа: Расчет процессов и устройств пневматических тормозов подвижного состава
Описание
Исходные данные по разделам
1 Расчет механической части тормоза
2 Тормозные системы и расчет их параметров
Параметры | Значения |
Тип локомотива | Пассажирский |
Расчетный вес, кН | 1120 |
Количество секций, шт. | 1 |
Количество тормозных осей на локомотиве, шт. | 6 |
Число тормозных цилиндров на тележку, шт. | 6 |
Максимально допустимый выход штока, мм | 125 |
Жесткость пружины ТЦ, кН⋅10-3/мм | 8,8 |
Усилие предварительного натяга пружины ТЦ, кН | 1,48 |
Расчетное давление в ТЦ при ЭТ, МПа | 0,4 |
3 Расчет длины тормозного пути поезда
Параметры | Значения | |
Параметры поезда | ||
Моторный вагон ЭР22, вес 785 кН, ΣКр = 100 кН/ось | 2 | |
Прицепной, вес 544 кН, ΣКр = 90 кН/ось | 7 | |
Параметры процесса торможения | ||
Скорость поезда перед торможением, км/ч | 115 | |
Уклон пути, ‰ | +3 | |
Вид торможения | ПСТ | |
Тип тормозных колодок | чугунные | |
| | | |
4 Расчет продольно-динамических усилий в поезде при торможении
5 Расчет производительности компрессоров и газодинамических процессов тормозной магистрали
Параметры | Значения |
Параметры поезда | |
8-осные п/вагоны, вес 1680 кН | 2 |
4-осные п/вагоны, вес 880 кН | 53 |
4-осные крытые, вес 840 кН | 4 |
4-осные рефрижераторные, вес 840 кН | 11 |
Параметры процесса торможения | |
Скорость поезда в начале торможения, км/ч – большая – меньшая | 80 15 |
РЕФЕРАТ
Курсовая работа содержит 45 с., 11 рис., 9 табл., 3 источников
ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ, ТОРМОЗА, ГЛАВНЫЙ РЕЗЕРВУАР, КОЛОДКИ, ТОРМОЗНОЙ ЦИЛЛИНДР, ВАГОН, СКОРОСТЬ, УКЛОН, ДАВЛЕНИЕ, ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ
Объектом исследования является пневматический тормоз подвижного состава
В курсовой работе поставлена цель –Рассчитать процессы и устройства пневматических тормозов подвижного состава
В процессе выполнения курсовой работы был проведен расчет механической части тормоза, проведен расчет параметров тормозной системы, была рассчитана длина тормозного пути, расчет продольно-динамических усилий, и был проведен расчет производительности компрессора и газодинамических процессов тормозной магистрали.
СОДЕРЖАНИЕ
1 Расчет механической части тормоза 6
1.2 Выбор эффективного нажатия тормозных колодок. 8
1.3 Расчет передаточного числа рычажной передачи. 11
1.4 Расчет диаметра тормозного цилиндра и его выбор. 12
2 Тормозные системы и расчет их параметров 15
2.1 Принципиальная пневматическая схема тормозного оборудования транспортного средства. 15
2.2 Расчет давлений в тормозных цилиндрах. 18
3 Расчет длины тормозного пути поезда 20
3.1 Расчет тормозного пути по интервалам скорости. 20
3.2 Расчет тормозного пути по интервалам времени. 28
3.3 Определение тормозного пути по номограммам. 29
3.4 Расчет потребного для поезда тормозного нажатия и ручных тормозов 29
4 Расчет продольно-динамических усилий в поезде при торможении 30
5 Расчет производительности компрессоров и газодинамических процессов тормозной магистрали 33
5.1 Оценка общего часового расхода воздуха. 33
5.2 Расчет требуемой производительности компрессорной установки и объема главного резервуара. 34
5.2 Проверка производительности компрессорной установки и объема главных резервуаров. 38
ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 43
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.. 44
ПРИЛОЖЕНИЕ. 45
Безопастное движение подвижного состава – это очень важная часть работы железной дороги. Безопастность достигается при помощи тормозных систем на локомотивах, а в частности пневматическиеми тормозами.
При оспользовании разных, как по виду так и по количеству, тормозных цилиндров, разным компрессоров, разных видов колодок, достигаются разные значения тормозной силы, а они должны держаться в определенных диапазонах, чтобы вовремя затормозить, и чтобы не разорвать состав.
Что лучше использовать, чтобы обеспечить лучшие показатели тормозных сил? Именно на этот вопрос попробуем ответить в ходе курсового проекта
УрГУПС
all_at_700
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
