Курсовая работа: Управление процессами обеспечения безопасности дорожного рабочего

СОДЕРЖАНИЕ

Введение. 3

Глава 1. Характеристика объекта обеспечения безопасности. 5

1.1. Общая характеристика трудовой деятельности дорожного рабочего. 5

1.2. Характеристика процесса ручного устройства асфальтобетонного покрытия 7

1.3. Анализ угроз при выполнении дорожным рабочим
трудовой функции. 11

1.3.1. Анализ производственного травматизма и причин несчастных случаев при производстве дорожно-строительных работ. 11

1.3.2. Опасные и вредные производственные факторы в деятельности дорожного рабочего. 12

Глава 2. Разработка модели управления процессом обеспечения безопасности деятельности дорожного рабочего. 21

2.1. Общий подход к синтезу модели решения. 21

2.2. Синтез модели управления безопасностью без учета
целевого процесса. 27

2.3. Синтез модели управления безопасностью
с учетом целевого процесса. 30

2.4. Разработка сетевой модели образования угрозы в процессе деятельности дорожного рабочего. 43

2.5. Сетевая модель мониторинга. 52

2.6. Сетевая модель устранения угроз. 58

2.7. Оценка показателя эффективности реализации управленческих решений при ручном устройстве асфальтобетонного покрытия. 64

2.7.1. Решение прямой и обратной задачи для случая 0. 64

2.7.2. Решение прямой и обратной задачи для случая 1. 69

2.7.3. Решение прямой и обратной задачи для случая 2. 74

Заключение. 79

Список использованных источников. 82

ВВЕДЕНИЕ

Строительство дорог в России – одна из наиболее востребованных и динамично развивающихся отраслей народного хозяйства. Дорожные коммуникации России объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную экономическую систему. Выгодное географическое положение позволяет России получать значительные доходы от экспорта транспортных услуг, в том числе от осуществления транзитных перевозок по своим коммуникациям.

В соответствии с Транспортной стратегией России до 2030 г. общая протяженность дорожной сети автодорог РФ при инновационном развитии российской экономики должна достигнуть 1,7 млн. км. Наряду с важной ролью дорожного строительства для экономического развития, эффективности политического управления и национальной безопасности, дорожное строительство является важным фактором занятости экономически активного населения и социальной стабильности. Новые дороги появляются регулярно и сооружаются довольно быстрыми темпами, что автоматически делает востребованной и рабочие специальности, связанные с дорожным строительством.

Несомненно, человеческий ресурс – важная составляющая успешного развития транспортной инфраструктуры России, от численности, качества его подготовки, состояния здоровья зависит успешное развитие и эффективность дорожного хозяйства и строительства. В данном контексте особое место занимают проблемы обеспечения безопасности труда дорожных рабочих.

Строительство вообще и дорожное строительство в частности является очень травмоопасным видом деятельности. И занимает третье место по тяжелым, смертельным, и групповым несчастным случаям, после добычи полезных ископаемых и промышленности. Поэтому вопросы охраны труда, производственной безопасности и рисков в дорожном строительстве являются актуальными и востребованными.

Наиболее распространенная и малоквалифицированная специальность – это дорожный рабочий. Он выполняет довольно широкий круг обязанностей, так или иначе связанных с укладкой щебня, асфальта, погрузкой и разгрузкой материалов, траншейными работами и т.д. Именно на дорожном рабочем лежит вся тяжесть строительства и ремонта дорог, тротуаров, путепроводов.

Целью курсовой работы выявление и обоснование условий реализации возможностей дорожного рабочего в условиях деструктивного воздействия среды.